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VII C/41: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''ALLGEMEIN'''
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'''ENTWICKLUNGSGESCHICHTE'''
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Diese Variante des Typs VII unterschied sich kaum vom Typ VII C. U 292 war das erste Boot der Variante VII C 41 und wurde am 25.08.1943 der Marine übergeben. 1943/44 wurde der Bau zahlreicher Boote zugunsten eines moderneren Typs annulliert. Als Ergebnis einer größeren Ladefähigkeit besaß die Variante VII C 41 eine gringfügig größere Wasserverdrängung als die Variante VII B, und ein vertärkter Rumpf gewährte eine größere Tauchtiefe.
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Diese Variante des Typs VII unterschied sich kaum vom Typ [[VII C]]. U 292 war das erste Boot der Variante VII C 41 und wurde am 25.08.1943 der Marine übergeben. 1943/44 wurde der Bau zahlreicher Boote zugunsten eines moderneren Typs annulliert. Als Ergebnis einer größeren Ladefähigkeit besaß die Variante VII C 41 eine gringfügig größere Wasserverdrängung als die Variante VII B, und ein vertärkter Rumpf gewährte eine größere Tauchtiefe.
 
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'''TECHNISCHE DATEN'''
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| || '''Länge über alles:''' || 67,10 m
 
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| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 100 m
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| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || 300 m
 
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| || '''Tauchzeit:''' || 50 Sekunden (in Stillstand)
 
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| || '''Schnelltauchzeit:''' || 30 Sekunden (in Fahrt)
 
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'''MASCHINENANLAGE'''
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| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[BBC]] Doppelmaschinen GG UB 720/8, 2 x [[AEG]] Doppelmaschinen GU 460/8-276 oder 2 x GL Doppelmaschinen RP 137/c mit 3 x 375 PS  
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| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[BBC]] Doppelmaschinen GG UB 720/8, 2 x [[AEG]] Doppelmaschinen GU 460/8-276 oder 2 x GL  
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| || '''Batterie:''' || 2 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E  
 
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| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
 
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| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 17,6 kn (Aufgetaucht)
 
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| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 7,6 kn (Getaucht)
 
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| || '''Fahrstrecke:''' || 3.250 sm bei 17 kn (Höchstfahrt)
 
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| || '''Fahrstrecke:''' || 8.500 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
 
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| || '''Fahrstrecke:''' || 9.700 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
 
| || '''Fahrstrecke:''' || 9.700 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
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| || '''Getaucht:''' || 80 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
 
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| || '''Höchste Zuladung:''' || 113,5 t (Treiböl)
 
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| || '''Bugtorpedorohre:''' || 4 x 53,3 cm
 
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| || '''Hecktorpedorohre:''' || 1 x 53,3 cm
 
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| || '''Deckgeschütz:''' || 1 x 8,8-cm Tk L/45 (250 Schuß) ab 1943 entfernt. Teilweise 1944/45 erneuter Einbau.  
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| || '''Flugabwehr:''' ||  1 x 2-cm (1195 Schuß) ab 1944 1 x 3,7-cm (1195 Schuß), 2 x 2-cm Zwilling (4380 Schuß)
 
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'''BESATZUNGSSTÄRKE'''
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'''SONSTIGE AUSRÜSTUNG'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span></big>
 
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| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
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Version vom 9. Dezember 2019, 13:30 Uhr

VII C - - VII C/41 - - VII C/42 - - - - Die U-Boote - - U-Boot-Typen - - Hauptseite

ALLGEMEIN


Art: Hochseetauchboot

Baujahre: 1938 - 1944

Baukosten: 4.439000 - 4.760000 RM

ENTWICKLUNGSGESCHICHTE

Diese Variante des Typs VII unterschied sich kaum vom Typ VII C. U 292 war das erste Boot der Variante VII C 41 und wurde am 25.08.1943 der Marine übergeben. 1943/44 wurde der Bau zahlreicher Boote zugunsten eines moderneren Typs annulliert. Als Ergebnis einer größeren Ladefähigkeit besaß die Variante VII C 41 eine gringfügig größere Wasserverdrängung als die Variante VII B, und ein vertärkter Rumpf gewährte eine größere Tauchtiefe.

TECHNISCHE DATEN


Aufgetaucht: 759 t

Getaucht: 860 t

Reserveauftrieb: 102 t

Länge über alles: 67,10 m

Breite: 4,081 m

Durchmesser Druckkörper: 4,70 m

Tiefgang: 4,74 m

Betriebstauchtiefe: 100 m

Maximale Tauchtiefe: 200 m

Zerstörungstauchtiefe: 300 m

Tauchzeit: 50 Sekunden (in Stillstand)

Schnelltauchzeit: 30 Sekunden (in Fahrt)

MASCHINENANLAGE


Dieselmaschine: 2 x MAN 6 Zylinder Viertakt-Diesel M 6 V 40/46 oder 2 x GW 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung
mit 2 x 1.600 PS

E-Maschine: 2 x BBC Doppelmaschinen GG UB 720/8, 2 x AEG Doppelmaschinen GU 460/8-276 oder 2 x GL
Doppelmaschinen RP 137/c mit 3 x 375 PS

Batterie: 2 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E

Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m

Höchstgeschwindigkeit: 17,6 kn (Aufgetaucht)

Höchstgeschwindigkeit: 7,6 kn (Getaucht)

Fahrstrecke: 3.250 sm bei 17 kn (Höchstfahrt)

Fahrstrecke: 8.500 sm bei 10 kn (Marschafahrt)

Fahrstrecke: 9.700 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)

Getaucht: 80 sm bei 4 kn (Normalfahrt)

Höchste Zuladung: 113,5 t (Treiböl)

BEWAFFNUNG


Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm

Hecktorpedorohre: 1 x 53,3 cm

Torpedos: 14 Stück

Minen: Keine

Deckgeschütz: 1 x 8,8-cm Tk L/45 (250 Schuß) ab 1943 entfernt. Teilweise 1944/45 erneuter Einbau.

Flugabwehr: 1 x 2-cm (1195 Schuß) ab 1944 1 x 3,7-cm (1195 Schuß), 2 x 2-cm Zwilling (4380 Schuß)

BESATZUNGSSTÄRKE


Insgesamt: 44 - 46 Mann

Offiziere: 4 Mann

Mannschaften: 40 - 42 Mann

SONSTIGE AUSRÜSTUNG


Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)

Schnorchel: Ja (Einbau ab 1943/44)

Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr

BAUWERFTEN &. BOOTE

Krupp Germaniawerft, Kiel

U 1063, U 1064, U 1065, U 1066, U 1067, U 1068

Bremer Vulkan Werft, Vegesack

U 292, U 293, U 294, U 295, U 296, U 297, U 298, U 299, U 300, U 1271, U 1272, U 1273, U 1274, U 1275, U 1276, U 1277, U 1278, U 1279, U 1280, U 1281, U 1282, U 1283, U 1284, U 1285, U 1286, U 1287, U 1288, U 1289, U 1290, U 1291

Flender Werke AG, Lübeck

U 317, U 318, U 319, U 320, U 321, U 322, U 323, U 324, U 325, U 326, U 327, U 329, U 330, U 1331, U 1332, U 1333, U 1334, U 1335, U 1336, U 1337, U 1338

Nordseewerke GmbH, Emden

U 1103, U 1104, U 1105, U 1106, U 1107, U 1108, U 1109, U 1110, U 1111, U 1112, U 1113, U 1114

Danziger Werft AG, Danzig

U 1163, U 1164, U 1165, U 1166, U 1167, U 1168, U 1169, U 1170, U 1171, U 1172, U 1173, U 1174, U 1175, U 1176, U 1177, U 1178, U 1179, U 1180, U 1181, U 1182, U 1183, U 1184, U 1185, U 1186, U 1187, U 1188, U 1189, U 1190, U 1801, U 1802, U 1803, U 1804, U 1823, U 1824, U 1825, U 1826, U 1827, U 1828

F. Schichau Werft GmbH, Danzig

U 827, U 828, U 829, U 830, U 831, U 832, U 833, U 834, U 835, U 836, U 837, U 838, U 839, U 840, U 1211, U 1212, U 1213, U 1214

Neptun Werft AG, Rostock

U 929, U 930, U 931, U 932, U 933, U 934, U 935, U 936, U 937, U 938, U 939, U 940, U 941, U 942

Blohm & Voss, Hamburg

U 995, U 996, U 997, U 998, U 999, U 1000, U 1001, U 1002, U 1003, U 1004, U 1005, U 1006, U 1007, U 1008, U 1009, U 1010, U 1011, U 1012, U 1013, U 1014, U 1015, U 1016, U 1017, U 1018, U 1019, U 1020, U 1021, U 1022, U 1023, U 1024, U 1025, U 1026, U 1027, U 1028, U 1029, U 1030, U 1031, U 1032, U 1033, U 1034, U 1035, U 1036, U 1037, U 1038, U 1039, U 1040, U 1041, U 1042, U 1043, U 1044, U 1045, U 1046, U 1047, U 1048, U 1049, U 1050, U 1401, U 1402, U 1403, U 1404, U 1417, U 1418, U 1419, U 1420, U 1422, U 1435, U 1436, U 1437, U 1438, U 1439

Flensburger Schiffbaugesellschaft, Flensburg

U 1301, U 1302, U 1303, U 1304, U 1305, U 1306, U 1307, U 1308, U 1309, U 1310, U 1311, U 1312


ANMERKUNGEN

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LITERATURVERWEISE


Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
Seite 265.


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