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KTB U 15 - 2. Unternehmung Seite 11: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | mit 1 x K.F. und mit angestellten Kreisel gelaufen, dann alles abgestellt und auf Grund (48 m) gesackt, wo wir im Kies ein tollen Krach im Strom machten, und selbst nicht horchen konnte. Vom Grund lösen. Fahrt mit 1 x K.F. Kreisel erst 1 Std. später angestellt.
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mit 1 x K.F. und mit angestellten Kreisel gelaufen, dann alles abgestellt und auf Grund (48 m) gesackt, wo wir im Kies ein tollen Krach im Strom machten, und selbst nicht horchen konnte. Vom Grund lösen. Fahrt mit 1 x K.F. Kreisel erst 1 Std. später angestellt.
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| || colspan="3" | Urteil: Boot wird bei eigenen Geräuschen von 1 Maschine K.F. und Kreisel angestellt bei Seegang 1-2, Wind 2-3 auf 10 hm nicht mehr gehorcht, wenn keine Sonderhorchgeräte vorhanden sind.
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<u>Urteil:</u> Boot wird bei eigenen Geräuschen von 1 Maschine K.F. und Kreisel angestellt bei Seegang 1-2, Wind 2-3 auf 10 hm nicht mehr gehorcht, wenn keine Sonderhorchgeräte vorhanden sind.
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| || colspan="3" | 0230 - Zerstörer lief unter Land bei Antifer und blieb dort gestoppt liegen. Wir hatten den Eindruck, als wäre er langsam abgelaufen.
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0230 - Zerstörer lief unter Land bei Antifer und blieb dort gestoppt liegen. Wir hatten den Eindruck, als wäre er langsam abgelaufen.
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| || colspan="3" | 0300 - Auftauchen. Ablaufen mit G.F. und Ladung von Zerstörern fort der ungefähr 4 sm ab unter der dunklen Steilküste typisch auf Lauer lag. Ob er das Boot gehorcht oder gesehen hat ist nicht bekannt. Nach seinem Verhalten muß angenommen werden, daß es unbemerkt blieb. Boot läuft 20 sm ab und will den Tag in Mitte Kanal zum Nachladen und Umstellen der Torpedos sowie einigen Reparaturen ausnutzen.
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0300 - Auftauchen. Ablaufen mit G.F. und Ladung von Zerstörern fort der ungefähr 4 sm ab unter der dunklen Steilküste typisch auf Lauer lag. Ob er das Boot gehorcht oder gesehen hat ist nicht bekannt. Nach seinem Verhalten muß angenommen werden, daß es unbemerkt blieb. Boot läuft 20 sm ab und will den Tag in Mitte Kanal zum Nachladen und Umstellen der Torpedos sowie einigen Reparaturen ausnutzen.
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| || colspan="3" | 0615 - NO 4, Wind dreht rechts, frischt auf. Getaucht in fortgeschrittener Dämmerung.
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0615 - NO 4, Win dreht rechts, frischt auf. Getaucht in fortgeschrittener Dämmerung.
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| || colspan="3" | 1200 - ONO 6-8, halb bedeckt. Tagsüber nichts gesehen oder gehorcht. Boot ließ sich ab Mittag mit L.F. nur noch sehr schwer auf 15 m steuern. Auf Sehrohrtiefe ist es beinah für fest herausgekommen oder bei höheren Fahrtstufen konnte nichts gesehen werden.
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1200 - ONO 6-8, halb bedeckt. Tagsüber nichts gesehen oder gehorcht. Boot ließ sich ab Mittag mit L.F. nur noch sehr schwer auf 15 m steuern. Auf Sehrohrtiefeist es beinah für fest herausgekommen oder bei höheren Fahrtstufen konnte nichts gesehen werden.
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| || colspan="3" | 1400-2300 - Torpedoarbeiten.
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1400-2300 - Torpedoarbeiten.
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| || colspan="3" | 2030 - Ost 6-8, Seegang 6-7, wenig Wolken, später ganz bezogen. Aufgetaucht, Batterie aufgeladen. Nichts gesehen.
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2030 - Ost 6-8, Seegang 6-7, wenig Wolken, später ganz bezogen. Aufgetaucht, Batterie aufgeladen. Nichts gesehen.
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<span style="color:saddlebrown;">04.10.1939</span>
 
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Klar, Sicht 3-5 sm. Das Wetter wird immer schwerer. Das Boot kreuzt mit kleiner Fahrt gegen die See. Dabei steht Boot noch auf den Verkehrslinien Newhaven - Le Havre, Dungeness - Cherbourg.
 
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0230 - 2 Dampfer mit gesetzten Laternen passieren.
 
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0550 - Schatten in Sicht, kommt aus Richtung Cherbourg, Kurs Dungeness. Kein Angriff, weil zu schweres Wetter und weil die Morgendämmerung zu weit vorgeschritten ist.
 
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0620 - Ost 6-8, Seegang 7, bedeckt, Sicht 8 sm. Tauchen. Ich habe mich entschlossen, da ich 6 Tage zum Rückmarsch rechnen muß, am 6.10. früh vor dem Kanaleingang zu stehen. Deshalb steure ich heute vor Dieppe, um Schiffsort zu holen und den Weg Bolougne - Le Havre noch einmal zu kontollieren.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || U 15 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 0620 - Ost 6-8, Seegang 7, bedeckt, Sicht 8 sm. Tauchen. Ich habe mich entschlossen, da ich 6 Tage zum Rückmarsch rechnen muß, am 6.10. früh vor dem Kanaleingang zu stehen. Deshalb steure ich heute vor Dieppe, um Schiffsort zu holen und den Weg Boulogne - Le Havre noch einmal zu kontrollieren.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Version vom 6. Dezember 2022, 13:23 Uhr

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noch 03.10.1939
mit 1 x K.F. und mit angestellten Kreisel gelaufen, dann alles abgestellt und auf Grund (48 m) gesackt, wo wir im Kies ein tollen Krach im Strom machten, und selbst nicht horchen konnte. Vom Grund lösen. Fahrt mit 1 x K.F. Kreisel erst 1 Std. später angestellt.
Urteil: Boot wird bei eigenen Geräuschen von 1 Maschine K.F. und Kreisel angestellt bei Seegang 1-2, Wind 2-3 auf 10 hm nicht mehr gehorcht, wenn keine Sonderhorchgeräte vorhanden sind.
0230 - Zerstörer lief unter Land bei Antifer und blieb dort gestoppt liegen. Wir hatten den Eindruck, als wäre er langsam abgelaufen.
0300 - Auftauchen. Ablaufen mit G.F. und Ladung von Zerstörern fort der ungefähr 4 sm ab unter der dunklen Steilküste typisch auf Lauer lag. Ob er das Boot gehorcht oder gesehen hat ist nicht bekannt. Nach seinem Verhalten muß angenommen werden, daß es unbemerkt blieb. Boot läuft 20 sm ab und will den Tag in Mitte Kanal zum Nachladen und Umstellen der Torpedos sowie einigen Reparaturen ausnutzen.
0615 - NO 4, Wind dreht rechts, frischt auf. Getaucht in fortgeschrittener Dämmerung.
1200 - ONO 6-8, halb bedeckt. Tagsüber nichts gesehen oder gehorcht. Boot ließ sich ab Mittag mit L.F. nur noch sehr schwer auf 15 m steuern. Auf Sehrohrtiefe ist es beinah für fest herausgekommen oder bei höheren Fahrtstufen konnte nichts gesehen werden.
1400-2300 - Torpedoarbeiten.
2030 - Ost 6-8, Seegang 6-7, wenig Wolken, später ganz bezogen. Aufgetaucht, Batterie aufgeladen. Nichts gesehen.
04.10.1939
Klar, Sicht 3-5 sm. Das Wetter wird immer schwerer. Das Boot kreuzt mit kleiner Fahrt gegen die See. Dabei steht Boot noch auf den Verkehrslinien Newhaven - Le Havre, Dungeness - Cherbourg.
0230 - 2 Dampfer mit gesetzten Laternen passieren.
0550 - Schatten in Sicht, kommt aus Richtung Cherbourg, Kurs Dungeness. Kein Angriff, weil zu schweres Wetter und weil die Morgendämmerung zu weit vorgeschritten ist.
0620 - Ost 6-8, Seegang 7, bedeckt, Sicht 8 sm. Tauchen. Ich habe mich entschlossen, da ich 6 Tage zum Rückmarsch rechnen muß, am 6.10. früh vor dem Kanaleingang zu stehen. Deshalb steure ich heute vor Dieppe, um Schiffsort zu holen und den Weg Boulogne - Le Havre noch einmal zu kontrollieren.

Anmerkungen

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