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| − | [[U 78]] - - [[U 79]] - - [[U 80]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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| − | <big><span style="color:saddlebrown;">DAS BOOT</span></big>
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| − | | || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
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| − | <big><span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span></big>
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| − | <big><span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span></big>
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| − | <big><span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span></big>
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| − | | || 10.04.1941 - 30.04.1941 || Danzig || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
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| − | | || 01.05.1941 - 14.05.1941 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung und Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
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| − | | || 15.05.1941 - 29.05.1941 || Lübeck || Restarbeiten bei den [[Flender Werke AG|Flender Werken AG]].
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| − | | || 30.05.1941 - 04.06.1941 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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| − | <big><span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span></big>
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| − | '''1. UNTERNEHMUNG'''
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| | | || colspan="3" | | | | || colspan="3" | |
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| − | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 05.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik. Dabei traf es auf den Geleitzug [[HX-133]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.524 BRT versenken und 1 Schiff mit 10.356 BRT beschädigen. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 6.600 sm über und 150 sm unter Wasser, lief U 79 am 05.07.1941 in Lorient ein.
| + | {| class="wikitable" |
| − | | |
| − | '''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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| − | | || 12.06.1941 - die norwegische || ''[[Havtor|HAVTOR]]'' || 1.524 BRT
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| − | | || 27.06.1941 - die niederländische || ''[[Tibia|TIBIA]]'' || 10.356 BRT (b.)
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| − | '''Fazit des Kommandanten:'''
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| − | Durch den neu eingebauten Funkenlöscher steht bei großer Fahrt im Schwimmzustand B, eine etwa 10 m hohe Wasserdampfsäule über dem Boot. Boot und Personal haben sich mit geringen Ausnahmen auf der 1. Unternehmung bewährt.
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| − | '''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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| − | Die zähe Verfolgung des Geleitzuges ist anzuerkennen und hätte einen besseren Erfolg als nur einen beschädigten Tanker verdient. Der Kommandant hat aber auf dieser ersten Unternehmung gezeigt, daß etwas von ihm zu erwarten ist.
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| − | '''Chronik 05.06.1941 – 05.07.1941:''' (Die Chronikfunktion für U 79 ist noch nicht verfügbar)
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| − | [[05.06.1941]] - [[06.06.1941]] - [[07.06.1941]] - [[08.06.1941]] - [[09.06.1941]] - [[10.06.1941]] - [[11.06.1941]] - [[12.06.1941]] - [[13.06.1941]] - [[14.06.1941]] - [[15.06.1941]] - [[16.06.1941]] - [[17.06.1941]] - [[18.06.1941]] - [[19.06.1941]] - [[20.06.1941]] - [[21.06.1941]] - [[22.06.1941]] - [[23.06.1941]] - [[24.06.1941]] - [[25.06.1941]] - [[26.06.1941]] - [[27.06.1941]] - [[28.06.1941]] - [[29.06.1941]] - [[30.06.1941]] - [[01.07.1941]] - [[02.07.1941]] - [[03.07.1941]] - [[04.07.1941]] - [[05.07.1941]]
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| − | '''2. UNTERNEHMUNG'''
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| − | | || 21.07.1941 - Lorient || - - - - - - - - || 16.08.1941 - Lorient | + | |+ [[U 78]] ← U 79 → [[U 80]] |
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| − | | || colspan="3" |
| + | ! '''DATENBLATT:''' |
| − | | + | ! colspan="3" | '''Unterseeboot U 79''' |
| − | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 21.07.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Spanien. Dabei traf es auf die Geleitzüge [[OG-69]] und [[HG-69]]/[[HG-70]]. U 79 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.459 BRT versenken. Dies war am. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 4.900 sm über und 167 sm unter Wasser, lief U 79 am 16.08.1941 wieder in Lorient ein.
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| − | '''Versenkt wurde:''' | |
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| − | | || 27.07.1941 - die britische || ''[[Kellwyn|KELLWYN]]'' || 1.459 BRT | + | | Typ: || colspan="3" | [[VII C]] |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | [[Werften|Bauauftrag:]] || colspan="3" | 25.01.1939 |
| − | | |
| − | '''Fazit des Kommandanten:'''
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| − | 1.) Die Abnahme der Krempe um die Geschützplattform hat sich voll bewährt. Während auf der 1. Unternehmung bereits bei Seegang 3 dauernd Wasser auf die Brücke überkam, war auf dieser Unternehmung die Brücke bis Seegang 5 fast trocken.
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| − | 2.) Durch Einbau der Hauben über den Auspuff ist die auf der 1. Unternehmung aufgetretene Wasserfontäne weggefallen. Allerdings haben diese Hauben eine Erhöhung der Abgastemperatur um etwa 20° gebracht.
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| − | 3.) <u>Zusammenarbeit mit der Luftwaffe:</u> Am 25. Mai 1941 14:45 Uhr steuerte das Boot 100°. In rw. 120 Grad wurden Peilzeichen r gehört. Diese Peilzeichen wanderten bis 16:10 bis auf 15 Grad. Ein Schwerpunkt war leider nicht festzustellen. Nach meiner Ansicht darf ein fühlungshaltendes Flugzeug nur dann Peilzeichen senden, solange es vor dem Geleitzug fliegt am besten in Fahrtrichtung des Geleitzuges; umso mehr, da der Kurs des Geleitzuges nicht mitgegeben wird. Die Kursangabe, auch wenn sie nur angenähert ist, wäre eine große Unterstützung.
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| − | | |
| − | 4.) Das Heranführen an einen Geleitzug durch eigene Flugzeuge wird nicht immer gelingen. Bei der Vielzahl der Flugzeugtypen sind eigene Maschinen nicht immer als solche zu erkennen. Eigene Flugzeuge müssen beim Sichten eines Bootes zunächst <u>sofort</u> abdrehen und ihre breite Silhouette zeigen. Meist fliegen sie die Boote an.
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| − | | |
| − | 5.) Bei dem Wasserbombenangriff am 10. August bewährten sich Boot und Besatzung sehr gut. Nur das ruhige und sachgemäße Verhalten und Arbeiten jedes einzelnen gelang es, das Boot zu halten. Ein stärkeres Arbeiten der Bootsverbände war nicht festzustellen. Fast alle Durchführungen hielten gut dicht, bzw. konnten durch Nachziehen der Stopfbuchsen gedichtet werden. Die Engländer vermuten wohl, dass wir bei Waboangriffen auf größere Tiefen gehen. Ich glaube aber nicht, dass sie Wabos mit größerer Tiefeneinstellung als 120 m werfen.
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| − | | |
| − | 6.) Die Zerstörer und Bewacher wissen wohl, daß ihnen von Seiten der U-Boote wenig Gefahr droht. Bei einem Tiefgang von etwa 2,40 m sind sie vor unseren Torpedos ja ziemlich sicher. Wie kann man ihnen bloß den Schneid abkaufen?
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| − | '''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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| − | Erfolgreiche und sehr gut durchgeführte Unternehmung. Trotz noch geringer Erfahrung hat der Kommandant sich und seinem Boot eine Menge zugetraut. Die Durchführung zeigt jedoch, daß er weder sein Können überschätzt, noch der Besatzung zu viel zugetraut hat. Sein Angriffsgeist hat trotz schwieriger Verhältnisse zu einen schönen Erfolg geführt.
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| − | '''Chronik 21.07.1941 – 16.08.1941:'''
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| − | [[21.07.1941]] - [[22.07.1941]] - [[23.07.1941]] - [[24.07.1941]] - [[25.07.1941]] - [[26.07.1941]] - [[27.07.1941]] - [[28.07.1941]] - [[29.07.1941]] - [[30.07.1941]] - [[31.07.1941]] - [[01.08.1941]] - [[02.08.1941]] - [[03.08.1941]] - [[04.08.1941]] - [[05.08.1941]] - [[06.08.1941]] - [[07.08.1941]] - [[08.08.1941]] - [[09.08.1941]] - [[10.08.1941]] - [[11.08.1941]] - [[12.08.1941]] - [[13.08.1941]] - [[14.08.1941]] - [[15.08.1941]] - [[16.08.1941]]
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| | |- | | |- |
| − | |} | + | | Bauwerft: || colspan="3" | [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack |
| − | | |
| − | '''3. UNTERNEHMUNG'''
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
| |
| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | Serie: || colspan="3" | U 77 - U 82 |
| − | | style="width:25%" |
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| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Baunummer: || colspan="3" | 007 |
| | |- | | |- |
| − | | || 14.09.1941 - Lorient || - - - - - - - - || 18.09.1941 - Lorient | + | | Kiellegung: || colspan="3" | 17.04.1940 |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | Stapellauf: || colspan="3" | 25.01.1941 |
| − | | |
| − | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 14.09.1941 von Lorient aus. Das Boot brach die Fahrt, in der Biscaya, wegen einer Erkrankung des Kommandanten ab. Kaufmann hatte Magen- und Herzprobleme. U 79 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 4 Tagen und zurückgelegten zirka 850 sm über und 43 sm unter Wasser, lief U 79 am 18.09.1941 wieder in Lorient ein.
| |
| − | | |
| − | '''Chronik 14.09.1941 – 18.09.1941:'''
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| − | | |
| − | [[14.09.1941]] - [[15.09.1941]] - [[16.09.1941]] - [[17.09.1941]] - [[18.09.1941]]
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| | |- | | |- |
| − | |} | + | | Indienststellung: || colspan="3" | 13.03.1941 |
| − | | |
| − | '''4. UNTERNEHMUNG'''
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| − | | style="width:2%" | | + | | Kommandant: || colspan="3" | [[Wolfgang Kaufmann]] |
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| − | |<br> | + | | Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 31 936 |
| | |- | | |- |
| − | | || 28.09.1941 - Lorient || - - - - - - - - || 23.10.1941 - Salamis | + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Kommandanten'''</div> |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || |
| − | | |
| − | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 28.09.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte vor Gibraltar und, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 05.10.1941, im östlichen Mittelmeer. U 79 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Goeben (U-Bootgruppe)|Goeben]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Kanonenboot mit 625 ts beschädigen. Nach 25 Tagen und zurückgelegten zirka 4.350 sm über und 433 sm unter Wasser, lief U 79 am 23.10.1941 in Salamis ein.
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| − | | |
| − | '''Beschädigt (b.) wurde:'''
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| | |- | | |- |
| − | | || 21.10.1941 - die britische || ''[[HMS Gnat (T.60)|HMS GNAT (T.60)]]'' || 625 ts (b.) | + | | 13.03.1941 - 23.12.1941 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Wolfgang Kaufmann]] |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || |
| − | | |
| − | '''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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| − | Gut und überlegt durchgeführte Unternehmung. Der Erfolg wurde leider durch sehr schnelle Ziele (Zerstörer) bzw. kleine flachgehende Leichter, wie auch ungeklärte Fehlschüsse stark beeinträchtigt.
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| − | | |
| − | '''Chronik 28.09.1941 – 23.10.1941:'''
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| − | | |
| − | [[28.09.1941]] - [[29.09.1941]] - [[30.09.1941]] - [[01.10.1941]] - [[02.10.1941]] - [[03.10.1941]] - [[04.10.1941]] - [[05.10.1941]] - [[06.10.1941]] - [[07.10.1941]] - [[08.10.1941]] - [[09.10.1941]] - [[10.10.1941]] - [[11.10.1941]] - [[12.10.1941]] - [[13.10.1941]] - [[14.10.1941]] - [[15.10.1941]] - [[16.10.1941]] - [[17.10.1941]] - [[18.10.1941]] - [[19.10.1941]] - [[20.10.1941]] - [[21.10.1941]] - [[22.10.1941]] - [[23.10.1941]]
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| | |- | | |- |
| − | |} | + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Flottillen'''</div> |
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| − | '''5. UNTERNEHMUNG'''
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
| |
| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | 13.03.1941 - 30.06.1941 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[1. U-Flottille]], Kiel |
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| | |- | | |- |
| − | | || 29.11.1941 - Salamis || - - - - - - - - || 08.12.1941 - Salamis | + | | 01.10.1941 - 23.12.1941 || colspan="3" | Frontboot - [[23. U-Flottille (Mittelmeer)|23. U-Flottille]], Salamis |
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| − | | || colspan="3" |
| + | | colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 79|Klick hier → KTB Ausbildung U 79]] |
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| − | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 29.11.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste der Cyrenaika und vor Tobruk. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten zirka 1.300 sm über und 131 sm unter Wasser, lief U 79 am 08.12.1941 wieder in Salamis ein.
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| − | '''Fazit des Kommandanten:'''
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| − | 1.) Es war die erste Fahrt des Bootes ohne Erfolg, obwohl auf dieser Reise die meisten Angriffe gefahren wurden. 7 Angriffe auf Zerstörer, 1 Angriff auf ein Schlachtschiff der "Queen Elisabeth"-Klasse, 1 Angriff auf Kreuzerverband, 1 Angriff auf Lazarettschiff. Ich führe den Misserfolg der Fahrt neben dem fehlenden Glück, vor allem auf die ungünstigen Sichtverhältnisse und den Seegang zurück. Es war Vollmond und nachts normalerweise eine Sicht von 4-6 sm. Bei Angriffen auf Kriegsschiffe, ist bei dieser Sicht mit 2500 m nach meiner Ansicht die Grenze der Möglichkeit erreicht. Auf Nachtzielsehrohrtiefe war das Boot von Seegang 3 an schlecht zu halten. Nachtzielsehrohr selbst, vorzügliche Beobachtungsverhältnisse.
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| − | | |
| − | 2.) Die Zerstörer fahren in Dwarsline, bzw. spitzer Staffel, ändern laufend die Fahrstufe (Grundfahrt 12 sm) und zacken meist all 3 - 4 Min. um 3 - 6 Dez. Sie müssen ein gutes Horchgerät haben, denn ich wurde 4 mal einwandfrei angelaufen. Trotz aller Kursänderung stand die Peilung. Die Zerstörer drehten laufend nach. Nach dem Übergang auf E-Maschinen wurde das Boot verloren. Bei den, durch die Sichtverhältnisse bedingten Nachtunterwasserangriffen, wurde das Boot drei Mal überlaufen. 2 Mal konnte das Boot nur noch durch das Fluten der Untertriebszellen heruntergezogen werden. Die Entlüftung der Tauchzelle I wurde normalerweise offen gefahren um die Bildung einer Luftblase zu verhindern. Die Zerstörer machen die übliche Horchverfolgung. S-gerät wurde festgestellt. Eigentümlicher weise wurden keine Wasserbomben geworfen, auch keine Schreckbomben. Es fehlt den Zerstörern noch die Erfahrung und Übung.
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| − | 3.) Die Horchverhältnisse sind den Sichtverhältnissen überlegen. Bei Tage erlegte ich einmal eine einwandfreie Horchpeilung auf mindestens 15 sm (Zerstörer und Lazarettschiff).
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| − | 4.) Die Zeit des Vollmondes ist für Überwassernachtangriffe in diesem Gebiet denkbar ungünstig, Dauernd wechselnde Sichtverhältnisse.
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| − | '''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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| − | Der Kommandant hat mit seinen Angriffen ausgesprochenes Pech gehabt. Er hat alles versucht, um den Erfolg zu erzwingen. Das Kriegsglück war jedoch gegen ihn.
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| − | | |
| − | '''Chronik 29.11.1941 – 08.12.1941:'''
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| − | | |
| − | [[29.11.1941]] - [[30.11.1941]] - [[01.12.1941]] - [[02.12.1941]] - [[03.12.1941]] - [[04.12.1941]] - [[05.12.1941]] - [[06.12.1941]] - [[07.12.1941]] - [[08.12.1941]]
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| | |- | | |- |
| − | |} | + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div> |
| − | | |
| − | '''6. UNTERNEHMUNG'''
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| − | |-
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| − | |<br>
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| − | |-
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| − | | || 12.12.1941 - Salamis || - - - - - - - - || 23.12.1941 - Verlust des Bootes
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| − | |-
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| − | | || colspan="3" |
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| − | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 12.12.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste der Cyrenaika. Dabei traf es auf den Geleitzug [[AT-5]]. U 79 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 11 Tagen wurde U 79, nach Beschädigung durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
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| − | '''Chronik 12.12.1941 – 23.12.1941:''' | |
| − | | |
| − | [[12.12.1941]] - [[13.12.1941]] - [[14.12.1941]] - [[15.12.1941]] - [[16.12.1941]] - [[17.12.1941]] - [[18.12.1941]] - [[19.12.1941]] - [[20.12.1941]] - [[21.12.1941]] - [[22.12.1941]] - [[23.12.1941]]
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| | |- | | |- |
| − | |} | + | | || |
| − | | |
| − | <big><span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span></big>
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''1. Unternehmung'''</div> |
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| − | | style="width:95%" |
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| − | |<br> | + | | 05.06.1941 - 05.07.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Lorient |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Boot:''' || U 79 | + | | || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 05.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 6.600 sm über und 150 sm unter Wasser, lief U 79 am 05.07.1941 in Lorient ein. |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Datum:''' || [[23.12.1941]] | + | | || colspan="3" | U 79 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.524 BRT versenken und 1 Schiff mit 10.356 BRT beschädigen. |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Letzter Kommandant:''' || [[Wolfgang Kaufmann]] | + | | || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 79 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]] |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Ort:''' || Mittelmeer | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 79 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]] |
| | |- | | |- |
| − | | || '''[[Position]]:''' || 32°15' Nord - 25°19' Ost | + | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''2. Unternehmung'''</div> |
| | |- | | |- |
| − | | || '''[[Planquadrat]]:''' || CO 6794 | + | | 21.07.1941 - 16.08.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung | + | | || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 21.07.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Spanien. Dies war am. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 4.900 sm über und 167 sm unter Wasser, lief U 79 am 16.08.1941 wieder in Lorient ein. |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Tote:''' || 0 | + | | || colspan="3" | U 79 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.459 BRT versenken. |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Überlebende:''' || 44 | + | | || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 79 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]] |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 79 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] |
| − | | |
| − | U 79 wurde am 23.12.1941, im Mittelmeer vor Sollum, am Geleitzug [[AT-5]], nach mehrstündiger [[Wasserbombe|Wasserbomben]] - Verfolgung durch die britischen Zerstörer ''[[HMS Hasty (H.24)|HMS HASTY (H.24)]]'', ''[[HMS Hotspur (H.01)|HMS HOTSPUR (H.01)]]'' und ''[[HMS Heythrop (L.85)|HMS HEYTHROP (L.85)]]'' zum Auftauchen gezwungen. Das Boot hatte so schwere Beschädigungen, dass es von der Besatzung selbst versenkt werden musste. | |
| | |- | | |- |
| − | |} | + | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''3. Unternehmung'''</div> |
| − | | |
| − | <big><span style="color:saddlebrown;">DIE BESATZUNG</span></big>
| |
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
| |
| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | 14.09.1941 - 18.09.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient |
| − | | style="width:30%" |
| |
| − | | style="width:30%" |
| |
| − | | style="width:30%" | | |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 14.09.1941 von Lorient aus. Das Boot brach die Fahrt, in der Biscaya, wegen einer Erkrankung des Kommandanten ab. Kaufmann hatte Magen- und Herzprobleme. Nach 4 Tagen und zurückgelegten zirka 850 sm über und 43 sm unter Wasser, lief U 79 am 18.09.1941 wieder in Lorient ein. |
| − | | |
| − | '''Überlebende der 23.12.1941:''' (43 Personen - unvollständig)
| |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Allmang, Heinz]] || [[Bargmann, Wilhelm]] || [[Bauer, Emil]] | + | | || colspan="3" | U 79 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Bornemann, Emil]] || [[Breisacher, Martin]] || [[Burgwinkel, Franz]] | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 79 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]] |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Clasen, Richard]] || [[Clemens, Heinz]] || [[Detemple, Jakob]] | + | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''4. Unternehmung'''</div> |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Dünkler, Heinrich]] || [[Eisensee, Werner]] || [[Feist, Günter]] | + | | 28.09.1941 - 23.10.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Salamis |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Gabel, Heinz]] || [[Geil, Josef]] || [[Giesen, Georg]] | + | | || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 28.09.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte vor Gibraltar und, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 05.10.1941, im östlichen Mittelmeer. U 79 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Goeben (U-Bootgruppe)|Goeben]]. Nach 25 Tagen und zurückgelegten zirka 4.350 sm über und 433 sm unter Wasser, lief U 79 am 23.10.1941 in Salamis ein. |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Glasmacher, Theo]] || [[Gotsbacher, Josef]] || [[Hartmaring, Robert]] | + | | || colspan="3" | U 79 konnte auf dieser Unternehmung 1 Kanonenboot mit 625 t beschädigen. |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Heinemann, Helmut]] || [[Jäckel, Alex]] || [[Wolfgang Kaufmann|Kaufmann, Wolfgang]] | + | | || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 79 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]] |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Kolbe, Paul]] || [[Kriescher, Leo]] || [[Kühne, Philipp]] | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 79 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]] |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Langer, Emil]] || [[Lürsen, Fritz-Otto]] || [[Matschke, Hans]] | + | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''5. Unternehmung'''</div> |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Mayer, Lukas]] || [[Neumann, Herbert]] || [[Nonnenbroich, Otto]] | + | | 29.11.1941 - 08.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Salamis → → Eingelaufen in Salamis |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Parth, Ludwig]] || [[Patzek, Hans]] || [[Paul, Herbert]] | + | | || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 29.11.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste der Cyrenaika und vor Tobruk. Nach 9 Tagen und zurückgelegten zirka 1.300 sm über und 131 sm unter Wasser, lief U 79 am 08.12.1941 wieder in Salamis ein. |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Pirpsch, Hannes]] || [[Pohl, Rudolf]] || [[Rauh, Martin]] | + | | || colspan="3" | U 79 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Rohde, Franz]] || [[Rothenspieler, Karl]] || [[Scheide, Wilhelm]] | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 79 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]] |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Schulzki, Franz]] || [[Seitz, Anton]] || [[Tuchen, Walter]] | + | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''6. Unternehmung'''</div> |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Wilhelm, Heinz]] | + | | 12.12.1941 - 23.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Salamis → → Verlust des Bootes |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 12.12.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste der Cyrenaika. Nach 11 Tagen wurde U 79, nach Beschädigung durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt. |
| − | | |
| − | '''Vor dem 12.12.1941:''' (7 Personen - unvollständig)
| |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Gagzow, Ulrich]] || [[Glatz, Rudolf]] || [[Hans-Erich Kummetz|Kummetz, Hans-Erich]] | + | | || colspan="3" | U 79 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Lente, Heinrich]] || [[Wilhelm von Mässenhausen|Mässenhausen, Wilhelm von]] || [[Schröder, Friedrich]] | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 79 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]] (B.d.U.Op.) |
| | |- | | |- |
| − | | || [[Winkler, Erwin]] | + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div> |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Boot: || colspan="3" | U 79 |
| | |- | | |- |
| − | |} | + | | Datum: || colspan="3" | 23.12.1941 |
| − | | |
| − | <big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
| |
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
| |
| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Wolfgang Kaufmann]] |
| − | | style="width:25%" |
| |
| − | | style="width:80%" |
| |
| − | | style="width:2%" | | |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Ort: || colspan="3" | Mittelmeer |
| | |- | | |- |
| − | | || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942''' | + | | Position: || colspan="3" | 32° 15' Nord - 25° 19' Ost |
| | |- | | |- |
| − | | || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 | + | | Planquadrat: || colspan="3" | CO 6794 |
| | |- | | |- |
| − | | || || Seite 367, 371, 373, 374, 375, 393, 394, 403, 469, 477. | + | | Verlust durch: || colspan="3" | Selbstversenkung |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Tote: || colspan="3" | 0 |
| | |- | | |- |
| − | | || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten''' | + | | Überlebende: || colspan="3" | 44 |
| | |- | | |- |
| − | | || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 | + | | colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 79|Klick hier → Besatzungsliste U 79]]''' |
| | |- | | |- |
| − | | || || Seite 120. | + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div> |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | colspan="3" | U 79 wurde am 23.12.1941, im Mittelmeer vor Sollum, nach mehrstündiger [[Wasserbombe|Wasserbomben]] - Verfolgung durch die britischen Zerstörer >>[[HMS Hasty (H.24)]]<< (Lt. Nigel-Hubert-George Austin), >>[[HMS Hotspur (H.01)]]<< (Lt. Terence-Desmond Herrick) zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt. |
| | |- | | |- |
| − | | || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' | + | | || |
| | |- | | |- |
| − | | || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 | + | | colspan="3" | U 79 konnte auf 6 Unternehmungen 2 Schiffe mit 2.983 BRT versenken und 2 Schiffe mit 15.585 BRT beschädigen Außerdem wurde 1 Kanonenboot mit 625 t beschädigt. |
| | |- | | |- |
| − | | || || Seite 41, 220. | + | | || |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | colspan="3" | '''Röll/Bessler schreiben dazu: |
| | |- | | |- |
| − | | || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' | + | | colspan="3" | Zitat: Wegen der prekären Lage von Rommels Afrikakorps und aufgrund eines Führerbefehls, der den bedingungslosen Einsatz der deutschen U-Boote im Kampf gegen den britischen Nachschub forderte, wurde die Werftliegezeit von U 79 in Salamis am 19. Dezember 1941 abgebrochen und das Boot eilig zur Feindfahrt ausgerüstet. Trotz der vorgetragenen Proteste von Kommandant Wolfgang Kaufmann und dem Leitenden Ingenieur (L.I.) Heinz Clemens, wegen des noch nicht behobenen Schadens an den Wellenstopfbuchsen, die noch nicht zufriedenstellend repariert worden waren, gab es zusätzlich noch Probleme mit den Abgasklappen. Trotzdem wurde das Boot ins Seegebiet vor Tobruk entsandt. Damit nahm das Unheil seinen Lauf. |
| | |- | | |- |
| − | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 | + | | colspan="3" | Von den in Salamis liegenden Booten gingen in der Reihenfolge U 79 am 21. Dezember, U 75 am 22. Dezember und U 97 am 23. Dezember 1941 in See. Die Boote U 79 und U 75 marschierten zum Einsatz gegen den britischen Nachschub an die Küste der Cyrenaika. Sie gingen schweren Zeiten entgegen. |
| | |- | | |- |
| − | | || || Seite 40. | + | | colspan="3" | Als U 79 am 23. Dezember 1941 morgens gegen 08.00 Uhr den Tobruk-Konvoi AT.5, bestehend aus zwei Frachtern und drei Zerstörern, entdeckte und zum Angriff ansetzte, wurde es durch die drei Begleitzerstörer "Hotspur", "Hasty" und "Heytrop" erkannt. Zuerst erfaßte die H.M.S. "Hotspur" mit "Asdic" das Boot und es begann eine etwa vierstündige Wasserbombenverfolgung (etwa 110 Wabos), in deren Verlauf das Boot so viel Wasser aufnahm, dass es bis auf 260 Meter duchsackte. Um 11.45 Uhr war es soweit, U 79 mußte auftauchen. Die Wellenstpofbuchse leckte stark und es befanden sich bereits 40 Tonnen Wasser im Boot. Kapitänleutnant Kaufmann blieb nur eine Möglichkeit seine Besatzung zu retten, das Boot mußte an die Wasseroberfläche zurück, was ihm durch Anblasen aller Tauchtanks gelang. Nach dem Auftauchen wurde U 79 sofort für kurze Zeit von der H.M.S. "Hotspur" beschossen, dann aber versuchten die Engländer, das Boot zu kapern und stellten das Feuer wieder ein. Das rettete der gesamten Besatzung das Leben, da die Zerstörer sehr nahe an U 79 herankamen. Die Kaperung gelang nicht, das Boot sackte noch rechtzeitig weg. Es sank um 11.52 Uhr in der Bucht von Sollum, dort ist das Mittelmeer bereits 2.000 Meter tief. |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | colspan="3" | Nachdem U 79 untergegangen war, rettete H.H.S. "Hasty" zwei Offiziere und 32 Mann der Besatzung während von der H.M.S. "Hotspur" der Kommandant, der Leitende Ingenieur sowie acht weitere Männer aufgenommen wurden. Von der Besatzung von U 79 wurde niemand verletzt, die Behandlung der Gefangenen an Bord der britischen Kriegsschiffe war vorbildlich. Zitat Ende. |
| | |- | | |- |
| − | | || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' | + | | colspan="3" | Aus Röll/Bessler - U 79 - Das Kriegstagebuch - S. 214. |
| | |- | | |- |
| − | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | + | | colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu: |
| | |- | | |- |
| − | | || || Seite 70. | + | | colspan="3" | Zitat: [...] Bei dem Versuch zwei Geleitfahrzeuge im östlichen Mittelmeer anzugreifen, fielen noch im Dezember zwei weitere U-Boote den britischen Geleitfahrzeugen zum Opfer. [...] Am 23. Dezember belegten die Zerstörer Hasty und Hotspur U 79 mit Wasserbomben und zwangen den Kommandanten zur Selbstversenkung. Kaufmann und alle 43 Besatzungsmitglieder wurden gerettet. Zitat Ende. |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 1 - Die Jäger - S. 477. |
| | |- | | |- |
| − | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99''' | + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div> |
| | |- | | |- |
| − | | || || Eigenverlag ohne ISBN | + | | Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 477. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon] |
| | |- | | |- |
| − | | || || Seite 273 – 278. | + | | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 120. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon] |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 41, 220. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon] |
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| − | | || Hans J. Röll/Michael Besler || '''U 79 - Das Kriegstagebuch - Die Geschichte eines deutschen Unterseebootes im Zweiten Weltkrieg''' | + | | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 40. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon] |
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| − | | || || 2013 – Flechsig Verlag - ISBN-978-3803500076 | + | | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 70. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon] |
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| − | | || || - | + | | Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 273 - 278. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon] |
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| − | |<br> | + | | Hans-Joachim Röll/Michael Besler || colspan="3" | "U 79 - Das Kriegstagebuch" - Flechsig Verlag 2013. [https://www.amazon.de/ZEITGESCHICHTE-Kriegstagebuch-Geschichte-Unterseebootes-Zeitgeschichte/dp/3803500079/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2WJEZKDWWEMR5&keywords=%22U+79+-+Das+Kriegstagebuch%22&qid=1691166275&sprefix=u+79+-+das+kriegstagebuch%22%2Caps%2C119&sr=8-1| → Amazon] |
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