HMS Campania (D.48)

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	Die HMS CAMPANIA (D.48) war ein Geleitflugzeugträger der Nairana-Klasse der britischen Royal Navy.
	Der Kiel des Trägers wurde am 12.08.1941 bei Harland &. Wolff Ltd. in Belfast gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 17.06.1943 und die Indienststellung am 07.03.1944.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 12.450 ts. Es war 160,00 m lang, 21 m breit und hatte eine Verdrängung von 6,90 m. 2 Dieselmotoren mit 13.250 PS, konnten das Schiff auf bis zu 17 kn (31 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 639 Mann.
	Bewaffnet war die Campania mit: 2 × 102 mm-Geschützen, 16 × 40 mm-2-Pfünderkanonen (4×4), 16 × 20-mm-Kanonen (8 × 2) und 18 Flugzeugen.
	Einsatzgeschichte
	Als der Bau 1941 begann, war sie als Kühlfrachtschiff für den Transport von Lamm- und Hammelfleisch aus Neuseeland gedacht, wurde jedoch während des Baus von der britischen Regierung requiriert und als Begleitschiff fertiggestellt.
	Die Campania war für die Begleitung von Konvois und die Durchführung von U-Boot-Abwehrmaßnahmen im Atlantik und in der Arktis eingesetzt. Im Dezember 1944 versenkten ihr Swordfish-Flugzeuge der Squadron 813 das deutsche U-Boot U 365, während die Campania den Nordmeer-Konvoi RA-62 eskortierte.
	Das Schiff überlebte den Krieg und wurde im Gegensatz zu anderen Begleitträgern der Royal Navy nicht sofort verschrottet oder verkauft. Sie wurde kurzzeitig als Flugzeugtransporter eingesetzt, bevor sie im Dezember 1945 außer Dienst gestellt und in die Reserve versetzt wurde.
	Im Jahr 1951 war sie das Ausstellungsschiff des Festival of Britain und bereiste mit einer zivilen Besatzung als Festival Ship Campania die Häfen des Landes, um die Hauptausstellung in London und zweitausend lokale Veranstaltungen zu ergänzen.
	Nach dem Ende des Festivals wurde das Schiff in Birkenhead für eine ganz andere Rolle umgerüstet: als Kommandoschiff für die Operation Hurricane, den Test der ersten britischen Atombombe auf den Monte-Bello-Inseln vor Westaustralien. Bei der Sanierung wurde die Ausstellung durch Werkstätten, Labore, Büros und Hütten sowie eine Entsalzungsanlage ersetzt, da die Monte-Bello-Inseln über keine einheimische Süßwasserquelle verfügten, um die 1500 am Test teilnehmenden Mitarbeiter zu versorgen.
	Vier weitere Schiffe waren direkt an dem Test beteiligt, die Landungsschiffe Narvik, Zeebrugge, Tracker und die Fregatte Plym. Tracker wurde als Lazarettschiff ausgerüstet und umfassend mit Dekontaminationseinrichtungen ausgestattet, während die Atombombe an Bord von Plym gezündet werden sollte.
	Schwer beladen mit kistenweise Ausrüstung und Decksladung, darunter drei Westland Dragonfly-Hubschrauber und zwei Sea Otter-Flugzeuge und Decksladung, lief die wieder in Dienst gestellte Campania am 02.06.1952 von Portsmouth zu den Inseln aus. 85 Wissenschaftler waren ebenfalls als Passagiere an Bord. Etwa die Hälfte davon war direkt am britischen Atomprogramm beteiligt.
	Das Schiff erreichte die Monte-Bello-Inseln am 08.08.1952, nachdem es Gibraltar, Kapstadt, Mauritius und Fremantle angelaufen hatte. Die nächsten zwei Monate wurden mit der Vorbereitung für den Test verbracht, der am 03.10.1952 stattfand. Die Campania erwies sich als Hauptstützpunkt für den Test nicht gut geeignet, teils weil es heiß und eng war, teils weil es nicht genügend Boote gab, um die Leute zwischen dem Schiff und der Küste zu befördern, und die acht Pinassen die für etwa ein Drittel vorgesehen waren, konnte nachts nicht in der Nähe des Schiffes anlegen, weil das Wasser zu unruhig war. Die meisten Wissenschaftler und Ingenieure zogen bald in Zeltunterkünfte an Land um.
	Nach ihrer Rückkehr nach Großbritannien wurde das Schiff im Dezember 1952 zum letzten Mal außer Dienst gestellt und 1955 in Blyth verkauft und verschrottet.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Campania (D.48)