18.10.1939

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MITTWOCH, 18. OKTOBER 1939

CHRONIK (1)


U 16 Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 03:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 4. Unternehmung. Nach Marsch durch den Kaiser Wilhelm
Kanal, Marsch in die Nordsee.

U 18 Nordsee - AN 6696 - 12:00 - Leuchtschiff "Elbe 1" passiert. 13:30 - U 14 passiert.

U 19 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 17:45 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 3. Unternehmung.

U 25 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 13:20 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

U 34 Nordsee - AN 4950 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 16:30 - estnischen Dampfer LAKE LUCERNE. AN 4680 - 23:00 -
Dänischen Dampfer VIOLA angehalten. Beide Dampfer haben keine Bannware an Bord, entlassen.

U 37 Nordatlantik - BE 6839 - 07:45 - Artilleriefeuer von Zerstörer. Getaucht.

U 46 Nordatlantik - BF 47 - 09:13 - Rauchwolke in Sicht. Fühlung gehalten. Von Flugzeug unter Wasser gedrückt. BF 4811 - 19:30 -
Torpedo auf einen gesichteten Dampfer geht fehl. Auch der zweite Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Dampfer mit vier Schuß Artillerie beschossen. Keine Treffer. Dampfer dreht auf das Boot zu. Getaucht wegen Rammgefahr. Dam

U 48 Nordatlantik - BE 69 - 06:25 - Der Dampfer vom Vortag funkt Standort. Zweiter Dampfer in Sicht. BE 6914 - 07:32 - Zerstörer
in Sicht. Alarmtauchen. Auf 120 m 31 Wasserbomben. Keine Schäden. BE 6911 - 16:45 - Rückmarsch angetreten.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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