24.04.1940

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MITTWOCH, 24. APRIL 1940

CHRONIK (1)


U 2 Kiel/Neustadt - AO 77 – Ausgelaufen von Kiel. Verlegung zur 21. U-Flottille nach Neustadt, wo es noch am gleichen Tag
einläuft.

U 3 Kiel/Neustadt - AO 77 – Ausgelaufen von Kiel. Verlegung zur 21. U-Flottille nach Neustadt, wo es noch am gleichen Tag
einläuft.

U 4 Kiel/Neustadt - AO 77 – Ausgelaufen von Kiel. Verlegung zur 21. U-Flottille nach Neustadt, wo es noch am gleichen Tag
einläuft.

U 5 Kiel/Neustadt - AO 77 - 09:00 - Ausgelaufen. Von Kiel. Verlegung zur 21. U-Flottille nach Neustadt, wo es noch am gleichen
Tag einläuft.

U 9 Kaiser Wilhelm Kanal/Kiel – AN 96/AO 77 - 08:00 – Eingelaufen in Kiel (AO 77). Beendigung der 5. Unternehmung.

U 13 Nordatlantik - AN 1519/AN 1543/AN 1545/AN 1518/AN 1542 - 06:21 - Alarmtauchen vor Flugzeug. GHG defekt (AN 1519).
Reparatur versucht, nichts zu machen. Fällt den Rest der Unternehmung aus.

U 14 Nordmeer/Nordsee - AF 87/AN 2333 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Am Nachmittag
Marsch in neue Wartestellung.

U 17 Nordsee – AN 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 23 Nordsee - AN 2151 - 20:00 - Angriff auf gesichteten Zerstörer. Dieser dreht zu und U 23 mußte wegtauchen. Anschließend
von Zerstörer überlaufen. Keine Wabos.

U 24 Nordsee – AN 24 - 00:01 - Schatten in Sicht. Angriff. Fahrzeug liegt gestoppt. Auf Erkennungssignal keine Antwort. Nach dem
zehnten Mal meldet sich "M 1" das einen finnischen Dampfer unter deutscher Besatzung begleitet.

U 25 Nordmeer – AF 7269/AF 7493/AF 7489/AF 7517/AF 7518 - Am Mittag Geleitzug gesichtet (AF 7469). Durch Luftsicherung abgedrängt.

U 26 Nordsee – AN 64 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Trondheim AF 91 - Abgabe der Nachschubgüter: 650 Kalipatronen, 5 t Gewehrmunition, 6 Flaschen destilliertes Wasser,
das eigene Geschütz mit 180 Schuß und 1000 Schuß MG-Munition. Reparatur des Backborddiesels.

U 30 Nordsee – AN 36/AM 35 - Neues Operationsgebiet erreicht, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordatlantik AM 3468/AM 3492 - Im neuem Operationsgebiet. 16:56 - Dampfer gesichtet (AM 3492). Getaucht zum Angriff. 17:58 -
zwei Torpedo auf den Dampfer. Keine Detonationen.

U 38 Nordmeer – AF 79 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Nordsee – AN 22 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 52 Nordmeer – AE 99 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 Nordsee – AN 49 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 57 Nordsee – AN 1628 - 19:28 - Transporter und zwei Zerstörer gesichtet. Angriff. 19:49 - Torpedo auf den Transporter geht fehl.
19:55 - Sechs Wasserbomben sehr nah. 20:00 - Bei 78 m auf Grund gelegt. Keine Ortung mehr.

U 58 Nordsee – AN 2173/AN 2157/AN 2173/AN 2183 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Am frühen Morgen Zerstörer
ausgewichen.

U 59 Nordsee – AN 2188 - 22:40 - Geleitzug im GHG. Kein Angriff möglich. Unterwasser zu dunkel, über Wasser zu hell und
Zerstörer.

U 60 Nordsee – AN 48 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 61 Nordmeer/Nordsee – AF 7872/AF 7797/AN 1241/AN 1191/AN 1186 – Marsch ins neue Operationsgebiet. Eingang Funkspruch mit dem
vermuteten Weg des britischen Dampfers FRANCONIA.

U 62 Nordsee – AN 65 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 65 Nordmeer – AF 7383/AF 7615/AF 7591/AF 7823/AF 7816/AF 7763 - 19:25 - Dampfer gesichtet. Lazarettschiff "ATLANTIS" (AF 7763).
Angriff abgebrochen.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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