KTB U 24 - 16. Unternehmung Seite 32: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Stellungnahme des Flottillenchef zum KTB "U 24" 16. Feindfahrt (8. Schwarzmeerunternehmung) vom 5.11.43 bis 10.2.44. | + | | || |
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| − | 1.) Eine Durchschnittsunternehmung. Es wurde kein Erfolg erzielt, da das Boot keinen Verkehr antraf bis auf ein Schleppgeleit außer Reichweite. Die sonstige Frische und durchdachte Initiative des Kdt. im Aufspüren des Gegners (Hafenvorstöße usw.) fehlen auf dieser Fahrt. | + | | || colspan="3" | 1.) Eine Durchschnittsunternehmung. Es wurde kein Erfolg erzielt, da das Boot keinen Verkehr antraf bis auf ein Schleppgeleit außer Reichweite. Die sonstige Frische und durchdachte Initiative des Kdt. im Aufspüren des Gegners (Hafenvorstöße usw.) fehlen auf dieser Fahrt. |
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| − | S. 3, 17.1., 0820 Uhr ff: Was hat dort außerhalb 10 sm-Zone ein Segler verloren ? Warum nicht näher angesehen, ggf. untersucht ? | + | | || colspan="3" | S. 3, 17.1., 0820 Uhr ff: Was hat dort außerhalb 10 sm-Zone ein Segler verloren ? Warum nicht näher angesehen, ggf. untersucht ? |
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| − | S. 9, 23.1., 0607 Uhr: Erstaunliche Sichtungs-E., Landortung nicht ganz möglich. | + | | || colspan="3" | S. 9, 23.1., 0607 Uhr: Erstaunliche Sichtungs-E., Landortung nicht ganz möglich. |
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| − | S. 14, 27.1., 1443 Uhr: Verpaßt, da Komprißaufstellung. Von "U 23" letzte Dez.-Woche im gleichen Gebiet gemeldeter Küstenverkehr hätte "Methode Fleige" auslösen müssen. Ran an die Küstenwege ! Nicht tagelang draußen stur auf- und abdampfen. | + | | || colspan="3" | S. 14, 27.1., 1443 Uhr: Verpaßt, da Komprißaufstellung. Von "U 23" letzte Dez.-Woche im gleichen Gebiet gemeldeter Küstenverkehr hätte "Methode Fleige" auslösen müssen. Ran an die Küstenwege ! Nicht tagelang draußen stur auf- und abdampfen. |
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| − | S. 17, 29.1., 0638-0940 Uhr: Angriff versucht ?? | + | | || colspan="3" | S. 17, 29.1., 0638-0940 Uhr: Angriff versucht ?? |
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| − | S. 18, 31.1., 0517 Uhr: Gem. MPHS-Auswertung nicht das gebombte Boot, sondern weiterer Rückmarschierer. Boot hätte erkannt werden müssen, bevor es selbst "U 24" sichtete ! | + | | || colspan="3" | S. 18, 31.1., 0517 Uhr: Gem. MPHS-Auswertung nicht das gebombte Boot, sondern weiterer Rückmarschierer. Boot hätte erkannt werden müssen, bevor es selbst "U 24" sichtete ! |
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| − | S. 31, Zusammenfassung, letzter Absatz: Ortungsverdacht nicht ganz unbegründet. Immerhin ist Sichtung auf 12 sm von hochgelegener B-Stelle mit guter Optik (E-Maßbasis) durchaus denkbar. | + | | || colspan="3" | S. 31, Zusammenfassung, letzter Absatz: Ortungsverdacht nicht ganz unbegründet. Immerhin ist Sichtung auf 12 sm von hochgelegener B-Stelle mit guter Optik (E-Maßbasis) durchaus denkbar. |
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| − | 3.) Die weißen Stellen im KTB und die tgl. sich wiederholenden gleichen Quadratangaben zeigen eine ideenarme, mechanische Gleichförmigkeit der Bewegungen des Bootes. Mitdenken, grübeln wie das Boot doch zum Erfolg zu führen ist. | + | | || colspan="3" | 3.) Die weißen Stellen im KTB und die tgl. sich wiederholenden gleichen Quadratangaben zeigen eine ideenarme, mechanische Gleichförmigkeit der Bewegungen des Bootes. Mitdenken, grübeln wie das Boot doch zum Erfolg zu führen ist. |
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Version vom 16. Dezember 2022, 18:06 Uhr
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| Stellungnahme des Flottillenchef zum KTB "U 24" 16. Feindfahrt (8. Schwarzmeerunternehmung) vom 5.11.43 bis 10.2.44. | |||
| 1.) Eine Durchschnittsunternehmung. Es wurde kein Erfolg erzielt, da das Boot keinen Verkehr antraf bis auf ein Schleppgeleit außer Reichweite. Die sonstige Frische und durchdachte Initiative des Kdt. im Aufspüren des Gegners (Hafenvorstöße usw.) fehlen auf dieser Fahrt. | |||
| 2.) Im Einzelnen: | |||
| S. 2, Zeile 1-6: Mißverständnis infolge falscher Entstümmelung unklarer Stelle im Ft.-Befehl zum Auslaufen. | |||
| S. 3, 17.1., 0820 Uhr ff: Was hat dort außerhalb 10 sm-Zone ein Segler verloren ? Warum nicht näher angesehen, ggf. untersucht ? | |||
| S. 9, 23.1., 0607 Uhr: Erstaunliche Sichtungs-E., Landortung nicht ganz möglich. | |||
| S. 14, 27.1., 1443 Uhr: Verpaßt, da Komprißaufstellung. Von "U 23" letzte Dez.-Woche im gleichen Gebiet gemeldeter Küstenverkehr hätte "Methode Fleige" auslösen müssen. Ran an die Küstenwege ! Nicht tagelang draußen stur auf- und abdampfen. | |||
| S. 17, 29.1., 0638-0940 Uhr: Angriff versucht ?? | |||
| S. 18, 31.1., 0517 Uhr: Gem. MPHS-Auswertung nicht das gebombte Boot, sondern weiterer Rückmarschierer. Boot hätte erkannt werden müssen, bevor es selbst "U 24" sichtete ! | |||
| S. 31, Zusammenfassung, letzter Absatz: Ortungsverdacht nicht ganz unbegründet. Immerhin ist Sichtung auf 12 sm von hochgelegener B-Stelle mit guter Optik (E-Maßbasis) durchaus denkbar. | |||
| 3.) Die weißen Stellen im KTB und die tgl. sich wiederholenden gleichen Quadratangaben zeigen eine ideenarme, mechanische Gleichförmigkeit der Bewegungen des Bootes. Mitdenken, grübeln wie das Boot doch zum Erfolg zu führen ist. | |||
| O.U., den 17.2.1944 | |||
| Rosenbaum | |||
| Kptlt. u. Flottillenchef | |||
Anmerkungen
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