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U 79: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
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| [[Werften|Bauauftrag:]] || colspan="3" | 25.01.1939
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack
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| Serie: || colspan="3" | U 77 - U 82
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| 13.03.1941 - 30.06.1941 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[1. U-Flottille]], Kiel
 
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| || [[Indienststellung:]] || || [[13.03.1941]]
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| colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 79|Klick hier → KTB Ausbildung U 79]]
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Wolfgang Kaufmann]]
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'''<u>[[Kommandanten]]</u> ①'''
 
 
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| ||  [[13.03.1941]] – [[23.12.1941]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Wolfgang Kaufmann]]
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| 05.06.1941 - 05.07.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 05.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 6.600 sm über und 150 sm unter Wasser, lief U 79 am 05.07.1941 in Lorient ein.
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
 
 
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| || [[13.03.1941]] – [[30.06.1941]] || [[Ausbildungsboot]] || [[1. U-Flottille]], [[Kiel]]
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| || colspan="3" | U 79 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.524 BRT versenken und 1 Schiff mit 10.356 BRT beschädigen.
 
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| || [[01.07.1941]] – [[30.09.1941]] || [[Frontboot]] || [[1. U-Flottille]], [[Brest]]
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 79 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || [[01.10.1941]] – [[23.12.1941]] || [[Frontboot]] || [[23. U-Flottille (Mittelmeer)|23. U-Flottille]], [[Salamis]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 79 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 21.07.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Spanien. Dies war am. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 4.900 sm über und 167 sm unter Wasser, lief U 79 am 16.08.1941 wieder in Lorient ein.
 
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| || colspan="3" | U 79 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.459 BRT versenken.
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 79 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || [[16.03.1941]] - [[29.03.1941]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 79 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || [[29.03.1941]] - [[01.03.1941]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''3. Unternehmung'''</div>
 
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| || [[03.04.1941]] - [[05.04.1941]] || [[Danzig]] || Erprobungen bei der [[UAK]].
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| 14.09.1941 - 18.09.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || [[06.04.1941]] - [[09.04.1941]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]].
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| || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 14.09.1941 von Lorient aus. Das Boot brach die Fahrt, in der Biscaya, wegen einer Erkrankung des Kommandanten ab. Kaufmann hatte Magen- und Herzprobleme. Nach 4 Tagen und zurückgelegten zirka 850 sm über und 43 sm unter Wasser, lief U 79 am 18.09.1941 wieder in Lorient ein.
 
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| || [[10.04.1941]] - [[30.04.1941]] || [[Danzig]] || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
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| || colspan="3" | U 79 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[01.05.1941]] - [[14.05.1941]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 79 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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| || [[15.05.1941]] - [[29.05.1941]] || [[Lübeck]] || Restarbeiten bei den [[Flender Werke AG|Flender Werken AG]].
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''4. Unternehmung'''</div>
 
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| || [[30.05.1941]] - [[04.06.1941]] || [[Kiel]] || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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| 28.09.1941 - 23.10.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Salamis
 
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| || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 28.09.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte vor Gibraltar und, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 05.10.1941, im östlichen Mittelmeer. U 79 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Goeben (U-Bootgruppe)|Goeben]]. Nach 25 Tagen und zurückgelegten zirka 4.350 sm über und 433 sm unter Wasser, lief U 79 am 23.10.1941 in Salamis ein.
 
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| || colspan="3" | U 79 konnte auf dieser Unternehmung 1 Kanonenboot mit 625 t beschädigen.
 
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| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 79 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[05.06.1941]] - 09:20 Uhr aus '''[[Kiel]]'''  || → → → → || [[05.07.1941]] - 14:08 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| 29.11.1941 - 08.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Salamis → → Eingelaufen in Salamis
 
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| || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 29.11.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste der Cyrenaika und vor Tobruk. Nach 9 Tagen und zurückgelegten zirka 1.300 sm über und 131 sm unter Wasser, lief U 79 am 08.12.1941 wieder in Salamis ein.
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'''Die Fahrt : ''' U 79, unter [[Kapitänleutnant]] [[Wolfgang Kaufmann]], war 30 Tage, 4 Stunden und 48 Minuten auf See und legte dabei zirka 6.600 [[sm]] über und 150 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HX-133]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.524 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 10.356 [[BRT]] beschädigen.
 
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'''Versenkt wurde : ''' [[12.06.1941]] - nw - ''[[Havtor]]'' - 1.524 [[BRT]].
 
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'''Beschädigt wurde : ''' [[27.06.1941]] - nl - ''[[Tibia]]'' - 10.356 [[BRT]].
 
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'''Der Kommandant zur 1. Unternehmung:''' Durch den neu eingebauten Funkenlöscher stht bei großer Fahrt im Schwimmzustand B, eine etwa 10 m hohe Wasserdampfsäule über dem Boot. Boot und Personal haben sich mit geringen Ausnahmen auf der 1. Feindfahrt bewährt.
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Die zähe Verfolgung des Geleitzuges ist anzuerkennen und hätte einen besseren Erfolg als nur einen beschädigten Tanker verdient. Der Kommandant hat aber auf dieser ersten Unternehmung gezeigt, daß etwas von ihm zu erwarten ist.
 
 
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[21.07.1941]] - 16:55 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[16.08.1941]] - 13:15 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 79 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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'''Die Fahrt : ''' U 79, unter [[Kapitänleutnant]] [[Wolfgang Kaufmann]], war 25 Tage, 20 Stunden und 20 Minuten  auf See und legte dabei zirka 4.900 [[sm]] über und 167 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich von [[Spanien]] dabei traf es auf die [[Geleitzüge]] [[OG-69]] und [[HG-69]]/[[HG-70]]. U 79 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.475 [[BRT]] versenken.
 
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'''Versenkt wurde : '''  [[27.07.1941]] - br - ''[[Hawkinge]]''' - 2.475 [[BRT]].
 
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'''Der [[Kommandant]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Die Abnahme der Krempe um die Geschützplattform hat sich voll bewährt. Während auf der 1. Unternehmung bereits bei Seegang 3 dauernd Wasser auf die Brücke überkam, war auf dieser Unternehmung die Brücke bis Seegang 5 fast trocken. 2.) Durch Einbau der hauben über den Auspuff ist die auf der 1. Unternehmung aufgetretene Wasserfontäne weggefallen. Allerdings haben diese Hauben eine Erhöhung der Abgastemperatur um etwa 20° gebracht. 3.) <u>Zusammenarbeit mit der Luftwaffe:</u> Am 25. Mai 1941 14:45 Uhr steuerte das Boot 100°. In rw. 120 Grad wurden Peilzeichen r gehört. Diese Peilzeichen wanderten bis 16:10 bis auf 15 Grad. Ein Schwerpunkt war leider nicht festzustellen. Nach meiner Ansicht darf ein fühlungshaltendes Flugzeug nur dann Peilzeichen senden, solange es vor dem Geleitzug fliegt am besten in Fahrtrichtung des Geleitzuges; umsomehr, da der Kurs des Geleitzuges nicht mitgegeben wird. Die Kursangabe, auch wenn sie nur abgenähert ist, wäre eine grosse Unterstützung. 4.) Das Heranführen an einen Geleitzug durch eigene Flugzeuge wird nicht immer gelingen. Bei der Vielzahl der Flugzeugtypen sind eigene Maschinen nicht immer als solche zu erkennen. Eigene Flugzeuge müssen beim Sichten eines Bootes zunächst <u>sofort</u> abdrehen und ihre breite Silhouette zeigen. Meist fliegen sie die Boote an. 5.) Bei dem Wasserbombenangriff am 10. August bewährten sich Boot und Besatzung sehr gut. Nur das ruhige und sachgemässe Verhalten und Arbeiten jedes einzelnen gelang es, das Boot zu halten. Ein stärkeres Arbeiten der Bootsverbände war nicht festzustellen. Fast alle Durchführungen hielten gut dicht, bzw. konnten durch Nachziehen der Stopfbuchsen gedichtet werden. Die Engländer vermuten wohl, das wir bei Waboangriffen auf grössere Tiefen gehen. Ich glaube aber nicht, dass sie Wabos mit größerer Tiefeneinstellung als 120 m werfen. 6.) Die Zerstörer und Bewacher wissen wohl, daß ihnen von Seiten der U-Boote wenig Gefahr droht. Bei einem Tiefgang von etwa 2,40 m sind sie vor unseren Torpedos ja ziemlich sicher. Wie kann man ihnen bloß den Schneid abkaufen ?
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Erfolgreiche und sehr gut durchgeführte Unternehmung. Trotz noch gerinmger Erfahrung hat der Kommandant sich und seinem Boot eine Menge zugetraut. Die Durchführung zeigt jedoch, daß er weder sein Können überschätzt, noch der Besatzung zu viel zugetraut hat. Sein Angriffsgeist hat trotz schwieriger Verhältnisse zu einen schönen Erfolg geführt.
 
 
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| 12.12.1941 - 23.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von  Salamis → → Verlust des Bootes
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[14.09.1941]] - 20:00 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[18.09.1941]] - 16:27 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| || colspan="3" | U 79, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Kaufmann]], lief am 12.12.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste der Cyrenaika. Nach 11 Tagen wurde U 79, nach Beschädigung durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 79 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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'''Die Fahrt : ''' U 79, unter [[Kapitänleutnant]] [[Wolfgang Kaufmann]], war 3 Tage, 20 Stunden und 27 Minuten  auf See und legte dabei zirka 850 [[sm]] über und 43 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot brach die Unternehmung, nooch in der [[Biscaya]] befindlich, wegen der Erkrankung des Kommandanten ab. Kaufmann hatte Magen- und Herzprobleme. U 79 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 79 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[28.09.1941]] - 11:00 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[23.10.1941]] - 11:37 Uhr in '''[[Salamis]]'''
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div>
 
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| Boot: || colspan="3" | U 79
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'''Die Fahrt : ''' U 79, unter [[Kapitänleutnant]] [[Wolfgang Kaufmann]], war 25 Tage und 37 Minuten  auf See und legte dabei zirka 4.350 [[sm]] über und 433 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte vor [[Gibraltar]] und nach dem Durchbruch durch die [[Gibraltar|Straße von Gibraltar]], am [[05.10.1941]], im östlichen [[Mittelmeer]]. U 79 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Goeben (U-Bootgruppe)|Goeben]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Kriegsschiff mit 625 [[ts]] so schwer beschädigen, das es als Totalverlust galt.
 
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'''Beschädigt wurde : ''' [[21.10.1941]] - br - [[HMS]] ''[[Gnat (T.60)]]'' - 625 [[ts]]
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Gut und überlegt durchgeführte Unternehmung. Der Erfolg wurde leider durch sehr schnelle Ziele (Zerstörer) bzw. kleine flachgehende Leichter, wie auch ungeklärte Fehlschüsse stark beeinträchtigt.
 
 
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| || colspan="3" |  
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| Datum: || colspan="3" | 23.12.1941
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[29.11.1941]] - 10:00 Uhr aus '''[[Salamis]]'''  || → →  → → || [[08.12.1941]] - 09:11 Uhr in '''[[Salamis]]'''
+
| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Wolfgang Kaufmann]]
 
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| || colspan="3" |  
+
| Ort: || colspan="3" | Mittelmeer
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'''Die Fahrt : ''' U 79, unter [[Kapitänleutnant]] [[Wolfgang Kaufmann]], war 8 Tage, 23 Stunden und 11 Minuten  auf See und legte dabei zirka 1.300 [[sm]] über und 131 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] vor der Küste der [[Cyrenaika]] und vor [[Tobruk]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
−
 
 
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''' Der Kommandant zur 5. Unternehmung:''' 1.) Es war die erste Fahrt des Bootes ohne Erfolg, obwohl auf dieser Reise die meisten Angriffe gefahren wurden. 7 Angriffe auf Zerstörer, 1 Angriff auf ein Schlachtschiff der "Queen Elisabeth"-Klasse, 1 Angriff auf Kreuzerverband, 1 Angriff auf Lazarettschiff. Ich führe den Misserfolg der Fahrt neben den fehlenden Glück, vorallem aug die ungünstigen Sichtverhältnisse und den Seegang zurück. Es war Vollmond und nachts normalerweise eine Sicht von 4-6 sm. Bei Angriffen auf Kriegsschiffe, ist bei dieser Sicht mit 2500 m nach meiner Ansicht die Grenze der Möglichkeit erreicht. Auf Nachtzielsehrohrtiefe war das Boot von Seegang 3 an schlecht zu halten. Nachtzielsehrohr selbst, vorzügliche Beobachtungsverhältnisse. 2.) Die Zörstörer  fahren in Dwarsline, bzw. spitzer Staffel, ändern laufend die Fahrstufe (Grundfahrt 12 sm) und zacken meist all 3 - 4 Min. um 3 - 6 Dez. Sie müssen ein gutes Horchgerät haben, denn ich wurde 4 mal einwandfrei angelaufen. Trotz aller Kursänderung stand die Peilung. Die Zerstörer drehten laufend nach. Nach dem Uebergang auf E-Maschinen wurde das Boot verloren. Bei den, durch die Sichtverhältnisse bedingten Nachtunterwasserangriffen, wurde das Boot drei mal überlaufen. 2 Mal konnte das Boot nur noch durch das Fluten der Untertriebszellen heruntergezogen werden. Die Entlüftung der Tauchzelle I wurde normalerweise offen gefahren um die Bildung einer Luftblase zu verhindern. Die Zerstörer machen die übliche Horchverfolgung. S-gerät wurde festgestellt. Eigentümlicherweise wurden keine Wasserbomben geworfen, auch keine Schreckbomben. Es fehlt den Zerstörern noch die Erfahrung und Uebung. 3.) Die Horchverhältnisse sind den Sichtverhältnissen überlegen. Bei Tage erlegte ich einmal eine einwandfreie Horchpeilung auf mindestens 15 sm (Zerstörer und Lazarettschiff). 4.) Die Zeit des Vollmondes ist für Ueberwassernachtangriffe in diesem Gebiet denkbar ungünstig, Dauernd wechselnde Sichtverhältnisse.
 
−
 
 
−
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Der Kommandant hat mit seinen Angriffen ausgesprochenes Pech gehabt. Er hat alles versucht, um den Erfolg zu erzwingen. Das Kriegsglück war jedoch gegen ihn.
 
 
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| || colspan="3" |  
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| Position: || colspan="3" | 32° 15' Nord - 25° 19' Ost
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−
'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
 
 
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−
| || [[21.12.1941]] - //:// Uhr aus '''[[Salamis]]'''  || → →  → → || [[23.12.1941]] - //:// Uhr '''Verlust des Bootes'''
+
| Planquadrat: || colspan="3" | CO 6794
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| Verlust durch: || colspan="3" | Selbstversenkung
−
 
 
−
'''Die Fahrt : '''U 79, unter [[Kapitänleutnant]] [[Wolfgang Kaufmann]], war 2 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] vor der Küste der [[Cyrenaika]] und traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[AT-5]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden U 79 selbst, wurde auf dieser Unternehmung, nach Beschädigung durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
 
 
|-
 
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−
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+
| Tote: || colspan="3" | 0
 
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 79|Klick hier → Besatzungsliste U 79]]'''
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div>
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || Datum: || || [[23.12.1941]]
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| colspan="3" | U 79 wurde am 23.12.1941, im Mittelmeer vor Sollum, nach mehrstündiger [[Wasserbombe|Wasserbomben]] - Verfolgung durch die britischen Zerstörer >>[[HMS Hasty (H.24)]]<< (Lt. Nigel-Hubert-George Austin), >>[[HMS Hotspur (H.01)]]<< (Lt. Terence-Desmond Herrick) zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt.
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant]] || [[Wolfgang Kaufmann]]
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| || Ort: || || [[Mittelmeer]]
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| colspan="3" | U 79 konnte auf 6 Unternehmungen 2 Schiffe mit 2.983 BRT versenken und 2 Schiffe mit 15.585 BRT beschädigen Außerdem wurde 1 Kanonenboot mit 625 t beschädigt.
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Versenkungsposition&language=de&params=32.25_N_25.316666666667_E_region:XA_type:landmark_&title=Versenkungsposition+U+79| 32°15' N - 25°19' O]
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| || [[Planquadrat]]: || || CO 6794
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| || Versenkt durch: || || Selbstversenkung
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| colspan="3" | Zitat: Wegen der prekären Lage von Rommels Afrikakorps und aufgrund eines Führerbefehls, der den bedingungslosen Einsatz der deutschen U-Boote im Kampf gegen den britischen Nachschub forderte, wurde die Werftliegezeit von U 79 in Salamis am 19. Dezember 1941 abgebrochen und das Boot eilig zur Feindfahrt ausgerüstet. Trotz der vorgetragenen Proteste von Kommandant Wolfgang Kaufmann und dem Leitenden Ingenieur (L.I.) Heinz Clemens, wegen des noch nicht behobenen Schadens an den Wellenstopfbuchsen, die noch nicht zufriedenstellend repariert worden waren, gab es zusätzlich noch Probleme mit den Abgasklappen. Trotzdem wurde das Boot ins Seegebiet vor Tobruk entsandt. Damit nahm das Unheil seinen Lauf.
 
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| || Tote: || || 0
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| colspan="3" | Von den in Salamis liegenden Booten gingen in der Reihenfolge U 79 am 21. Dezember, U 75 am 22. Dezember und U 97 am 23. Dezember 1941 in See. Die Boote U 79 und U 75 marschierten zum Einsatz gegen den britischen Nachschub an die Küste der Cyrenaika. Sie gingen schweren Zeiten entgegen.
 
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| || Überlebende: || || 44
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| colspan="3" | Als U 79 am 23. Dezember 1941 morgens gegen 08.00 Uhr den Tobruk-Konvoi AT.5, bestehend aus zwei Frachtern und drei Zerstörern, entdeckte und zum Angriff ansetzte, wurde es durch die drei Begleitzerstörer "Hotspur", "Hasty" und "Heytrop" erkannt. Zuerst erfaßte die H.M.S. "Hotspur" mit "Asdic" das Boot und es begann eine etwa vierstündige Wasserbombenverfolgung (etwa 110 Wabos), in deren Verlauf das Boot so viel Wasser aufnahm, dass es bis auf 260 Meter duchsackte. Um 11.45 Uhr war es soweit, U 79 mußte auftauchen. Die Wellenstpofbuchse leckte stark und es befanden sich bereits 40 Tonnen Wasser im Boot. Kapitänleutnant Kaufmann blieb nur eine Möglichkeit seine Besatzung zu retten, das Boot mußte an die Wasseroberfläche zurück, was ihm durch Anblasen aller Tauchtanks gelang. Nach dem Auftauchen wurde U 79 sofort für kurze Zeit von der H.M.S. "Hotspur" beschossen, dann aber versuchten die Engländer, das Boot zu kapern und stellten das Feuer wieder ein. Das rettete der gesamten Besatzung das Leben, da die Zerstörer sehr nahe an U 79 herankamen. Die Kaperung gelang nicht, das Boot sackte noch rechtzeitig weg. Es sank um 11.52 Uhr in der Bucht von Sollum, dort ist das Mittelmeer bereits 2.000 Meter tief.
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" | Nachdem U 79 untergegangen war, rettete H.H.S. "Hasty" zwei Offiziere und 32 Mann der Besatzung während von der H.M.S. "Hotspur" der Kommandant, der Leitende Ingenieur sowie acht weitere Männer aufgenommen wurden. Von der Besatzung von U 79 wurde niemand verletzt, die Behandlung der Gefangenen an Bord der britischen Kriegsschiffe war vorbildlich. Zitat Ende.
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
 
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U 79 wurde am [[23.12.1941]], im [[Mittelmeer]] vor [[Sollum]], am [[Geleitzüge|Geleitug]] [[AT-5]], nach mehrstündiger [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Verfolgung durch die britischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Hasty (H.24)]]'', [[HMS]] ''[[Hotspur (H.01)]]'' und [[HMS]] ''[[Heythrop (L.85)]]'' zum Auftauchen gezwungen. Das Boot hatte so schwere Beschädigungen, das es von der Besatzung selbst versenkt werden musste.  
 
 
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| colspan="3" | Aus Röll/Bessler - U 79 - Das Kriegstagebuch - S. 214.
 
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:
 
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| colspan="3" | Zitat: [...] Bei dem Versuch zwei Geleitfahrzeuge im östlichen Mittelmeer anzugreifen, fielen noch im Dezember zwei weitere U-Boote den britischen Geleitfahrzeugen zum Opfer. [...] Am 23. Dezember belegten die Zerstörer Hasty und Hotspur U 79 mit Wasserbomben und zwangen den Kommandanten zur Selbstversenkung. Kaufmann und alle 43 Besatzungsmitglieder wurden gerettet. Zitat Ende.
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 1 - Die Jäger - S. 477.
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 
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'''Überlebende der 23.12.1941: (44)'''
 
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[[Allmang, Heinz]] ● [[Bargmann, Wilhelm]] ● [[Bauer, Emil]] ● [[Bornemann, Emil]] ● [[Breisacher, Martin]] ● [[Burgwinkel, Franz]] ● [[Clasen, Richard]] ● [[Clemens, Heinz]] ● [[Detemple, Jakob]] ● [[Dünkler, Heinrich]] ● [[Eisensee, ]] ● [[Feist, Günter]] ● [[Gabel, Heinz]] ● [[Gagzow, ]] ● [[Geil, Josef]] ● [[Giesen, Georg]] ● [[Glasmacher, Theo]] ● [[Glatz, Rudolf]] ● [[Gotsbacher, Josef]] ● [[Hartmaring, Robert]] ● [[Heinemann, Helmut]] ● [[Jäckel, Alex]] ● [[Wolfgang Kaufmann|Kaufmann, Wolfgang]] ● [[Kolbe, Paul]] ● [[Kriescher, Leo]] ● [[Kühne, Philipp]] ●  [[Lürsen, Fritz-Otto]] ●  [[Mayer, Lukas]] ● [[Neumann, Herbert]] ● [[Nonnenbroich, Otto]] ● [[Parth, Ludwig]] ● [[Patzek, Hans]] ● [[Paul, Herbert]] ● [[Pirpsch, Hannes]] ● [[Pohl, Rudolf]] ● [[Rauh, Martin]] ● [[Rohde, Franz]] ● [[Rothenspieler, Karl]] ● [[Scheide, Wilhelm]] ● [[Schroeder, ]] ● [[Schulzki, Franz]] ● [[Seitz, Anton]] ● [[Tuchen, Walter]] ● [[Wilhelm, Heinz]]
 
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'''Vor dem 12.12.1941: (6) ②'''
 
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[[Gagzow, Ulrich]] ● [[Hans-Erich Kummetz|Kummetz, Hans-Erich]] ● [[Lente, Heinrich]] ● [[Wilhelm von Mässenhausen|Mässenhausen, Wilhelm von]] ● [[Schröder, Friedrich]] ● [[Winkler, Erwin]]
 
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div>
 
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 477. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 120. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 41, 220. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 
−
 
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 
−
 
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
−
 
 
−
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 2 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 51 - U 99"] Seite 273 - 278.
 
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[http://www.amazon.de/Kriegstagebuch-Geschichte-deutschen-Unterseebootes-Weltkrieg/dp/3803500079/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1341748377&sr=1-1| Hans-Joachim Röll/Michael Besler - "U 79 - Das Kriegstagebuch"]
 
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 40. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 70. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 273 - 278. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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| Hans-Joachim Röll/Michael Besler || colspan="3" | "U 79 - Das Kriegstagebuch" - Flechsig Verlag 2013. [https://www.amazon.de/ZEITGESCHICHTE-Kriegstagebuch-Geschichte-Unterseebootes-Zeitgeschichte/dp/3803500079/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2WJEZKDWWEMR5&keywords=%22U+79+-+Das+Kriegstagebuch%22&qid=1691166275&sprefix=u+79+-+das+kriegstagebuch%22%2Caps%2C119&sr=8-1| → Amazon]
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U 78]] ← [[U 79]] → [[U 80]]
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[[U 78]] ← U 79 → [[U 80]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Aktuelle Version vom 3. April 2024, 20:27 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
U 78 ← U 79 → U 80
DATENBLATT: Unterseeboot U 79
Typ: VII C
Bauauftrag: 25.01.1939
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Serie: U 77 - U 82
Baunummer: 007
Kiellegung: 17.04.1940
Stapellauf: 25.01.1941
Indienststellung: 13.03.1941
Kommandant: Wolfgang Kaufmann
Feldpostnummer: M - 31 936
Kommandanten
13.03.1941 - 23.12.1941 Kapitänleutnant - Wolfgang Kaufmann
Flottillen
13.03.1941 - 30.06.1941 Ausbildungsboot - 1. U-Flottille, Kiel
01.07.1941 - 30.09.1941 Frontboot - 1. U-Flottille, Brest
01.10.1941 - 23.12.1941 Frontboot - 23. U-Flottille, Salamis
Klick hier → KTB Ausbildung U 79
Unternehmungen
1. Unternehmung
05.06.1941 - 05.07.1941 Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Lorient
U 79, unter Kapitänleutnant Wolfgang Kaufmann, lief am 05.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 6.600 sm über und 150 sm unter Wasser, lief U 79 am 05.07.1941 in Lorient ein.
U 79 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.524 BRT versenken und 1 Schiff mit 10.356 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
21.07.1941 - 16.08.1941 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 79, unter Kapitänleutnant Wolfgang Kaufmann, lief am 21.07.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Spanien. Dies war am. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 4.900 sm über und 167 sm unter Wasser, lief U 79 am 16.08.1941 wieder in Lorient ein.
U 79 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.459 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
14.09.1941 - 18.09.1941 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 79, unter Kapitänleutnant Wolfgang Kaufmann, lief am 14.09.1941 von Lorient aus. Das Boot brach die Fahrt, in der Biscaya, wegen einer Erkrankung des Kommandanten ab. Kaufmann hatte Magen- und Herzprobleme. Nach 4 Tagen und zurückgelegten zirka 850 sm über und 43 sm unter Wasser, lief U 79 am 18.09.1941 wieder in Lorient ein.
U 79 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
28.09.1941 - 23.10.1941 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Salamis
U 79, unter Kapitänleutnant Wolfgang Kaufmann, lief am 28.09.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte vor Gibraltar und, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 05.10.1941, im östlichen Mittelmeer. U 79 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Goeben. Nach 25 Tagen und zurückgelegten zirka 4.350 sm über und 433 sm unter Wasser, lief U 79 am 23.10.1941 in Salamis ein.
U 79 konnte auf dieser Unternehmung 1 Kanonenboot mit 625 t beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
29.11.1941 - 08.12.1941 Ausgelaufen von Salamis → → Eingelaufen in Salamis
U 79, unter Kapitänleutnant Wolfgang Kaufmann, lief am 29.11.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste der Cyrenaika und vor Tobruk. Nach 9 Tagen und zurückgelegten zirka 1.300 sm über und 131 sm unter Wasser, lief U 79 am 08.12.1941 wieder in Salamis ein.
U 79 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
12.12.1941 - 23.12.1941 Ausgelaufen von Salamis → → Verlust des Bootes
U 79, unter Kapitänleutnant Wolfgang Kaufmann, lief am 12.12.1941 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Küste der Cyrenaika. Nach 11 Tagen wurde U 79, nach Beschädigung durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
U 79 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung (B.d.U.Op.)
Verlustursache
Boot: U 79
Datum: 23.12.1941
Letzter Kommandant: Wolfgang Kaufmann
Ort: Mittelmeer
Position: 32° 15' Nord - 25° 19' Ost
Planquadrat: CO 6794
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 0
Überlebende: 44
Klick hier → Besatzungsliste U 79
Verlustursache im Detail
U 79 wurde am 23.12.1941, im Mittelmeer vor Sollum, nach mehrstündiger Wasserbomben - Verfolgung durch die britischen Zerstörer >>HMS Hasty (H.24)<< (Lt. Nigel-Hubert-George Austin), >>HMS Hotspur (H.01)<< (Lt. Terence-Desmond Herrick) zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt.
U 79 konnte auf 6 Unternehmungen 2 Schiffe mit 2.983 BRT versenken und 2 Schiffe mit 15.585 BRT beschädigen Außerdem wurde 1 Kanonenboot mit 625 t beschädigt.
Röll/Bessler schreiben dazu:
Zitat: Wegen der prekären Lage von Rommels Afrikakorps und aufgrund eines Führerbefehls, der den bedingungslosen Einsatz der deutschen U-Boote im Kampf gegen den britischen Nachschub forderte, wurde die Werftliegezeit von U 79 in Salamis am 19. Dezember 1941 abgebrochen und das Boot eilig zur Feindfahrt ausgerüstet. Trotz der vorgetragenen Proteste von Kommandant Wolfgang Kaufmann und dem Leitenden Ingenieur (L.I.) Heinz Clemens, wegen des noch nicht behobenen Schadens an den Wellenstopfbuchsen, die noch nicht zufriedenstellend repariert worden waren, gab es zusätzlich noch Probleme mit den Abgasklappen. Trotzdem wurde das Boot ins Seegebiet vor Tobruk entsandt. Damit nahm das Unheil seinen Lauf.
Von den in Salamis liegenden Booten gingen in der Reihenfolge U 79 am 21. Dezember, U 75 am 22. Dezember und U 97 am 23. Dezember 1941 in See. Die Boote U 79 und U 75 marschierten zum Einsatz gegen den britischen Nachschub an die Küste der Cyrenaika. Sie gingen schweren Zeiten entgegen.
Als U 79 am 23. Dezember 1941 morgens gegen 08.00 Uhr den Tobruk-Konvoi AT.5, bestehend aus zwei Frachtern und drei Zerstörern, entdeckte und zum Angriff ansetzte, wurde es durch die drei Begleitzerstörer "Hotspur", "Hasty" und "Heytrop" erkannt. Zuerst erfaßte die H.M.S. "Hotspur" mit "Asdic" das Boot und es begann eine etwa vierstündige Wasserbombenverfolgung (etwa 110 Wabos), in deren Verlauf das Boot so viel Wasser aufnahm, dass es bis auf 260 Meter duchsackte. Um 11.45 Uhr war es soweit, U 79 mußte auftauchen. Die Wellenstpofbuchse leckte stark und es befanden sich bereits 40 Tonnen Wasser im Boot. Kapitänleutnant Kaufmann blieb nur eine Möglichkeit seine Besatzung zu retten, das Boot mußte an die Wasseroberfläche zurück, was ihm durch Anblasen aller Tauchtanks gelang. Nach dem Auftauchen wurde U 79 sofort für kurze Zeit von der H.M.S. "Hotspur" beschossen, dann aber versuchten die Engländer, das Boot zu kapern und stellten das Feuer wieder ein. Das rettete der gesamten Besatzung das Leben, da die Zerstörer sehr nahe an U 79 herankamen. Die Kaperung gelang nicht, das Boot sackte noch rechtzeitig weg. Es sank um 11.52 Uhr in der Bucht von Sollum, dort ist das Mittelmeer bereits 2.000 Meter tief.
Nachdem U 79 untergegangen war, rettete H.H.S. "Hasty" zwei Offiziere und 32 Mann der Besatzung während von der H.M.S. "Hotspur" der Kommandant, der Leitende Ingenieur sowie acht weitere Männer aufgenommen wurden. Von der Besatzung von U 79 wurde niemand verletzt, die Behandlung der Gefangenen an Bord der britischen Kriegsschiffe war vorbildlich. Zitat Ende.
Aus Röll/Bessler - U 79 - Das Kriegstagebuch - S. 214.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: [...] Bei dem Versuch zwei Geleitfahrzeuge im östlichen Mittelmeer anzugreifen, fielen noch im Dezember zwei weitere U-Boote den britischen Geleitfahrzeugen zum Opfer. [...] Am 23. Dezember belegten die Zerstörer Hasty und Hotspur U 79 mit Wasserbomben und zwangen den Kommandanten zur Selbstversenkung. Kaufmann und alle 43 Besatzungsmitglieder wurden gerettet. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 1 - Die Jäger - S. 477.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 477. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 120. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 41, 220. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 40. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 70. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 273 - 278. → Amazon
Hans-Joachim Röll/Michael Besler "U 79 - Das Kriegstagebuch" - Flechsig Verlag 2013. → Amazon
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