Erprobung und Ausbildung U 83 Seite 13

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	20.05.1941
	Östliche Ostsee.
	2400 - Wieder auf 215° gegangen.
	0020 - Erstes Aufklärungssignal von 331 Geleitzug muß ganz im Osten sein.
	Gehe auf 100° und Höchstfahrt, um noch heranzukommen.
	0116 - Geleitzug an B.B.-Seite auszumachen, ist vor mir durchgestoßen. Gehe auf 0°, versuche zum Angriff zu kommen.
	0211 - Zielverband setzt Laternen. Übung beendet. Schade !
	Gehe mit langsamer Fahrt auf Anfangsstellung für Übung V.
	Nach Lotreihe und astronomischem Besteck große Versetzung, wahrscheinlich Koppelfehler.
	0740 - Qu. 9314 auf Anfangsposition getaucht und eingesteuert.
	0820 - In 180° 12 sm ab Geleitzug gesichtet. Aufklärungssignal über vorderen Netzabweiser getaucht abgegeben. Abgelaufen nach 320°. Geleitzug nimmt SW-Kurs.
	0911 - Aufgetaucht in 240°. Geleitzug ist B.B. voraus zu sehen. Setze mich langsam hinter der Kimm vor. Geleitzug steuert etwa Generalkurs von 200°, halte mich im Abstand von 15 sm.
	Gegen 1424 Fühlung plötzlich verloren. Gegner muß nach Osten gezackt haben. Gehe langsam näher heran, gehe auf 150°, immer noch nichts zu sehen.
	Gegen 1533 Geleitzug in Lage 0° auf mich zu. Stehe in der Sonne und wage mich über Wasser noch etwas näher heran. 60°.
	1537 - Alarmtauchen.
	Laufe unter Wasser entgegen. Komme genau zwischen W.B. und Sg. Leider zackt der Gegner um etwa 20° nach Norden. Muß an Südseite angreifen.
	Gegner läuft in breiter Formation aber gestaffelt.
	1612 - Doppelschuß auf W.B., Lage 55° und 60°, Entfernung 1400, 8 sm, Vorhalt 13. Plötzlich, ehe ich auf Sg. zum Schuß komme, da diese erst Lage 30 hat, dreht Sg. auf mich zu. Lage 0.
	Gehe mit AK nach Stb. zeige Sehrohr und Turm. Sg. läuft 100 m hinter mir beim auftauchen vorbei. Schuß ist ausgefallen. Nach Schußmeldung getaucht, abgesetzt.
	1826 - Aufgetaucht und über Wasser weiter nach Norden abgelaufen.
	1900 - Setze zu neuem Angriff an. Gegner steht in 185° etwa 12 sm ab, läuft SO-Kurs.
	1909 - Bb.-Maschine unklar, Kupplung rutscht. Muß nachgestellt werden. Vorsetzen nicht mehr durchführbar, gebe FT an Leitung und gehe mit kleiner Fahrt auf Kurs zum Ankerplatz. Muß öfter stoppen, da Arbeiten sonst nicht möglich.
	2050 - Maschine wieder klar.
	2245 - Im Qu. 9592 geankert.

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