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U 83: Unterschied zwischen den Versionen

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[[U 82]] - - [[U 83]] - - [[U 84]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
  
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'''DAS BOOT''' (1)
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<big><span style="color:saddlebrown;">DAS BOOT</span></big>
 
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span></big>
 
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| || 08.02.1941 – 19.10.1942 || Kapitänleutnant || [[Hans-Werner Kraus]]
 
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| || 20.10.1942 – 04.03.1943 || Oberleutnant zur See || [[Ulrich Wörisshoffer]]  
 
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'''FLOTTILLEN'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span></big>
 
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| || 08.02.1941 – 31.05.1941 || Ausbildungsboot || [[1. U-Flottille]]
 
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| || 01.05.1942 – 04.03.1943 || Frontboot || [[29. U-Flottille]]
 
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span></big>
 
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| || 10.02.1941 - 09.03.1941 || Lübeck|| Ausbildung der Besatzung.
 
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| || 11.03.1941 - 18.04.1941 || Kiel || Ausbildung beim [[UAK]].
 
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| || 20.04.1941 - 24.04.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
 
| || 20.04.1941 - 24.04.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
 
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| || 25.04.1941 - 26.04.1941 || Rönne. || Tauchübungen.
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| || 28.04.1941 - 25.05.1941 || Danzig || Werftaufenthalt sowie Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
 
| || 28.04.1941 - 25.05.1941 || Danzig || Werftaufenthalt sowie Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
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| || 26.05.1941 - 18.06.1941 || Lübeck || Restarbeiten bei der [[Flender Werke AG|Flender Werken AG]].
 
| || 26.05.1941 - 18.06.1941 || Lübeck || Restarbeiten bei der [[Flender Werke AG|Flender Werken AG]].
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| || 19.06.1941 - 23.06.1941 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung. Torpedo- und Proviantübernahme.
 
| || 19.06.1941 - 23.06.1941 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung. Torpedo- und Proviantübernahme.
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span></big>
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'''VERLEGUNGSFAHRT'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]</u>'''
 
 
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'''VERLEGUNGSFAHRT'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]</u>'''
 
 
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| || 20.07.1941 - Helsingör || - - - - - - - - || 21.07.1941 - Kiel
 
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'''1. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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| || 26.07.1941 - Kiel || - - - - - - - - || 28.07.1941 - Kristiansand
 
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| || 29.07.1941 - Kristiansand || - - - - - - - - || 09.09.1941 - Brest
 
| || 29.07.1941 - Kristiansand || - - - - - - - - || 09.09.1941 - Brest
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 26.07.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und südwestlich von Irland. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Bosemüller (U-Bootgruppe)|Bosemüller]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen und zurückgelegten zirka 7.800 sm, lief U 83 am 09.09.1941 in Brest ein.
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 26.07.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und südwestlich von Irland. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Bosemüller (U-Bootgruppe)|Bosemüller]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen und zurückgelegten zirka 7.800 sm, lief U 83 am 09.09.1941 in Brest ein.
  
 
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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'''2. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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| || 28.09.1941 - Brest || - - - - - - - - || 31.10.1941 - Brest
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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1.) Ausgeprägter Angriffsgeist und Erfolgswille zeichneten den Kommandanten auf dieser sehr gut durchgeführten Unternehmung aus. 2.) Beim Angriff auf den Flugzeugträger ''Eagle'' wurde der Zerstörer  ''Cossack'' getroffen. Dieser setzte sich an der afrikanischen Küste auf und ist beim späteren Abschleppen gesunken. 3.) Von einem Schleppen von Rettungsbooten, wie auch Anbordnahme von Schiffbrüchigen, insbesondere während des Operierens auf einen Geleitzug ist abzusehen.
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1.) Ausgeprägter Angriffsgeist und Erfolgswille zeichneten den Kommandanten auf dieser sehr gut durchgeführten Unternehmung aus.  
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2.) Beim Angriff auf den Flugzeugträger ''Eagle'' wurde der Zerstörer  ''Cossack'' getroffen. Dieser setzte sich an der afrikanischen Küste auf und ist beim späteren Abschleppen gesunken.  
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3.) Von einem Schleppen von Rettungsbooten, wie auch Anbordnahme von Schiffbrüchigen, insbesondere während des Operierens auf einen Geleitzug ist abzusehen.
  
 
'''Chronik 28.09.1941 – 31.10.1941:'''
 
'''Chronik 28.09.1941 – 31.10.1941:'''
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'''3. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>3. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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| || 11.12.1941 - Brest || - - - - - - - - || 23.12.1941 - Messina
 
| || 11.12.1941 - Brest || - - - - - - - - || 23.12.1941 - Messina
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| || 25.12.1941 - Messina || - - - - - - - - || 30.12.1941 - Salamis
 
| || 25.12.1941 - Messina || - - - - - - - - || 30.12.1941 - Salamis
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'''4. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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| || 12.02.1942 - Salamis || - - - - - - - - || 24.02.1942 - Salamis
 
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'''5. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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'''VERLEGUNGSFAHRT'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]</u>'''
 
 
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| || 24.03.1942 - Patras || - - - - - - - - || 26.03.1942 - Messina
 
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| || 26.03.1942 - Messina || - - - - - - - - || 28.03.1942 - La Spezia
 
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'''6. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>6. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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| || 04.05.1942 - La Spezia || - - - - - - - - || 06.05.1942 - Messina
 
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| || 07.05.1942 - Messina || - - - - - - - - || 30.05.1942 - Salamis
 
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 04.05.1942 von Salamis aus. Nach Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Am Als Sonderaufgabe sollte U 83, an der Landung deutscher und italienischer Streitkräfte im Golf von Bomba teilnehmen, wurde aber vorher abgezogen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.200 sm über und 794 sm unter Wasser, lief U 83 am 30.05.1942 in Salamis ein.
+
U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 04.05.1942 von Salamis aus. Nach Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Als Sonderaufgabe sollte U 83 an der Landung deutscher und italienischer Streitkräfte im Golf von Bomba teilnehmen wurde aber vorher abgezogen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.200 sm über und 794 sm unter Wasser, lief U 83 am 30.05.1942 in Salamis ein.
  
 
'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
 
'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
−
1.) Eine mit gewohntem Schneid durchgeführte Unternehmung, bei der stets versucht wurde, zu Schuß zu kommen. Es ist schade, daß diesem nie erlahmenden Eifer kein größerer Erfolg beschieden war. 2.) Die Angriffe wurden durch die feindliche Sicherung auf nahe Entfernung herangetragen und beweisen zähen Angriffswillen und hohe Einsatzfreudigkeit. Umso mehr ist es zu bedauern, daß durch vermeidbare Fehler sichere Erfolge, für die durch den guten taktischen Ansatz die Vorbedingungen gegeben waren, vereitelt wurden. Auch Bedienungsfehler fallen letzten Endes dem Kommandanten zur Last. 3.) Die Sonderaufgabe ist vom Kommandanten mit viel Umsicht angefaßt worden und hat ihren Wert gehabt. 4.) Der Kommandant bringt unter dem 15.05. ein überzeugendes Beispiel für den Nachteil der Abgabe einer Fühlungshaltermeldung durch Kurzsignal. Seiner Auffassung wird voll zugestimmt.
+
1.) Eine mit gewohntem Schneid durchgeführte Unternehmung, bei der stets versucht wurde, zu Schuß zu kommen. Es ist schade, daß diesem nie erlahmenden Eifer kein größerer Erfolg beschieden war.  
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2.) Die Angriffe wurden durch die feindliche Sicherung auf nahe Entfernung herangetragen und beweisen zähen Angriffswillen und hohe Einsatzfreudigkeit. Umso mehr ist es zu bedauern, daß durch vermeidbare Fehler sichere Erfolge, für die durch den guten taktischen Ansatz die Vorbedingungen gegeben waren, vereitelt wurden. Auch Bedienungsfehler fallen letzten Endes dem Kommandanten zur Last.  
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3.) Die Sonderaufgabe ist vom Kommandanten mit viel Umsicht angefaßt worden und hat ihren Wert gehabt.  
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4.) Der Kommandant bringt unter dem 15.05. ein überzeugendes Beispiel für den Nachteil der Abgabe einer Fühlungshaltermeldung durch Kurzsignal. Seiner Auffassung wird voll zugestimmt.
  
 
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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'''7. UNTERNEHMUNG'''
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
 
'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
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1.) Eine von frischen Wagemut erfüllte mit Zähigkeit und Härte vorbildlich durchgeführte Unternehmung. Trotz in den ersten Seetagen gehäuft auftretenden Erkrankungen und Havarien behält der Kommandant unbeirrt sein Ziel im Auge, keine Gelegenheit, dem Feinde zu schaden, ungenützt zu lassen. Der Erfolg blieb auch nicht aus. 2.) Das Operieren in nächster Nähe der Küste und zumal die Vernichtung des Munitionsschiffes unmittelbar vor der Einfahrt nach Tripoli verdient Anerkennung. Die auf 7000 m erzielten Artillerietreffer stellen eine gute Leistung dar. 3.) Der Kommandant führt mehrere Fehlschüsse auf Unterschießen zurück und äußert dabei den Verdacht schlechter Tiefenhaltung des Torpedos. Diese Klage wird immer wieder vorgebracht, ohne daß naturgemäß der Nachweis geführt werden kann. Der günstigen Beurteilung des von der Luftwaffe entliehenen MG/15 wird zugestimmt. Alle Boote sind inzwischen mit 2 Gewehren dieser Art ausgerüstet.
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1.) Eine von frischen Wagemut erfüllte mit Zähigkeit und Härte vorbildlich durchgeführte Unternehmung. Trotz in den ersten Seetagen gehäuft auftretenden Erkrankungen und Havarien behält der Kommandant unbeirrt sein Ziel im Auge, keine Gelegenheit, dem Feinde zu schaden, ungenützt zu lassen. Der Erfolg blieb auch nicht aus.  
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2.) Das Operieren in nächster Nähe der Küste und zumal die Vernichtung des Munitionsschiffes unmittelbar vor der Einfahrt nach Tripoli verdient Anerkennung. Die auf 7000 m erzielten Artillerietreffer stellen eine gute Leistung dar.  
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3.) Der Kommandant führt mehrere Fehlschüsse auf Unterschießen zurück und äußert dabei den Verdacht schlechter Tiefenhaltung des Torpedos. Diese Klage wird immer wieder vorgebracht, ohne daß naturgemäß der Nachweis geführt werden kann. Der günstigen Beurteilung des von der Luftwaffe entliehenen MG/15 wird zugestimmt. Alle Boote sind inzwischen mit 2 Gewehren dieser Art ausgerüstet.
  
 
'''Chronik 04.06.1942 – 20.06.1942:'''
 
'''Chronik 04.06.1942 – 20.06.1942:'''
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'''8. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
 
'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
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1.) Eine vom Kommandanten mit gewohnter Energie und Schneid durchgeführte Unternehmung, mit entsprechend gutem Erfolg. 2.) Besonders anerkannt werden das umsichtige Handeln des Kommandanten und die gute Haltung der Besatzung nach schwerster Bombenbeschädigung. 3.) Der am 15.08. ausgefallene Angriff ist bedauerlich und zeigt, daß bei Ausfall des GHG oder schlechten Horchverhältnissen laufender Sehrohrgebrauch beim Getauchtfahren erforderlich ist. Im vorliegenden Falle lagen insofern Sonderverhältnisse vor, als die sehr starke Hitze zum häufigeren Aufsuchen größerer Tiefen zwang. 4.) Der Angriff auf den Hilfskreuzer ist vorzüglich angelegt und mit Umsicht und Kaltblütigkeit durchgeführt. Das Umstellen der Torpedos auf eine größere Tiefe wäre zweckmäßig gewesen, da bei 2 m Tiefeneinstellung die Sprengwirkung der Torpedos zu einem Teil verpufft. 5.) Dem Punkt 2 im "Nachtrag" des Kommandanten wird nachdrücklichst zugstimmt. Wie der Kommandant mündlich meldete, hätte er auch so verfahren, wenn er auf der Brücke gewesen wäre. 6.) Der mitgegebene Bootskompaß hat sich bei Ausfall der fest eingebauten Kompasse bewährt. Hierüber wird an anderer Stelle und bei Vorliegen weiterer Erfahrungen ausführlich berichtet werden. 7.) Anerkannt wird: 1 Hilfskreuzer, 15.000 Tonnen versenkt.
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1.) Eine vom Kommandanten mit gewohnter Energie und Schneid durchgeführte Unternehmung, mit entsprechend gutem Erfolg.  
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2.) Besonders anerkannt werden das umsichtige Handeln des Kommandanten und die gute Haltung der Besatzung nach schwerster Bombenbeschädigung.  
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3.) Der am 15.08. ausgefallene Angriff ist bedauerlich und zeigt, daß bei Ausfall des GHG oder schlechten Horchverhältnissen laufender Sehrohrgebrauch beim Getauchtfahren erforderlich ist. Im vorliegenden Falle lagen insofern Sonderverhältnisse vor, als die sehr starke Hitze zum häufigeren Aufsuchen größerer Tiefen zwang.
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4.) Der Angriff auf den Hilfskreuzer ist vorzüglich angelegt und mit Umsicht und Kaltblütigkeit durchgeführt. Das Umstellen der Torpedos auf eine größere Tiefe wäre zweckmäßig gewesen, da bei 2 m Tiefeneinstellung die Sprengwirkung der Torpedos zu einem Teil verpufft.  
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5.) Dem Punkt 2 im "Nachtrag" des Kommandanten wird nachdrücklichst zugstimmt. Wie der Kommandant mündlich meldete, hätte er auch so verfahren, wenn er auf der Brücke gewesen wäre.  
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6.) Der mitgegebene Bootskompaß hat sich bei Ausfall der fest eingebauten Kompasse bewährt. Hierüber wird an anderer Stelle und bei Vorliegen weiterer Erfahrungen ausführlich berichtet werden.  
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7.) Anerkannt wird: 1 Hilfskreuzer, 15.000 Tonnen versenkt.
  
 
'''Chronik 06.08.1942 – 20.08.1942:'''
 
'''Chronik 06.08.1942 – 20.08.1942:'''
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'''VERLEGUNGSFAHRT'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]</u>'''
 
 
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| || 31.08.1942 - Salamis || - - - - - - - - || 31.08.1942 - Patras
 
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| || 02.09.1942 - Messina || - - - - - - - - || 04.09.1942 - La Spezia
 
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'''9. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>9. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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| || 21.11.1942 - La Spezia || - - - - - - - - || 17.12.1942 - La Spezia
 
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U 83, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Wörisshoffer]], lief am 21.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, am 14.12.1942, wegen Schäden nach einem Fliegerangriff vorzeitig abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.300 sm über und 386 sm unter Wasser, lief U 83 am 17.12.1942 wieder in La Spezia ein.
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U 83, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Wörisshoffer]], lief am 21.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, am 14.12.1942, wegen Schäden nach einem Fliegerangriff vorzeitig abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.300 sm über und 386 sm unter Wasser, lief U 83 am 17.12.1942 wieder in La Spezia ein.
  
 
'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
 
'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
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'''10. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>10. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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'''11. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>11. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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| || 01.03.1943 - La Spezia || - - - - - - - - || 04.03.1943 - Verlust des Bootes
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span></big>
 
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| || '''Boot:''' || U 83
 
| || '''Boot:''' || U 83
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U 83 wurde am 04.03.1943, im Mittelmeer südöstlich Cartagena, durch drei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Lockheed Hudson|Hudson]]'' V der britischen [[RAF]] Squadron 500, geflogen von G. Jackimow, versenkt. Der Pilot sah noch weißen Qualm aus dem U-Boot-Turm quillen bevor das Boot zum Stehen kam und sank. Jackimow sah viele Überlebende in einem Ölteppich treiben und warf noch zwei Schlauchboote ab die jedoch nachdem sie auf der Wasseroberfläche aufschlugen, platzten und sanken. Es konnte niemand gerettet werden.
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U 83 wurde am 04.03.1943, im Mittelmeer südöstlich Cartagena, durch drei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Lockheed Hudson|Hudson]]'' V der britischen [[RAF]] Squadron 500, geflogen von G. Jackimow, versenkt. Der Pilot sah noch weißen Qualm aus dem U-Boot-Turm quillen bevor das Boot zum Stehen kam und sank.  
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Jackimow sah viele Überlebende in einem Ölteppich treiben und warf noch zwei Schlauchboote ab die jedoch nachdem sie auf der Wasseroberfläche aufschlugen, platzten und sanken. Es konnte niemand gerettet werden.
 
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'''DIE BESATZUNG'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE BESATZUNG</span></big>
 
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'''Am 04.03.1943 kamen ums Leben:''' (50 Personen)
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'''Am 04.03.1943 kamen ums Leben:''' (50 Personen) v.l.n.r.
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[[Böke, Heinrich]] - [[Dommitzsch, Walter]] - [[Dormann, Harry]] - [[Eisenblätter, Günther]] - [[Embach, Hermann]] - [[Fiebranz, Hans]] - [[Fox, Johann]] - [[Fritz, Albert]] - [[Grafl, Andreas]] - [[Grindl, Alfred]] - [[Hageloch, Wilhelm]] - [[Halbey, Horst]] - [[Hamer, Arthur]] - [[Heil, Paul]] - [[Hennes, Hugo]] - [[Hilgärtner, Franz]] - [[Hoffmann, Hermann]] - [[Hoppelshäuser, Heinrich]] - [[Jacke, Ernst]] - [[Jost, Friedrich-Peter]] - [[Kaiser, Richard]] - [[Keil, Heinrich]] - [[Knödler, Rolf]] - [[Koch, Ernst]] - [[Köther, Walter]] - [[Leigsring, Wolfgang]] - [[Lopens, Oskar]] - [[Markowski, Paul]] - [[Mausolf, Werner]] - [[Michael, Heinz]] - [[Nitsche, Lothar]] - [[Prestel, Erich]] - [[Reimers, Walter]] - [[Rudschinat, Karl-Heinz]] - [[Rusch, Gustav]] - [[Sasse, Fritz-Wilhelm]] - [[Schlennstedt, Rudi]] - [[Schmitz, Gerhard]] - [[Schriefel, Georg]] - [[Schröder, Erwin]] - [[Siefert, Hans]] - [[Sudau, Sigurd]] - [[Tille, Gerhard]] - [[Wäger, Konrad]] - [[Waluga, Alfred]] - [[Weyel, Hans]] - [[Wilke, Walter]] - [[Windmüller, Wilhelm]] - [[Ulrich Wörisshoffer|Wörisshoffer, Ulrich]] - [[Zepke, Otto]]
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'''Vor dem 01.03.1943:''' (21 Personen - unvollständig) v.l.n.r.
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'''Vor dem 01.03.1943:''' (21 Personen) (3)
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| || [[Abel, Heinrich]] || [[Bök, Erich]] || [[Bregula, Herbert]]
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[[Abel, Heinrich]] - [[Bök, Erich]] - [[Bregula, Herbert]] - [[Rudolf Dübler|Dübler, Rudolf]] - [[Hans-Adolf Engel|Engel, Hans-Adolf]] - [[Hans-Ludwig Gaude|Gaude, Hans-Ludwig]] - [[Hannig, Raimund]] - [[Herwig, Waldemar]] - [[Jäger, Karl-Heinz]] - [[Herbert Juli|Juli, Herbert]] - [[Hans-Werner Kraus|Kraus, Hans-Werner]] - [[Kruse, Heinz]] - [[Hermann Neumeister|Neumeister, Hermann]] - [[Ostermeier, Heinz]] - [[Hermann Rahn|Rahn, Hermann]] - [[Rother, Wilhelm]] - [[Schade, Heinz]] - [[Schallenberg, Willi]] - [[Wolfgang Sträter|Sträter, Wolfgang]] - [[Voith, Georg]] - [[Winkelmann, Klaus]]
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| || [[Rudolf Dübler|Dübler, Rudolf]] || [[Hans-Adolf Engel|Engel, Hans-Adolf]] || [[Hans-Ludwig Gaude|Gaude, Hans-Ludwig]]
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| || [[Hannig, Raimund]] || [[Herwig, Waldemar]] || [[Jäger, Karl-Heinz]]
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| || [[Herbert Juli|Juli, Herbert]] || [[Hans-Werner Kraus|Kraus, Hans-Werner]] || [[Kruse, Heinz]]
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| || [[Hermann Neumeister|Neumeister, Hermann]] || [[Ostermeier, Heinz]] || [[Hermann Rahn|Rahn, Hermann]]
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| || [[Wolfgang Sträter|Sträter, Wolfgang]] || [[Voith, Georg]] || [[Winkelmann, Klaus]]
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
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|-
 +
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458
 +
|-
 +
| || || Seite 464, 465, 466, 750, 752, 757.
 +
|-
 +
|<br>
 +
|-
 +
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
 +
|-
 +
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590
 +
|-
 +
| || || Seite 129, 270, 271.
 +
|-
 +
|<br>
 +
|-
 +
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
 +
|-
 +
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902
 +
|-
 +
| || || Seite 132, 258.
 +
|-
 +
|<br>
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|-
 +
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 +
|-
 +
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
 +
|-
 +
| || || Seite 39, 187, 238.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99'''
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Blair - '''Der U-Boot-Krieg - die Jäger 1939 - 1942''' - S. 464, 465, 466, 750, 752, 757.
 
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Blair - '''Der U-Boot-Krieg - die Gejagten 1943 - 1945''' - S. 129, 270, 271.
 
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 132, 258.
 
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 39, 187, 238.
 
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Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 80.
 
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Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 73 – 74.
 
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99''' – S. 305 – 318.
 
 
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(1) Bild von U 83 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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Version vom 20. Januar 2020, 20:54 Uhr

U 82 - - U 83 - - U 84 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT


Typ: VII B
Bauauftrag: 09.06.1938
Bauwerft: Flender Werke AG, Lübeck
Serie: U 83 - U 87
Baunummer: 291
Kiellegung: 05.10.1939
Stapellauf: 09.12.1940
Indienststellung: 08.02.1941
Kommandant: Hans-Werner Kraus
Feldpostnummer: M - 32 441

DIE KOMMANDANTEN


08.02.1941 – 19.10.1942 Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus
20.10.1942 – 04.03.1943 Oberleutnant zur See Ulrich Wörisshoffer

FLOTTILLEN


08.02.1941 – 31.05.1941 Ausbildungsboot 1. U-Flottille
01.06.1941 – 31.12.1941 Frontboot 1. U-Flottille
01.01.1942 – 30.04.1942 Frontboot 23. U-Flottille
01.05.1942 – 04.03.1943 Frontboot 29. U-Flottille

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG


10.02.1941 - 09.03.1941 Lübeck Ausbildung der Besatzung.

11.03.1941 - 18.04.1941 Kiel Ausbildung beim UAK.

20.04.1941 - 24.04.1941 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.

25.04.1941 - 26.04.1941 Rönne Tauchübungen.

28.04.1941 - 25.05.1941 Danzig Werftaufenthalt sowie Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.

26.05.1941 - 18.06.1941 Lübeck Restarbeiten bei der Flender Werken AG.

19.06.1941 - 23.06.1941 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung. Torpedo- und Proviantübernahme.

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT


23.06.1941 - Kiel - - - - - - - - 24.06.1941 - Helsingör

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 23.06.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 125, nach Helsingör. Am 24.06.1941 lief U 83 in Helsingör ein. Dort lag das Boot in Bereitschaft für das Unternehmen Barbarossa und führte Tauchübungen mit U 56 und U 563 durch.

Chronik 23.06.1941 – 24.06.1941: (Die Chronikfunktion für U 83 ist noch nicht verfügbar)

23.06.1941 - 24.06.1941

VERLEGUNGSFAHRT


20.07.1941 - Helsingör - - - - - - - - 21.07.1941 - Kiel

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 20.07.1941 von Helsingör aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 143, zurück nach Kiel. Am 21.07.1941 lief U 83 in Kiel ein.

Chronik 20.07.1941 – 21.07.1941:

20.07.1941 - 21.07.1941

1. UNTERNEHMUNG


26.07.1941 - Kiel - - - - - - - - 28.07.1941 - Kristiansand

29.07.1941 - Kristiansand - - - - - - - - 09.09.1941 - Brest

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 26.07.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und südwestlich von Irland. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Bosemüller und Seewolf. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen und zurückgelegten zirka 7.800 sm, lief U 83 am 09.09.1941 in Brest ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Daß der Kommandant nichts gesehen hat, fällt ihm nicht zur Last. Nichts zu bemerken.

Chronik 26.07.1941 – 09.09.1941:

26.07.1941 - 27.07.1941 - 28.07.1941 - 29.07.1941 - 30.07.1941 - 31.07.1941 - 01.08.1941 - 02.08.1941 - 03.08.1941 - 04.08.1941 - 05.08.1941 - 06.08.1941 - 07.08.1941 - 08.08.1941 - 09.08.1941 - 10.08.1941 - 11.08.1941 - 12.08.1941 - 13.08.1941 - 14.08.1941 - 15.08.1941 - 16.08.1941 - 17.08.1941 - 18.08.1941 - 19.08.1941 - 20.08.1941 - 21.08.1941 - 22.08.1941 - 23.08.1941 - 24.08.1941 - 25.08.1941 - 26.08.1941 - 27.08.1941 - 28.08.1941 - 29.08.1941 - 30.08.1941 - 31.08.1941 - 01.09.1941 - 02.09.1941 - 03.09.1941 - 04.09.1941 - 05.09.1941 - 06.09.1941 - 07.09.1941 - 08.09.1941 - 09.09.1941

2. UNTERNEHMUNG


28.09.1941 - Brest - - - - - - - - 31.10.1941 - Brest

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 28.09.1941 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Gibraltar und bei Kap Spartel. Dabei traf es auf den Geleitzug HG-75. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Breslau. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.044 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.746 BRT beschädigen. Nach 33 Tagen und zurückgelegten zirka 6.000 sm, lief U 83 am 31.10.1941 wieder in Brest ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

12.10.1941 – die potrugiesische CORTE REAL 2.044 BRT
26.10.1941 - die britische ARIGUANI 6.746 BRT (b.)

Fazit des Kommandanten:

Im Gebiet der Gibraltarstraße englische Horch- und Such-Ortung wegen der Wasserschichten ohne Erfolg. Höchstfahrt der Sicherungsfahrzeuge 18 sm/h. Bewacher werden nachts eingezogen. Während des Tages nur Zerstörerstichfahrten.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

1.) Ausgeprägter Angriffsgeist und Erfolgswille zeichneten den Kommandanten auf dieser sehr gut durchgeführten Unternehmung aus.

2.) Beim Angriff auf den Flugzeugträger Eagle wurde der Zerstörer Cossack getroffen. Dieser setzte sich an der afrikanischen Küste auf und ist beim späteren Abschleppen gesunken.

3.) Von einem Schleppen von Rettungsbooten, wie auch Anbordnahme von Schiffbrüchigen, insbesondere während des Operierens auf einen Geleitzug ist abzusehen.

Chronik 28.09.1941 – 31.10.1941:

28.09.1941 - 29.09.1941 - 30.09.1941 - 01.10.1941 - 02.10.1941 - 03.10.1941 - 04.10.1941 - 05.10.1941 - 06.10.1941 - 07.10.1941 - 08.10.1941 - 09.10.1941 - 10.10.1941 - 11.10.1941 - 12.10.1941 - 13.10.1941 - 14.10.1941 - 15.10.1941 - 16.10.1941 - 17.10.1941 - 18.10.1941 - 19.10.1941 - 20.10.1941 - 21.10.1941 - 22.10.1941 - 23.10.1941 - 24.10.1941 - 25.10.1941 - 26.10.1941 - 27.10.1941 - 28.10.1941 - 29.10.1941 - 30.10.1941 - 31.10.1941

3. UNTERNEHMUNG


11.12.1941 - Brest - - - - - - - - 23.12.1941 - Messina

25.12.1941 - Messina - - - - - - - - 30.12.1941 - Salamis

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 11.12.1941 von Brest aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 18.12.1941, im östlichen Mittelmeer. Am 24.12.1941 wurde in Messina Proviant und Brennstoff ergänzt und anschließend die Unternehmung fortgesetzt. Diese mußte jedoch, am 28.12.1941, wegen schweren Waboschäden vorzeitig abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 19 Tagen und zurückgelegten 3.253 sm, lief U 83 am 30.12.1941 in Salamis ein. Nach dieser Unternehmung und einem kurzen Dockaufenthalt in Piräus, ging U 83 vom 18.01.1942 - 04.02.1942 zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Überlegt durchgeführte Unternehmung, der wegen fehlenden Verkehrs ein Erfolg versagt blieb.

Chronik 11.12.1941 – 30.12.1941:

11.12.1941 - 12.12.1941 - 13.12.1941 - 14.12.1941 - 15.12.1941 - 16.12.1941 - 17.12.1941 - 18.12.1941 - 19.12.1941 - 20.12.1941 - 21.12.1941 - 22.12.1941 - 23.12.1941 - 24.12.1941 - 25.12.1941 - 26.12.1941 - 27.12.1941 - 28.12.1941 - 29.12.1941 - 30.12.1941

4. UNTERNEHMUNG


12.02.1942 - Salamis - - - - - - - - 24.02.1942 - Salamis

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 12.02.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und der afrikanischen Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen und zurückgelegten zirka 2.050 sm, lief U 83 am 24.02.1942 wieder in Salamis ein.

Fazit des Kommandanten:

Sehr störend war der durch das Horchtauchen entstehende Zeitverlust. Die Hälfte der Zeit könnte man sparen, wenn man ein Horchgerät hätte, womit man mit langsamer Fahrt oder gestoppt über Wasser horchen könnte.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Gut durchgeführte Unternehmung, zu der im Einzelnen nichts zu bemerken ist; Schußgelegenheiten, die sich dem Kommandanten boten, hat er geschickt ausgenutzt. Es wurden ein Dampfer und eine Korvette versenkt, ein Dampfer und ein Zerstörer torpediert, weitere Einzelheiten nicht beobachtet.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt. Besonders hervorgehoben wird der auf bisher allen Unternehmungen bewiesene Angriffsgeist des Kommandanten.

Chronik 12.02.1942 – 24.02.1942:

12.02.1942 - 13.02.1942 - 14.02.1942 - 15.02.1942 - 16.02.1942 - 17.02.1942 - 18.02.1942 - 19.02.1942 - 20.02.1942 - 21.02.1942 - 22.02.1942 - 23.02.1942 - 24.02.1942

5. UNTERNEHMUNG


10.03.1942 - Salamis - - - - - - - - 21.03.1942 - Salamis

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 10.03.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.590 BRT beschädigen. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 1.900 sm, lief U 83 am 21.03.1942 wieder in Salamis ein.

Beschädigt wurde:

17.03.1942 - die britische CRISTA 2.590 BRT

Fazit des Kommandanten:

Durch Krankheit und Abkommandierungen lief das Boot mit rund 50 % neuen Seeleuten aus. Es war mir nicht möglich, diese Leute während des Anmarsches ins Operationsgebiet noch auszubilden, da es praktisch keinen Anmarsch gibt im Mittelmeer, wie etwa im Atlantik.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Gut durchgeführte erfolgreiche Unternehmung. Das Aufgeben der Fühlung am 19.03. war, trotzdem andere Boote Fühlung hatten, ein Fehler. Auch Übermüdung der Brückenwache rechtfertigt das Verhalten nicht.

Chronik 10.03.1942 – 21.03.1942:

10.03.1942 - 11.03.1942 - 12.03.1942 - 13.03.1942 - 14.03.1942 - 15.03.1942 - 16.03.1942 - 17.03.1942 - 18.03.1942 - 19.03.1942 - 20.03.1942 - 21.03.1942

VERLEGUNGSFAHRT


24.03.1942 - Salamis - - - - - - - - 24.03.1942 - Patras

24.03.1942 - Patras - - - - - - - - 26.03.1942 - Messina

26.03.1942 - Messina - - - - - - - - 28.03.1942 - La Spezia

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 24.03.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 559, von Salamis über Patras und Messina nach La Spezia. Am 28.03.1942 lief U 83 in La Spezia ein. Dort erfolgte eine Musterung durch den Herzog von Aosta mit anschließender Ordensverleihung.

Chronik 24.03.1942 – 28.03.1942:

24.03.1942 - 25.03.1942 - 26.03.1942 - 27.03.1942 - 28.03.1942

6. UNTERNEHMUNG


04.05.1942 - La Spezia - - - - - - - - 06.05.1942 - Messina

07.05.1942 - Messina - - - - - - - - 30.05.1942 - Salamis

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 04.05.1942 von Salamis aus. Nach Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Als Sonderaufgabe sollte U 83 an der Landung deutscher und italienischer Streitkräfte im Golf von Bomba teilnehmen wurde aber vorher abgezogen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.200 sm über und 794 sm unter Wasser, lief U 83 am 30.05.1942 in Salamis ein.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

1.) Eine mit gewohntem Schneid durchgeführte Unternehmung, bei der stets versucht wurde, zu Schuß zu kommen. Es ist schade, daß diesem nie erlahmenden Eifer kein größerer Erfolg beschieden war.

2.) Die Angriffe wurden durch die feindliche Sicherung auf nahe Entfernung herangetragen und beweisen zähen Angriffswillen und hohe Einsatzfreudigkeit. Umso mehr ist es zu bedauern, daß durch vermeidbare Fehler sichere Erfolge, für die durch den guten taktischen Ansatz die Vorbedingungen gegeben waren, vereitelt wurden. Auch Bedienungsfehler fallen letzten Endes dem Kommandanten zur Last.

3.) Die Sonderaufgabe ist vom Kommandanten mit viel Umsicht angefaßt worden und hat ihren Wert gehabt.

4.) Der Kommandant bringt unter dem 15.05. ein überzeugendes Beispiel für den Nachteil der Abgabe einer Fühlungshaltermeldung durch Kurzsignal. Seiner Auffassung wird voll zugestimmt.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der Kommandant hatte auf dieser Unternehmung wenig Glück. Sonst nichts zu bemerken.

Chronik 04.05.1942 – 30.05.1942:

04.05.1942 - 05.05.1942 - 06.05.1942 - 07.05.1942 - 08.05.1942 - 09.05.1942 - 10.05.1942 - 11.05.1942 - 12.05.1942 - 13.05.1942 - 14.05.1942 - 15.05.1942 - 16.05.1942 - 17.05.1942 - 18.05.1942 - 19.05.1942 - 20.05.1942 - 21.05.1942 - 22.05.1942 - 23.05.1942 - 24.05.1942 - 25.05.1942 - 26.05.1942 - 27.05.1942 - 28.05.1942 - 29.05.1942 - 30.05.1942

7. UNTERNEHMUNG


04.06.1942 - Salamis - - - - - - - - 18.06.1942 - Messina

18.06.1942 - Messina - - - - - - - - 20.06.1942 - La Spezia

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 04.06.1942 von Salamis aus. Nach der Aufnahme eines PK-Mannes in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. U 83 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zirka 587 BRT versenken. Nach 16 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 358 sm unter Wasser, lief U 83 am 20.06.1942 in La Spezia ein.

Versenkt wurden:

08.06.1942 - die ägyptische SAID 231 BRT
08.06.1942 - die palästinensische ESTHER ca. 90 BRT
09.06.1942 - die palästinensische TYPHOON 175 BRT
13.06.1942 - die britische FAROUK 91 BRT

Fazit des Kommandanten:

Die von der Luftwaffe gepumpten MG/15 schießen vorzüglich und ohne Störungen.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

1.) Eine von frischen Wagemut erfüllte mit Zähigkeit und Härte vorbildlich durchgeführte Unternehmung. Trotz in den ersten Seetagen gehäuft auftretenden Erkrankungen und Havarien behält der Kommandant unbeirrt sein Ziel im Auge, keine Gelegenheit, dem Feinde zu schaden, ungenützt zu lassen. Der Erfolg blieb auch nicht aus.

2.) Das Operieren in nächster Nähe der Küste und zumal die Vernichtung des Munitionsschiffes unmittelbar vor der Einfahrt nach Tripoli verdient Anerkennung. Die auf 7000 m erzielten Artillerietreffer stellen eine gute Leistung dar.

3.) Der Kommandant führt mehrere Fehlschüsse auf Unterschießen zurück und äußert dabei den Verdacht schlechter Tiefenhaltung des Torpedos. Diese Klage wird immer wieder vorgebracht, ohne daß naturgemäß der Nachweis geführt werden kann. Der günstigen Beurteilung des von der Luftwaffe entliehenen MG/15 wird zugestimmt. Alle Boote sind inzwischen mit 2 Gewehren dieser Art ausgerüstet.

Chronik 04.06.1942 – 20.06.1942:

04.06.1942 - 05.06.1942 - 06.06.1942 - 07.06.1942 - 08.06.1942 - 09.06.1942 - 10.06.1942 - 11.06.1942 - 12.06.1942 - 13.06.1942 - 14.06.1942 - 15.06.1942 - 16.06.1942 - 17.06.1942 - 18.06.1942 - 19.06.1942 - 20.06.1942

8. UNTERNEHMUNG


06.08.1942 - La Spezia - - - - - - - - 08.08.1942 - Messina

08.08.1942 - Messina - - - - - - - - 20.08.1942 - Salamis

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 06.08.1942 von La Spezia aus. Nach Brennstoff- und Wasserergänzung, sowie kleinere Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer und vor Port Said. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.875 BRT versenken. Nach 14 Tagen und zurückgelegten zirka 2.900 sm über und 258 sm unter Wasser, lief U 83 am 20.08.1942 in Salamis ein.

Versenkt wurde:

17.08.1942 - die kanadische PRINCESS MARGUERITE 5.875 BRT

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

1.) Eine vom Kommandanten mit gewohnter Energie und Schneid durchgeführte Unternehmung, mit entsprechend gutem Erfolg.

2.) Besonders anerkannt werden das umsichtige Handeln des Kommandanten und die gute Haltung der Besatzung nach schwerster Bombenbeschädigung.

3.) Der am 15.08. ausgefallene Angriff ist bedauerlich und zeigt, daß bei Ausfall des GHG oder schlechten Horchverhältnissen laufender Sehrohrgebrauch beim Getauchtfahren erforderlich ist. Im vorliegenden Falle lagen insofern Sonderverhältnisse vor, als die sehr starke Hitze zum häufigeren Aufsuchen größerer Tiefen zwang.

4.) Der Angriff auf den Hilfskreuzer ist vorzüglich angelegt und mit Umsicht und Kaltblütigkeit durchgeführt. Das Umstellen der Torpedos auf eine größere Tiefe wäre zweckmäßig gewesen, da bei 2 m Tiefeneinstellung die Sprengwirkung der Torpedos zu einem Teil verpufft.

5.) Dem Punkt 2 im "Nachtrag" des Kommandanten wird nachdrücklichst zugstimmt. Wie der Kommandant mündlich meldete, hätte er auch so verfahren, wenn er auf der Brücke gewesen wäre.

6.) Der mitgegebene Bootskompaß hat sich bei Ausfall der fest eingebauten Kompasse bewährt. Hierüber wird an anderer Stelle und bei Vorliegen weiterer Erfahrungen ausführlich berichtet werden.

7.) Anerkannt wird: 1 Hilfskreuzer, 15.000 Tonnen versenkt.

Chronik 06.08.1942 – 20.08.1942:

06.08.1942 - 07.08.1942 - 08.08.1942 - 09.08.1942 - 10.08.1942 - 11.08.1942 - 12.08.1942 - 13.08.1942 - 14.08.1942 - 15.08.1942 - 16.08.1942 - 17.08.1942 - 18.08.1942 - 19.08.1942 - 20.08.1942

VERLEGUNGSFAHRT


31.08.1942 - Salamis - - - - - - - - 31.08.1942 - Patras

31.08.1942 - Patras - - - - - - - - 01.09.1942 - Messina

02.09.1942 - Messina - - - - - - - - 04.09.1942 - La Spezia

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 31.08.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 565, über Patras und Messina nach La Spezia. Am 04.09.1942 lief U 83 in La Spezia ein.

Chronik 31.08.1942 – 04.09.1942:

31.08.1942 - 01.09.1942 - 02.09.1942 - 03.09.1942 - 04.09.1942

9. UNTERNEHMUNG


21.11.1942 - La Spezia - - - - - - - - 17.12.1942 - La Spezia

U 83, unter Oberleutnant zur See Ulrich Wörisshoffer, lief am 21.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, am 14.12.1942, wegen Schäden nach einem Fliegerangriff vorzeitig abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.300 sm über und 386 sm unter Wasser, lief U 83 am 17.12.1942 wieder in La Spezia ein.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Volle Anerkennung verdient das Verhalten gegen feindliche Flugzeuge. Die dabei gemachten Erfahrungen sind geeignet, das Vertrauen zur Flakbewaffnung des Bootes und der Abwehrmöglichkeiten zu heben. Die Unternehmung wurde wegen Beschädigungen durch Flibos vorzeitig abgebrochen. Der Entschluß zur Rückkehr war berechtigt.

Chronik 21.11.1942 – 17.12.1942:

21.11.1942 - 22.11.1942 - 23.11.1942 - 24.11.1942 - 25.11.1942 - 26.11.1942 - 27.11.1942 - 28.11.1942 - 29.11.1942 - 30.11.1942 - 01.12.1942 - 02.12.1942 - 03.12.1942 - 04.12.1942 - 05.12.1942 - 06.12.1942 - 07.12.1942 - 08.12.1942 - 09.12.1942 - 10.12.1942 - 11.12.1942 - 12.12.1942 - 13.12.1942 - 14.12.1942 - 15.12.1942 - 16.12.1942 - 17.12.1942

10. UNTERNEHMUNG


12.01.1943 - La Spezia - - - - - - - - 31.01.1943 - La Spezia

U 83, unter Oberleutnant zur See Ulrich Wörisshoffer, lief am 12.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor Algier. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 19 Tagen und zurückgelegten zirka 1.600 sm über und 470 sm unter Wasser, lief U 83 am 31.01.1943 wieder in La Spezia ein.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Die zweite Unternehmung des Kommandanten zeigt, daß er sein Boot gut in der Hand hat, gesundes Selbstvertrauen und Angriffsgeist besitzt. Die mit Erfolg durchgeführte Unternehmung verdient Anerkennung. Als Erfolge werden anerkannt: Drei Dampfer mit zusammen 14.000 BRT versenkt. Zwei Dampfer mit 8.000 BRT torpediert, sinken

Chronik 12.01.1943 – 31.01.1943:

12.01.1943 - 13.01.1943 - 14.01.1943 - 15.01.1943 - 16.01.1943 - 17.01.1943 - 18.01.1943 - 19.01.1943 - 20.01.1943 - 21.01.1943 - 22.01.1943 - 23.01.1943 - 24.01.1943 - 25.01.1943 - 26.01.1943 - 27.01.1943 - 28.01.1943 - 29.01.1943 - 30.01.1943 - 31.01.1943

11. UNTERNEHMUNG


01.03.1943 - La Spezia - - - - - - - - 04.03.1943 - Verlust des Bootes

U 83, unter Oberleutnant zur See Ulrich Wörisshoffer, lief am 01.03.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer, vor Algier. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 3 Tagen wurde U 83 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt.

Chronik 01.03.1943 – 04.03.1943:

01.03.1943 - 02.03.1943 - 03.03.1943 - 04.03.1943

DIE VERLUSTURSACHE


Boot: U 83
Datum: 04.03.1943
Letzter Kommandant: Ulrich Wörisshoffer
Ort: Mittelmeer
Position: 37°10' Nord - 00°05' Ost
Planquadrat: CH 8153
Verlust durch: Lockheed Hudson
Tote: 50
Überlebende: 0

U 83 wurde am 04.03.1943, im Mittelmeer südöstlich Cartagena, durch drei Wasserbomben der Hudson V der britischen RAF Squadron 500, geflogen von G. Jackimow, versenkt. Der Pilot sah noch weißen Qualm aus dem U-Boot-Turm quillen bevor das Boot zum Stehen kam und sank.

Jackimow sah viele Überlebende in einem Ölteppich treiben und warf noch zwei Schlauchboote ab die jedoch nachdem sie auf der Wasseroberfläche aufschlugen, platzten und sanken. Es konnte niemand gerettet werden.

DIE BESATZUNG

Am 04.03.1943 kamen ums Leben: (50 Personen) v.l.n.r.

Böke, Heinrich Dommitzsch, Walter Dormann, Harry
Eisenblätter, Günther Embach, Hermann Fiebranz, Hans
Fox, Johann Fritz, Albert Grafl, Andreas
Grindl, Alfred Hageloch, Wilhelm Halbey, Horst
Hamer, Arthur Heil, Paul Hennes, Hugo
Hilgärtner, Franz Hoffmann, Hermann Hoppelshäuser, Heinrich
Jacke, Ernst Jost, Friedrich-Peter Kaiser, Richard
Keil, Heinrich Knödler, Rolf Koch, Ernst
Köther, Walter Leigsring, Wolfgang Lopens, Oskar
Markowski, Paul Mausolf, Werner Michael, Heinz
Nitsche, Lothar Prestel, Erich Reimers, Walter
Rudschinat, Karl-Heinz Rusch, Gustav Sasse, Fritz-Wilhelm
Schlennstedt, Rudi Schmitz, Gerhard Schriefel, Georg
Schröder, Erwin Siefert, Hans Sudau, Sigurd
Tille, Gerhard Wäger, Konrad Waluga, Alfred
Weyel, Hans Wilke, Walter Windmüller, Wilhelm
Wörisshoffer, Ulrich Zepke, Otto

Vor dem 01.03.1943: (21 Personen - unvollständig) v.l.n.r.

Abel, Heinrich Bök, Erich Bregula, Herbert
Dübler, Rudolf Engel, Hans-Adolf Gaude, Hans-Ludwig
Hannig, Raimund Herwig, Waldemar Jäger, Karl-Heinz
Juli, Herbert Kraus, Hans-Werner Kruse, Heinz
Neumeister, Hermann Ostermeier, Heinz Rahn, Hermann
Rother, Wilhelm Schade, Heinz Schallenberg, Willi
Sträter, Wolfgang Voith, Georg Winkelmann, Klaus

LITERATURVERWEISE


Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942
1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458
Seite 464, 465, 466, 750, 752, 757.

Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945
1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590
Seite 129, 270, 271.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902
Seite 132, 258.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
Seite 39, 187, 238.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145
Seite 80.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
Seite 73 – 74.

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99
19?? – Eigenverlag ohne ISBN
Seite 305 – 318.

ANMERKUNGEN

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