12.09.1939

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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DIENSTAG, 12. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 4 Nordsee - AN 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 6 Ostsee - AO 4570 - 12:00 - Rückmarsch angetreten.

U 9 Nordsee - AN 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 10 Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. Nur schwedischer Zerstörer auf Patrouille.

U 13 Nordsee - AN 6584 - 11:15 - Eingang Funkspruch: Abgestürztes Flugzeug suchen. 13:30 - Im Suchgebiet nichts gefunden. AN 6481 -
17:30 - Flugzeug (Typ "Wal") gefunden, schwimmt auf dem Wasser. Besatzung gerettet.

U 19 Nordsee - AN 3676 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Starker Scheinwerfer wahrscheinlich von
Kristiansand.

U 20 Nordsee - AN 28 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 Nordsee - AN 54 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 23 Nordsee - AN 0159 - Im Operationsgebiet abgekommen. Nur englische Bewacher in Sicht.

U 26 Nordatlantik - BF 27 - Marsch in die Biscaya. Keine Vorkommnisse.

U 27 Nordatlantik - AM 54 - Im Operationsgebiet.

U 28 Nordatlantik - BF 1313 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Nur zwei Fischdampfer mit gesetzten Laternen
gesehen.

U 29 Nordatlantik - BE 3841 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 20:00 - Treibendes Rettungsboot der am 08.09.
versenkten REGENT TIGER gefunden. Vorräte des Rettungsbootes aufgenommen.

U 30 Nordatlantik - AM 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Ausgang Funkspruch über Wetter und Lage.

U 31 Ärmelkanal - BF 3330 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 02:30 - 05:00 Straße von Dover passiert. Ab 05:30 Marsch unter Wasser
auf Sehrohrtiefe.

U 32 Nordatlantik - AM 27 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 33 Nordatlantik - BF 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordatlantik - BE 61 - Boot heute drei Jahre in Dienst. Langsame Fahrt mit wechselnden Kursen. Klare Sicht. Sonst nichts.

U 35 Nordsee/Ärmelkanal - AN 79 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Schlechtes Wetter. Zerstörer in Sicht. Getaucht. Abbruch
des Versuchs bei Dover durch den Ärmelkanal durchzubrechen.

U 36 Nordsee - AN 45 - Norwegischen Dampfer VARREG angehalten. Keine Bannware. Entlassen.

U 37 Nordatlantik - AM 31 - Auf dem Rückmarsch. Fliegerangriff, zwei Bomben. Keine Schäden.

U 38 Nordatlantik - BE 36 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 39 Nordatlantik - AM 25 - Auf dem Rückmarsch.

U 40 Nordatlantik - AM 75 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 41 Nordatlantik - AM 7971 - Auf dem Rückmarsch. 08:30 - Dampfer gesichtet. Ist dänische EMANUEL. Unverdächtig, nicht angehalten.

U 45 Nordmeer - AF 78 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 Nordmeer - AE 93 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Nordsee - AN 2294 - Auf dem Rückmarsch. 07:00 - Getaucht vor einem U-Boot. War nur kurz zu sehen.

U 48 Nordmeer - AE 94 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 52 Nordmeer - AE 95 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordatlantik - BE 24 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 Kiel/Ostsee - AO 77 - 10:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch führt über die Blücherbrücke dem Kleinen
Belt in den Samsö Belt.

U 57 Ostsee - AO 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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