U 89

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 89"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		25.01.1939
	Bauwerft:		Flender Werke AG, Lübeck
	Serie:		U 88 - U 92
	Baunummer:		293
	Kiellegung:		20.08.1940
	Stapellauf:		20.09.1941
	Indienststellung:		19.11.1941
	Indienststellungskommandant:	Kapitänleutnant	Dietrich Lohmann
	Feldpostnummer:		M - 41 005
	Kommandanten ①
	19.11.1941 – 12.05.1943	Korvettenkapitän	Dietrich Lohmann
	Flottillen
	19.11.1941 – 30.04.1942	Ausbildungsboot	8. U-Flottille, Königsberg/Danzig
	01.05.1942 – 12.05.1943	Frontboot	9. U-Flottille, Brest

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	22.11.1941 - 09.12.1941	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	10.12.1941 - 12.12.1941	Rönne	Gesundheitsmusterung.
	13.12.1941 - 17.12.1941	Gotenhafen	Torpedoschießen beim TEK.
	18.12.1941 - 08.01.1942	Danzig	Erprobungen beim der UAK, Horchversuche, AGRU-Front , Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
	09.01.1942 - 20.01.1942	Memel	L.I.-Schüler Ausbildung.
	21.01.1942 - 26.01.1942	Danzig	Standsehrohrwechsel in der Holmwerft
	28.01.1942 - 21.03.1942	Königsberg	Restarbeiten bei der F. Schichau Werft GmbH.
	21.03.1942 - 05.04.1942	Pillau	Abschluß der Werftliegezeit.
	06.04.1942 - 19.04.1942	Gotenhafen	Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
	20.04.1942 - 04.05.1942	Danzig	Beseitigung von Eisschäden in der Holmwerft.
	05.05.1942 - 08.05.1942	Rönne	Abhorchversuche.
	09.05.1942 - 13.05.1942	Kiel	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	14.05.1942 - 07:02 Uhr aus Kiel	→ → → →	15.05.1942 - 16:10 Uhr in Kristiansand
	16.05.1942 - 04:04 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	26.05.1942 - 08:38 Uhr in Lorient
	26.05.1942 - 20:05 Uhr aus Lorient	→ → → →	27.05.1942 - 09:05 Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 89, unter Kapitänleutnant Dietrich Lohmann, war 12 Tage, 2 Stunden und 42 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.300 sm über und 51 sm unter Wasser zurück. Am 15.05.1942 wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	2. Unternehmung:
	06.06.1942 - 22:00 Uhr aus Brest	→ → → →	07.06.1942 - 09:10 Uhr in Lorient
	07.06.1942 - 21:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	21.08.1942 - 19:28 Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 89, unter Kapitänleutnant Dietrich Lohmann, war 75 Tage, 9 Stunden und 38 Minuten auf See und legte dabei 10.052,5 sm über und 704,8 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, an der Ostküste der USA und südöstlich von Nova Scotia. Es wurde am 21.06.1942 von U 460 mit 44 m³ Brennstoff versorgt. U 89 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Endrass. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 54 BRT versenken. Versenkt wurde : 25.07.1942 - ka - Lucille M. - 54 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Beim Operieren auf den Gibraltargeleitzug hat sich das Boot sehen lassen und dadurch seine Angriffsaussichten zunichte gemacht. Im Operationsgebiet vor New York hätte der Kommandant versuchen müssen, den Tagverkehr zu erfassen, nachdem genügend Sicherheit über Einstellung des Nachtverkehrs bestand. Die Zähigkeit im Operationsgebiet ist anzuerkennen.
	3. Unternehmung:
	04.10.1942 - 18:15 Uhr aus Brest	→ → → →	19.11.1942 - 13:00 Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 89, unter Kapitänleutnant Dietrich Lohmann, war 45 Tage, 18 Stunden und 45 Minuten auf See und legte dabei zirka 7.950 sm über und 410 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik und östlich der Neufundlandbank und traf dabei auf den Geleitzug SC-107. Es wurde am 12.11.1942 von U 117 mit 22 m³ Brennstoff versorgt. U 93 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Tümmler, Panther und Veilchen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 9.958 BRT versenken. Versenkt wurden : 03.11.1942 - br - Jeypore - 5.318 BRT ● 04.11.1942 - br - Daleby - 4.640 BRT.
	4. Unternehmung:
	24.01.1943 - 15:00 Uhr aus Brest	→ → → →	28.03.1943 - 13:10 Uhr in La Pallice
	Die Fahrt : U 89, unter Kapitänleutnant Dietrich Lohmann, war 62 Tage, 22 Stunden und 10 Minuten auf See und legte dabei 7.370 sm über und 510 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich von Island und nordöstlich von Neufundland. Es wurde am 16.02.1943 von U 460 mit 45 m³ Brennstoff, Ersatzteilen und einem Fu.M.B.-Gerät versorgt und am 19.03.1943 von U 463 mit 23 m³ Brennstoff, Ersatzteilen und 8 Tagen Proviant. U 89 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Pfeil, Neptun, Wildfang, Burggraf und Raubgraf. Das Boot Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	5. Unternehmung:
	25.04.1943 - 17:25 Uhr aus La Pallice	→ → → →	12.05.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt : U 89, unter Korvettenkapitän Dietrich Lohmann, war 17 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Spanien und traf dabei auf die Geleitzüge SL-128 und HX-237. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Drossel. U 89 konnte 1 Schiff mit 3.803 BRT versenken. Das Boot selbst, wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Kriegsschiffversenkt. Versenkt wurde : 07.05.1943 - gr - Laconikos - 3.803 BRT.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		12.05.1943
	Letzter Kommandant:	Korvettenkapitän	Dietrich Lohmann
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		46°30' N - 25°40' W
	Planquadrat:		BD 6688
	Versenkt durch:		HMS Lagan (K.259)
	Tote:		48
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal: U 89 wurde am 12.05.1943 im Nordatlantik durch Hedgehog der britischen Fregatte HMS Lagan (K.259) versenkt. Das Boot verließ am 25.04.1943 La Pallice in Richtung auf die Nordatlantischen Geleitzugrouten. Es sendete den letzten Funkspruch um 11:59 Uhr am 12.05.1943 vom Planquadrat BD 6921 um einen Flugzeugträger und den Rauch aus Schornsteinen vieler Schiffe zu melden. Hierbei handelte es sich um den Geleitzug HX-237. Kurz darauf wurde U 89 vom Befehlshaber der U-Boote zur Eile aufgefordert, zwecks Unterstützung von U 456, das um 13:30 Uhr am selben Tag ein Notsignal aus dem Planquadrat BD 6646 heraus gefunkt hatte. Um 15:24 Uhr forderte U 456 (Kptlt. Max-Martin Teichert) U 89 auf seine Position abzugeben, worauf keine Antwort erfolgte. Anfragen des Befehlshabers der U-Boote am 13. und 14.05.1943 blieben ebenfalls unbeantwortet. Tatsächlich erfolgte der letzte Kontakt mit U 89 etwa zwei Stunden nach dem letzten Funkspruch, als es gegen 14:05 Uhr U 607 (Oberlt.z.S. Wolf Jeschonnek) im Planquadrat BD 6659 traf. Das Kriegstagebuch von U 607 berichtet, dass es (U 607) um 14:30 Uhr vor einem sich nähernden Flugzeug getaucht sei, dass Wasserbomben warf, die etwa 70 Meter vom Boot entfernt detonierten. Bei diesem Flugzeug handelte es sich um die Swordfish B der britischen Squadron 811 vom britischen Geleitflugzeugträger HMS Biter (D.97). Der englische Träger meldete einen Angriff durch Raketen und Torpedos auf ein U-Boot. Daraufhin wurde der Zerstörer HMS Broadway (H.90), der den Geleitzug eskortierte an die Angriffsposition des Flugzeuges herangeführt. Hier vereinigte sich die HMS Broadway (H.90) mit dem zweiten Geleitsschiff, der Fregatte HMS Lagan (K.259). Zwischen 15:01 Uhr und 17:14 Uhr griffen die beiden Eskorter das U-Boot mit sechs Hedgehog-Salven und zwei schweren Wasserbomben an. Nach dem Angriff schwammen verschiedene Wrackteile, u.a. Teile aus dem Inneren eines U-Bootes, U-Boot-Bekleidung und Seesäcke an der Wasseroberfläche. U 607 hatte den Anmarsch des Zerstörers entdeckt und tauchte weg. Einige der Angriffe der beiden Geleitschiffe wurden daraufhin an Bord von U 607, dass sich etwa 2000 Meter entfernt befand, gehört. Aus den Angriffen folgerte Oblt.z.S. Wolf Jeschonnek richtig, dass diese Angriffe nur auf U 89 gerichtet sein konnten und es dann auch versenkten. Die Angriffe wurden noch von einem weiteren in der Nähe stehenden U-Boot bestätigt.U 230 (Kaptlt. Paul Siegmann) war in ähnlicher Weise vor dem sich nähernden Flugzeug getaucht. Siegmann wusste jedoch nichts von den in nächster Nähe stehenden Booten (U 89 und U 607). Er selbst glaubte Ziel der Eskorter zu sein. Auch wenn die Angriffe weiter ab lagen.

	DIE BESATZUNG: Am 12.05.1943 kamen ums Leben: (48) Dragnon, Otto ● Fischer, Hans ● Fischer, Rudi-Karl ● Gelbrecht, Werner ● Haack, Heinrich ● Hecht, Ewald-Erich ● Heider, Josef ● Herkenrath, Wilhelm ● Herrmann, Kurt ● Hetschko, Gert ● Heuer, Karl ● Jansen, Hans ● Jung, Philipp-Heinrich ● Karner, Johannes ● Katzmarek, Walter ● Klähn, Horst ● Kretzschmar, Heinrich ● Krüger, Heinz ● Kühl, Werner ● Kühner, Gerhard ● Lehmann, Fritz ● Leonhardt, Harald ● Lohmann, Dietrich ● Lorenz, Erich ● Mahnkopf, Hermann ● Möller, Hans ● Nagel, Heinz ● Neilmann, Wilhelm ● Neuber, Alfred ● Pausemann, Johannes ● Pawlowsky, Paul ● Plescher, Alois ● Richter, Heinz ● Rick, Gerhard ● Rischbieter, Hans-Georg ● Robl, Otto ● Rubach, Kurt ● Schäfer, Herbert ● Schätzke, Bernhard ● Schödon, Josef ● Schwank, Josef ● Simon, Heinrich ● Soika, Johann ● Steen, Wilhelm ● Stegerer, Johann ● Strehnisch, Kuno ● Urbaniak, Harry ● Wendt, Heinz Vor dem 25.04.1943: (5) ② Hager, Hans ● Held, Karl-Heinz ● Mahrholz, Hans-Gerd ● Wilke, Hans-Dietrich ● Witt, Heinrich

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 2 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 51 - U 99" Seite 357 - 365.

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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