KTB U 14 - 4. Unternehmung Seite 8: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 8. Dezember 2023, 21:59 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

Seite 7 → Seite 8 → → → KTB´s U 14 → U 14


	19.02.1940
	1416 - Helgoland festgemacht.
	1830 - An "Saar" verholt.

	20.02.1940
	0600 - Helgoland ausgelaufen. Marsch nach Wilhelmshaven.
	0825 - Vom Sperrbrecher im Schlepp.
	0851 - Leuchtschiff "F" passiert.
	1210 - Nordschleuse fest.
	1315 - längsseits "Wä" festgemacht. Etmal: 74 sm über Wasser.


	Erfahrungsbericht des Kommandanten "U 14".
	Im Gebiet Beta und Alpha wurde an Bewachung festgestellt. Nördlich und um den Ansteuerungspunkt "A" eine Bewacherlinie aus Fischdampfern mit gesetzten Laternen. (teilweise nur Positionslaternen, teilw. nur weiße Lichter). Abgeblendete Bewacher wurden keine gesichtet. Weiter eine Bewachungslinie an der Nordwest-Ecke des Warngebietes 20-30 sm von der Küste. Auf dem Weg Kinnard Head Noss Head mehrere Bewacherflottillen, Führerboot mit einer Dampferlaterne, die anderen nur mit Seitenlaternen. Auf demselben Weg tagsüber patrouillierende Zerstörer gehorcht, die anscheinend terminmäßig Wasserbomben werfen (genau 1..........). Eine ähnliche Beobachtung wurde auf dem Verbindungsweg Punkt A u. B gemacht. Feuer waren auf 10 sm nicht auszumachen. - An Dampferweg wurde festgestellt Verkehr mit Kurs 10° von Kinnard Head nach Punkt A u. B starker Verkehr (Horchbeobachtung tags) und nachts auf der Linie Kinnard Head Noss Head mit Kurs 330° und umgekehrt. Dampfer waren zum Teil hell beleuchtet, zum Teil führten sie nur schwache Dampferlichter. Es wird vermutet, daß größere Dampfer nur 1 Dampferlicht bezw. nur Seitenlaternen führen, um dadurch für Bewacher gehalten zu werden. - Auf ganzen Anmarschweg wurde nichts gesichtet, außer einen einzelnen Fischer Ausgang Weg 2.
	Das Gebiet Alpha und der Dampferweg Kinnard Head Noss Head scheinen am meisten Erfolg zu versprechen. Luftüberwachung konnte nicht beobachtet werden, da Boot tags, getaucht. Die Dampfergeschwindigkeit ist selten mehr als 8 sm/h. Die Tiefeneinstellung 3 m hat sich bei der ganzen ruhigen See bewährt die Wirkung am Ziel ist jedoch bedeutend geringer. Getroffene Dampfer haben zum Teil noch lange geschwommen.

Seite 7 → Seite 8 → → → KTB´s U 14 → U 14

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 '''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>'''
-[[KTB U 14 - 4. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → Seite 8 → [[KTB U 14 - 4. Unternehmung Seite 9|Seite 9]] → → → [[KTB-U 14|KTB´s U 14]] → [[U 14]]
+[[KTB U 14 - 4. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → Seite 8 → → → [[KTB-U 14|KTB´s U 14]] → [[U 14]]
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
@@ Zeile 7: / Zeile 7: @@
 | style="width:2%" |
 |-
-| || colspan="3" | '''17.02.1940'''
+| || colspan="3" | '''19.02.1940'''
-|-
-| || colspan="3" | 0800 - 57° 18' N, 0° 35' O. Wind: SSW 2, Seeg. 2, mittlere Sicht, bedeckt.
-|-
-| || colspan="3" | 0805 - Aufgetaucht.
-|-
-| || colspan="3" | 1200 - Etmal: 134 sm über und 12 sm unter Wasser. 30 m gesteuert L.F. Kurs 158°.
-|-
-| || colspan="3" | 1345 - Aufgetaucht. Unter Wasser einzelne Horchpeilung von Zerstörern ausgemacht, durch Sehrohr nichts gesehen.
-|-
-| || colspan="3" | 1700 - Auf 115° gegangen.
-|-
-| || colspan="3" | 1715 - Getaucht.
 |-
-| || colspan="3" | 1820 - Aufgetaucht.
+| || colspan="3" | 1416 - Helgoland festgemacht.
 |-
-| || colspan="3" | 2000 - 56° 25' N, 1° 30' O.
+| || colspan="3" | 1830 - An "Saar" verholt.
 |-
 | ||
 |-
-| || colspan="3" | '''18.02.1940'''
+| || colspan="3" | '''20.02.1940'''
 |-
-| || colspan="3" | Wetter: N 3, leichte Schneeböen, Seeg. 3, Dünung aus SW.
+| || colspan="3" | 0600 - Helgoland ausgelaufen. Marsch nach Wilhelmshaven.
 |-
-| || colspan="3" | 0658 - Auf 190° gegangen.
+| || colspan="3" | 0825 - Vom Sperrbrecher im Schlepp.
 |-
-| || colspan="3" | 0730 - 55° 40' N, 4° 10' O. Auf Grund von Lotreihen, Schiffsort um 20 sm in Richtung 255° gelegt.
+| || colspan="3" | 0851 - Leuchtschiff "F" passiert.
 |-
-| || colspan="3" | 0730 - Boot auf Grund 37 m.
+| || colspan="3" | 1210 - Nordschleuse fest.
 |-
-| || colspan="3" | 1200 - Etmal: 149 sm über und 7 sm unter Wasser.
+| || colspan="3" | 1315 - längsseits "Wä" festgemacht. Etmal: 74 sm über Wasser.
 |-
-| || colspan="3" | 1240 - Auf 20 m gegangen. G.F.
+| ||
-|-
-| || colspan="3" | 1835 - Aufgetaucht.
-|-
-| || colspan="3" | 1900 - 55° 15' N, 4° 50' O. Wetter: SW 3-4, diesig, bedeckt, Seeg. 3. Auf F.T. an "U 14" 6° Ost nicht vor Hellwerden überschreiten. Dann über Punkte T u. P Helgoland gehen. B.d.U.
-|-
-| || colspan="3" | 2315 - Boot auf Grund gelegt.
 |-
 | ||
 |-
-| || colspan="3" | '''19.02.1940'''
+| || colspan="3" | '''Erfahrungsbericht des Kommandanten "U 14".'''
-|-
-| || colspan="3" | 0000 - 54° 45' N, 5° 35' O.
-|-
-| || colspan="3" | 0410 - Aufgetaucht.
-|-
-| || colspan="3" | 0700 - Auf 90° gegangen.
 |-
-| || colspan="3" | 1100 - Drei starke Stöße bezw. Detonationen im Abstand von 5-10 sm verspürt. Ursache nicht zu erklären (Torpedo-Enddetonationen oder treibendes Wrack).
+| || colspan="3" | Im Gebiet Beta und Alpha wurde an Bewachung festgestellt. Nördlich und um den Ansteuerungspunkt "A" eine Bewacherlinie aus Fischdampfern mit gesetzten Laternen. (teilweise nur Positionslaternen, teilw. nur weiße Lichter). Abgeblendete Bewacher wurden keine gesichtet. Weiter eine Bewachungslinie an der Nordwest-Ecke des Warngebietes 20-30 sm von der Küste. Auf dem Weg Kinnard Head Noss Head mehrere Bewacherflottillen, Führerboot mit einer Dampferlaterne, die anderen nur mit Seitenlaternen. Auf demselben Weg tagsüber patrouillierende Zerstörer gehorcht, die anscheinend terminmäßig Wasserbomben werfen (genau 1..........). Eine ähnliche Beobachtung wurde auf dem Verbindungsweg Punkt A u. B gemacht. Feuer waren auf 10 sm nicht auszumachen. - An Dampferweg wurde festgestellt Verkehr mit Kurs 10° von Kinnard Head nach Punkt A u. B starker Verkehr (Horchbeobachtung tags) und nachts auf der Linie Kinnard Head Noss Head mit Kurs 330° und umgekehrt. Dampfer waren zum Teil hell beleuchtet, zum Teil führten sie nur schwache Dampferlichter. Es wird vermutet, daß größere Dampfer nur 1 Dampferlicht bezw. nur Seitenlaternen führen, um dadurch für Bewacher gehalten zu werden. - Auf ganzen Anmarschweg wurde nichts gesichtet, außer einen einzelnen Fischer Ausgang Weg 2.
 |-
-| || colspan="3" | 1200 - 54° 25' N, 7° 8' O. Wetter: NO 4, gute Sicht, klar, Seeg. 3. Etmal: 173 sm über und 21 sm unter Wasser.
+| || colspan="3" | Das Gebiet Alpha und der Dampferweg Kinnard Head Noss Head scheinen am meisten Erfolg zu versprechen. Luftüberwachung konnte nicht beobachtet werden, da Boot tags, getaucht. Die Dampfergeschwindigkeit ist selten mehr als 8 sm/h. Die Tiefeneinstellung  3 m hat sich bei der ganzen ruhigen See bewährt die Wirkung am Ziel ist jedoch bedeutend geringer. Getroffene Dampfer haben zum Teil noch lange geschwommen.
 |-
 | ||
@@ Zeile 67: / Zeile 43: @@
 |}
-[[KTB U 14 - 4. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → Seite 8 → [[KTB U 14 - 4. Unternehmung Seite 9|Seite 9]] → → → [[KTB-U 14|KTB´s U 14]] → [[U 14]]
+[[KTB U 14 - 4. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → Seite 8 → → → [[KTB-U 14|KTB´s U 14]] → [[U 14]]

KTB U 14 - 4. Unternehmung Seite 8: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Aktuelle Version vom 8. Dezember 2023, 21:59 Uhr