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U 77: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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U 77, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Schonder]], lief am 29.05.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[West (U-Bootgruppe)|West]]. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 11.725 BRT versenken. Dies waren am 13.06.1941 die britische ''[[Tresillian|TRESIKKIAN]]'' mit 4.743 BRT, am 22.06.1941 die britische ''[[Arakaka|ARAKAKA]]'' mit 2.379 BRT und am 25.06.1941 die griechische ''[[Anna Bulgaris|ANNA BULGARIS]]'' mit 4.603 BRT. Nach zurückgelegten zirka 7.780 sm über und 149 sm unter Wasser, lief U 77 am 07.07.1941 in St. Nazaire ein.
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U 77, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Schonder]], lief am 29.05.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[West (U-Bootgruppe)|West]]. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 11.725 BRT versenken. Nach 39 Tagen und zurückgelegten zirka 7.780 sm über und 149 sm unter Wasser, lief U 77 am 07.07.1941 in St. Nazaire ein.
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'''Versenkt wurden:'''
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Kommandant hat nach lage der Dinge alles getan, was er tun konnte. Der Erfolg ist zwar nicht groß, es steckte aber in dieser Unternehmung kaum mehr drin.
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Der Kommandant hat nach Lage der Dinge alles getan, was er tun konnte. Der Erfolg ist zwar nicht groß, es steckte aber in dieser Unternehmung kaum mehr drin.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 29.05.1941 – 07.07.1941:''' (Die Chronikfunktion für U 77 ist noch nicht verfügbar)
  
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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[[29.05.1941]] - [[30.05.1941]] - [[31.05.1941]] - [[01.06.1941]] - [[02.06.1941]] - [[03.06.1941]] - [[04.06.1941]] - [[05.06.1941]] - [[06.06.1941]] - [[07.06.1941]] - [[08.06.1941]] - [[09.06.1941]] - [[10.06.1941]] - [[11.06.1941]] - [[12.06.1941]] - [[13.06.1941]] - [[14.06.1941]] - [[15.06.1941]] - [[16.06.1941]] - [[17.06.1941]] - [[18.06.1941]] - [[19.06.1941]] - [[20.06.1941]] - [[21.06.1941]] - [[22.06.1941]] - [[23.06.1941]] - [[24.06.1941]] - [[25.06.1941]] - [[26.06.1941]] - [[27.06.1941]] - [[28.06.1941]] - [[29.06.1941]] - [[30.06.1941]] - [[01.07.1941]] - [[02.07.1941]] - [[03.07.1941]] - [[04.07.1941]] - [[05.07.1941]] - [[06.07.1941]] - [[07.07.1941]]
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U 77, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 02.08.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich von Island und westlich des Nordkanals. Es gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Grönland (U-Bootgruppe)|Grönland]], [[Kurfürst (U-Boootgruppe)|Kurfürst]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. U 77 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 7.350 sm über und 170 sm unter Wasser, lief U 77 am 10.09.1941 wieder in St. Nazaire ein.
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U 77, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 02.08.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich von Island und westlich des Nordkanals. U 77 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Grönland (U-Bootgruppe)|Grönland]], [[Kurfürst (U-Bootgruppe)|Kurfürst]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen und zurückgelegten zirka 7.350 sm über und 170 sm unter Wasser, lief U 77 am 10.09.1941 wieder in St. Nazaire aus.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Angriff auf den Havaristen am 05. - 06. August hätte vielleicht bei stärkerer Beachtung der Gefahr des gehorchtwerdens zum Erfolg führen können. Sonst hat das Boot nichts gesehen. Es teilt damit das Schicksal mehrerer anderer Boote im gleichen Gebiet. Das Wetter hat dabei eine erhebliche Rolle gespielt.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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Der Angriff auf den Havaristen am 05. - 06. August hätte vielleicht bei stärkerer Beachtung der Gefahr des Gehorchtwerdens zum Erfolg führen können. Sonst hat das Boot nichts gesehen. Es teilt damit das Schicksal mehrerer anderer Boote im gleichen Gebiet. Das Wetter hat dabei eine erhebliche Rolle gespielt.
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'''Chronik 02.08.1941 – 10.09.1941:'''
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[[02.08.1941]] - [[03.08.1941]] - [[04.08.1941]] - [[05.08.1941]] - [[06.08.1941]] - [[07.08.1941]] - [[08.08.1941]] - [[09.08.1941]] - [[10.08.1941]] - [[11.08.1941]] - [[12.08.1941]] - [[13.08.1941]] - [[14.08.1941]] - [[15.08.1941]] - [[16.08.1941]] - [[17.08.1941]] - [[18.08.1941]] - [[19.08.1941]] - [[20.08.1941]] - [[21.08.1941]] - [[22.08.1941]] - [[23.08.1941]] - [[24.08.1941]] - [[25.08.1941]] - [[26.08.1941]] - [[27.08.1941]] - [[28.08.1941]] - [[29.08.1941]] - [[30.08.1941]] - [[31.08.1941]] - [[01.09.1941]] - [[02.09.1941]] - [[03.09.1941]] - [[04.09.1941]] - [[05.09.1941]] - [[06.09.1941]] - [[07.09.1941]] - [[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]]
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 11.10.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell und östlich von Neufundland. Dabei traf es auf die [[Geleitzüge]] [[ON-28]] und [[OS-10]]. U 77 wurde am 08.11.1941 im spanischen Vigo vom deutschen Versorger ''[[Bessel|BESSEL]]'' mit 117 m³ Brennstoff, 4 t Schmieröl, 3 t Trinkwasser und Proviant versorgt. Das Boot gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Reisswolf (U-Bootgruppe)|Reisswolf]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 6.300 sm über und 186 sm unter Wasser, machte U 77 am 13.11.1941 wieder in St. Nazaire fest.
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 11.10.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell und östlich von Neufundland. Es traf dabei auf die Geleitzüge [[ON-28]] und [[OS-10]]. U 77 wurde am 08.11.1941 vom deutschen Versorger ''[[Bessel|BESSEL]]'' im spanischen Vigo mit 117 m³ Brennstoff, 4 t Schmieröl, 3 t Trinkwasser und Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Reisswolf (U-Bootgruppe)|Reisswolf]]. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 33 Tagen und zurückgelegten zirka 6.300 sm über und 186 sm unter Wasser, lief U 77 am 13.11.1941 wieder in St. Nazaire.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Der Versager mit dem Quadratkartenschlüssel ist bedauerlich. 2.) Peilzeichensenden auch dann, wenn ein Boot nicht mehr unmittelbar Fühlung hat, ist inzwischen befohlen. 3.) Sonst nichts zu bemerken.
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1.) Der Versager mit dem Quadratkartenschlüssel ist bedauerlich. 2.) Peilzeichensenden auch dann, wenn ein Boot nicht mehr unmittelbar Fühlung hat, ist inzwischen befohlen. 3.) Sonst nichts zu bemerken.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 11.10.1941 – 13.11.1941:'''
  
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG:</u>'''  
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[[11.10.1941]] - [[12.10.1941]] - [[13.10.1941]] - [[14.10.1941]] - [[15.10.1941]] - [[16.10.1941]] - [[17.10.1941]] - [[18.10.1941]] - [[19.10.1941]] - [[20.10.1941]] - [[21.10.1941]] - [[22.10.1941]] - [[23.10.1941]] - [[24.10.1941]] - [[25.10.1941]] - [[26.10.1941]] - [[27.10.1941]] - [[28.10.1941]] - [[29.10.1941]] - [[30.10.1941]] - [[31.10.1941]] - [[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]] - [[06.11.1941]] - [[07.11.1941]] - [[08.11.1941]] - [[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]] - [[13.11.1941]]
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 10.12.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 15.12.1941, im westlichen und östlichen Mittelmeer. Am 19.12.1941 wurde in Messina Treiböl, Schmieröl und Proviant aufgenommen. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken und 1 Kriegsschiff beschädigen. Versenkt wurde am 15.12.1941 die britische ''[[Empire Barracuda|EMPIRE BARRACUDA]]'' mit 4.972 BRT. Beschädigt wurd am 12.01.1942 der britische zerstörer ''[[Kimberley (F.50)|KIMBERLEY]]'' mit 1.690 ts. Nach zurückgelegten zirka 6.400 sm über und 490 sm unter Wasser, lief U 77 am 14.01.1942 in Salamis ein.
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 10.12.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 15.12.1941, im westlichen und östlichen Mittelmeer. Am 19.12.1941 wurde in Messina Brennstoff, Schmieröl und Proviant aufgenommen, und die Unternehmung fortgesetzt. U 77 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken und 1 Zerstörer beschädigen. Nach 35 Tagen und zurückgelegten zirka 6.400 sm über und 490 sm unter Wasser, lief U 77 am 14.01.1942 in Salamis ein.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Gut durchgeführte Unternehmung.
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'''Chronik 10.12.1941 – 14.01.1942:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Gut durchgeführte Unternehmung.
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[[10.12.1941]] - [[11.12.1941]] - [[12.12.1941]] - [[13.12.1941]] - [[14.12.1941]] - [[15.12.1941]] - [[16.12.1941]] - [[17.12.1941]] - [[18.12.1941]] - [[19.12.1941]] - [[20.12.1941]] - [[21.12.1941]] - [[22.12.1941]] - [[23.12.1941]] - [[24.12.1941]] - [[25.12.1941]] - [[26.12.1941]] - [[27.12.1941]] - [[28.12.1941]] - [[29.12.1941]] - [[30.12.1941]] - [[31.12.1941]] - [[01.01.1942]] - [[02.01.1942]] - [[03.01.1942]] - [[04.01.1942]] - [[05.01.1942]] - [[06.01.1942]] - [[07.01.1942]] - [[08.01.1942]] - [[09.01.1942]] - [[10.01.1942]] - [[11.01.1942]] - [[12.01.1942]] - [[13.01.1942]] - [[14.01.1942]]
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 28.03.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. U 77 mußte diese Fahrt wegen Fliegerschäden vorzeitig abbrechen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 1.750 sm über und 138 sm unter Wasser, machte U 77 am 03.04.1942 wieder in Salamis ein.
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 23.08.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es mußte diese Fahrt, wegen Fliegerschäden, vorzeitig abbrechen. U 77 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 6 Tagen und zurückgelegten zirka 1.750 sm über und 138 sm unter Wasser, lief U 77 am 03.04.1942 wieder in Salamis ein.
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' Das Boot war nur einen Tag im Operationsgebiet und mußte dann wegen Fliegerbombenschäden den Rückmarsch antreten. Zur Unternehmung ist nichts zu bemerken.''
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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Das Boot war nur einen Tag im Operationsgebiet und mußte dann wegen Fliegerbombenschäden den Rückmarsch antreten. Zur Unternehmung ist nichts zu bemerken.''
  
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
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'''Chronik 28.03.1942 – 03.04.1942:'''
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[[28.03.1942]] - [[29.03.1942]] - [[30.03.1942]] - [[31.03.1942]] - [[01.04.1942]] - [[02.04.1942]] - [[03.04.1942]]
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]</u>'''
 
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], verlegte von Salamis über Patras und Messina, in die Werft nach La Spezia. Dort war es vom 12.04.1942 - 31.05.1942.
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 07.04.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, über Patras und Messina, in die Werft nach La Spezia. Am 11.04.1942 lief U 77 in La Spezia ein. Dort war es zu Reparaturen vom 12.04.1942 - 31.05.1942.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 07.04.1942 – 11.04.1942:'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], verlegte von La Spezia in das Dock nach Messina. Dort wurde das Flachlot ausgewechselt und die Schraube repariert.
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 07.06.1942 von La Spezia aus. Das Boot verlegte, in das Dock nach Messina. Am 07.06.1942 lief U 77 in Messina ein. Dort wurde das Flachlot ausgewechselt und die Schraube repariert.
  
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 08.06.1942 von Messina aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Am 17.06.1942 wurde in Salamis eingelaufen um das [[Tiefenruder]] zu reparieren. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Kriegsschiff versenken. Dies war am 12.06.1942 der britische Zerstörer ''[[Grove (L.77|GROVE]]'' mit 1.050 ts. Nach zurückgelegten zirka 3.600 sm über und 500 sm unter Wasser, lief U 77 am 09.07.1942 in La Spezia ein.
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 08.06.1942 von Messina aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Nach defekten am Tiefenruder, lief U 77 am 17.06.1942 in Messina ein. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Zerstörer mit 1.050 ts versenken. Nach 31 Tagen und zurückgelegten zirka 3.600 sm über und 500 sm unter Wasser, lief U 77 am 09.07.1942 in Salamis ein.
  
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'''Fazit des Kommandant:''' Der auf anderen Mittelmeerbooten augenblicklich verbreiteten Magenerkrankungen sind nicht aufgetreten. Als Vorbeugemaßnahme gibt es möglichst leichte Kost und nicht zu viel. Es genügt, wenn sich die Männer auf den Hin- und Rückmarsch gut satt essen. Im Operationsgebiet muß das Boot bei der jetzigen Gewohnheit des Gegners, bei Tage dicht unter Land zu fahren, oft lange unter Wasser stehen (z.Zt. bis zu 16 Stunden), was bei der Hitze und Feuchtigkeit ziemlich qualvoll ist.
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'''Versenkt wurde:'''
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'''Zeitstrahl:'''  
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''' Fazit des Kommandanten:'''  
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Der auf anderen Mittelmeerbooten augenblicklich verbreiteten Magenerkrankungen sind nicht aufgetreten. Als Vorbeugemaßnahme gibt es möglichst leichte Kost und nicht zu viel. Es genügt, wenn sich die Männer auf den Hin- und Rückmarsch gut satt essen. Im Operationsgebiet muß das Boot bei der jetzigen Gewohnheit des Gegners, bei Tage dicht unter Land zu fahren, oft lange unter Wasser stehen (z.Zt. bis zu 16 Stunden), was bei der Hitze und Feuchtigkeit ziemlich qualvoll ist.
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'''Chronik 08.06.1942 – 09.07.1942:'''
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[[08.06.1942]] - [[09.06.1942]] - [[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]] - [[15.06.1942]] - [[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] - [[25.06.1942]] - [[26.06.1942]] - [[27.06.1942]] - [[28.06.1942]] - [[29.06.1942]] - [[30.06.1942]] - [[01.07.1942]] - [[02.07.1942]] - [[03.07.1942]] - [[04.07.1942]] - [[05.07.1942]] - [[06.07.1942]] - [[07.07.1942]] - [[08.07.1942]] - [[09.07.1942]]
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'''<u>7. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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'''Die Fahrt : ''' U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 16.07.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor der Küste Palästinas. Es konnte auf dieser Unternehmung 7 Segelschiffe mit zirka 686 BRT versenken und 1 Segelschiff mit 158 BRT beschädigen. Versenkt wurden am 22.07.1942 die palästinensiche ''[[Ghazal|GHAZAL]]'' mit 41 BRT, am 24.07.1942 die syrische ''[[Toufic El Rahman|TOUFIC EL RAHMAN]]'' mit 30 BRT, am 30.07.1942 die ägyptische ''[[Fany|FANY]]'' mit 43 BRT, am 01.08.1942]] die palästinensiche ''[[Daniel|DANIEL]]'' mit ca. 80 BRT, am 06.08.1942 die ägyptische ''[[Ezzet|EZZET]]'' mit 158 BRT, am 10.08.1942]] die palästinensische ''[[Kharouf|KHAROUF]]'' mit 158 BRT und am 16.08.1942 die ägyptische ''[[Ikbal|IKBAL]]'' mit 176 BRT. Beschädigt wurde : ''' 06.08.1942 die ägyptische ''[[Adnan|ADNAN]]'' mit 155 BRT. Auf dem Rückmarsch nahm das Boot am 21.08.1942 in Salamis Treiböl, Proviant und [[Torpedo|Torpedos]] auf und setzte seinen Marsch über Patras nach Pola fort. Nach zurückgeelegten zirka 6.100 sm über und 600 sm unter Wasser, lief U 77 am 30.08.1942 in Pola ein.
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U 77, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Schonder]], lief am 16.07.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor der Küste Palästinas. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 7 Segelschiffe mit zirka 686 BRT versenken und 1 Segelschiff mit 158 BRT beschädigen. dem Rückmarsch ging es über Salamis (Brennstoff- und Proviantergänzung) und Patras (Weganweisungen), nach Pola. Nach 45 Tagen und zurückgelegten zirka 6.100 sm über und 600 sm unter Wasser, lief U 77 am 30.08.1942 in Pola ein.
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' 1.) Alle sich bietenden Gelegenheiten zu Angriffen wurden mit gewohnter Tatkraft ergriffen. 2.) Das Boot stand seit Anfang Juni im Einsatz mit 2 kurzen Unterbrechungen zur Ergänzung in Salamis. Die Ausdauer und Zähigkeit, mit der die letzte Unternehmung trotz widriger Umstände und starker klimatischer Erschwerungen bis zum Aufbrauch der Kampfkraft durchgeführt wurde, wird besonders anerkannt. 3.) Die Beobachtung des sehr zuverlässigen Kommandanten über den blasenlosen englischen Torpedo am 18.07. verdient Beachtung. 3.) Zu den Pistolenversagern wird bemerkt: a) Ein Untersuchungsergebnis der von U 77 zurückgebrachten Pistole ist bisher noch nicht bekannt. b) Die Torpedoinspektion kommt in ihrem Schreiben "G 5199 T" vom 08.04. zu der Feststellung: ''Ein Aufschlag ohne Detonation wird, wenn überhaupt, als kratzendes Geräusch wahrgenommen.'' Weiter wird gesagt, daß beim Ausbleiben des dumpfen Detonationsgeräusches nicht mit Sicherheit ein Pistolenversager anzunehmen ist, da bei gewissen Voraussetzungen der Luftschall ausbleiben kann. Auf U 77 sind am 30.07. auf 1000 m drei metallische Schläge und am 09.08. auf 1700 m ein Aufschlaggeräusch gehört worden. Volldetonationen der Torpedos waren nach Auffassung des Kommandanten mit Sicherheit gehört worden. c) Auffallend ist die starke Wirkung auf den Zerstörer am 30.07. bei nicht detonierten Torpedotreffern. 5.) Der Versager beim Losmachen des zweiten Fächers am 09.08. ist sehr bedauerlich. Zu schnelles Umschalten, solange noch der Zeitschalter läuft und damit der Abfeuerstromkreis geschlossen ist, ist eine häufige Fehlerquelle. 6.) Als versenkt werden anerkannt: 8 Transportsegler.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
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1.) Alle sich bietenden Gelegenheiten zu Angriffen wurden mit gewohnter Tatkraft ergriffen. 2.) Das Boot stand seit Anfang Juni im Einsatz mit 2 kurzen Unterbrechungen zur Ergänzung in Salamis. Die Ausdauer und Zähigkeit, mit der die letzte Unternehmung trotz widriger Umstände und starker klimatischer Erschwerungen bis zum Aufbrauch der Kampfkraft durchgeführt wurde, wird besonders anerkannt. 3.) Die Beobachtung des sehr zuverlässigen Kommandanten über den blasenlosen englischen Torpedo am 18.07. verdient Beachtung. 3.) Zu den Pistolenversagern wird bemerkt: a) Ein Untersuchungsergebnis der von U 77 zurückgebrachten Pistole ist bisher noch nicht bekannt. b) Die Torpedoinspektion kommt in ihrem Schreiben "G 5199 T" vom 08.04. zu der Feststellung: ''Ein Aufschlag ohne Detonation wird, wenn überhaupt, als kratzendes Geräusch wahrgenommen.'' Weiter wird gesagt, daß beim Ausbleiben des dumpfen Detonationsgeräusches nicht mit Sicherheit ein Pistolenversager anzunehmen ist, da bei gewissen Voraussetzungen der Luftschall ausbleiben kann. Auf U 77 sind am 30.07. auf 1000 m drei metallische Schläge und am 09.08. auf 1700 m ein Aufschlaggeräusch gehört worden. Volldetonationen der Torpedos waren nach Auffassung des Kommandanten mit Sicherheit gehört worden. c) Auffallend ist die starke Wirkung auf den Zerstörer am 30.07. bei nicht detonierten Torpedotreffern. 5.) Der Versager beim Losmachen des zweiten Fächers am 09.08. ist sehr bedauerlich. Zu schnelles Umschalten, solange noch der Zeitschalter läuft und damit der Abfeuerstromkreis geschlossen ist, ist eine häufige Fehlerquelle. 6.) Als versenkt werden anerkannt: 8 Transportsegler.
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'''Chronik 16.07.1942 – 30.08.1942:'''
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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| || 12.10.1942 - Pola || - - - - - - - - || 29.10.1942 - Messina
 
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'''Die Fahrt : ''' U 77, unter Oberleutnant zur See [[Otto Hartmann]], lief am 12.10.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Am 29.10.1942 wurde in Messina nochmals Brennstoff, Wasser und Proviant ergänzt. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 1 Segelschiff versenken. Dies war am 20.10.1942 die syrische ''[[Mahrous|MAHROUS]]'' mit 18 BRT. Nach zurückgelegten zirka 3.700 sm über und 145 sm unter Wasser, machte U 77 am 01.11.1942 in La Spezia fest.
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U 77, unter Oberleutnant zur See [[Otto Hartmann]], lief am 12.10.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 1 Segelschiff mit 18 BRT versenken. Der Rückmarsch führte über Messina (Brennstoff-, Wasser- und Proviantergänzung), nach La Spezia. Nach 20 Tagen und zurückgelegten zirka 3.700 sm über und 145 sm unter Wasser, lief U 77 am 01.11.1942 in La Spezia ein.
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'''Versenkt wurde:'''
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| || 20.10.1942 - die syrische || ''[[Mahrous|MAHROUS]]'' || 18 BRT
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'''Fazit des Kommandanten:'''
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Seit Turmumbau bleibt Boot bei Alarm aus langsamer Überwasserfahrt zwischen 6 und 7 Metern hängen. Tauchzeit läßt sich nicht unter 40 Sekunden drücken. Nach Probefahrt eingeschnittene Löcher in Turmverkleidung brachten keine wesentliche Besserung. Habe deshalb Turmverkleidungsbleche an beiden Seiten des Turmumbaues zur schnellen Entlüftung von Tauchzelle 3 abmontiert. Tauchzeit trtzdem noch 40 Sekunden.
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Seit Turmumbau bleibt Boot bei Alarm aus langsamer Überwasserfahrt zwischen 6 und 7 Metern hängen. Tauchzeit läßt sich nicht unter 40 Sekunden drücken. Nach Probefahrt eingeschnittene Löcher in Turmverkleidung brachten keine wesentliche Besserung. Habe deshalb Turmverkleidungsbleche an beiden Seiten des Turmumbaues zur schnellen Entlüftung von Tauchzelle 3 abmontiert. Tauchzeit trotzdem noch 40 Sekunden.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 12.10.1942 – 01.11.1942:'''
  
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'''<u>9. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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[[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]]
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'''<u>9. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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| || 03.11.1942 - La Spezia || - - - - - - - - || 21.11.1942 - Cagliari
 
| || 03.11.1942 - La Spezia || - - - - - - - - || 21.11.1942 - Cagliari
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U 77, unter Oberleutnant zur See [[Otto Hartmann]], lief am 03.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Am 14.11.1942 wurden zwei deutsche Flieger gerettet und am 21.11.1942 in Cagliari an Land gesetzt. Dabei wurde nochmals Wasser, Schmieröl und Proviant ergänzt. Die Unternehmung wurde am 01.12.1942 wegen diversen Defekten am Boot vorzeitig abgebrochen. U 77 konnte auf dieser Fahrt 1 Kriegsschiff beschädigen. Dies war am 12.11.1942 der britische Zerstörer ''[[Stork (L.81)|STORK]]'' mit 1.190 ts. Nach zurückgelegten zirka 4.684 sm über und 291 sm unter Wasser, lief das Boot am 05.12.1942 wieder in La Spezia ein.
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U 77, unter Oberleutnant zur See [[Otto Hartmann]], lief am 03.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Am 14.11.1942 wurden zwei deutsche Flieger gerettet und am 21.11.1942 in Cagliari an Land gesetzt. Dabei wurde nochmals Wasser, Schmieröl und Proviant ergänzt. Die Unternehmung wurde am 01.12.1942 wegen diversen Defekten am Boot vorzeitig abgebrochen. U 77 konnte auf dieser Fahrt 1 Sloop mit 1.190 ts beschädigen. Nach 32 Tagen und zurückgelegten zirka 4.684 sm über und 291 sm unter Wasser, lief U 77 am 05.12.1942 wieder in La Spezia ein.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Beschädigt (b.) wurde:'''
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| || 12.11.1942 - die britische || ''[[Stork (L.81)|STORK (L.81)]]'' || 1.190 ts (b.)
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'''Chronik 03.11.1942 – 05.12.1942:'''
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'''<u>10. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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U 77, unter Oberleutnant zur See [[Otto Hartmann]], lief am 26.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[KMS-8]]. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 13.742 BRT versenken. Dies waren am 07.02.1943 die britische ''[[Empire Webster|EMPIRE WEBSTER]]'' mit 7.043 BRT und die britische ''[[Empire Banner|EMPIRE BANNER]]'' mit 6.699 [[BRT]]. Nach zurückgelegten zirka 1.850 sm über und 330 sm unter Wasser, lief U 77 am 10.02.1943 wieder in La Spezia ein.
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U 77, unter Oberleutnant zur See [[Otto Hartmann]], lief am 26.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Dabei traf es auf den Geleitzug [[KMS-8]]. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.742 BRT versenken. Nach 15 Tagen und zurückgelegten zirka 1.850 sm über und 330 sm unter Wasser, lief U 77 am 10.02.1943 wieder in La Spezia ein.
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' Auch die 3. Feindfahrt des Kommandanten zeichnet sich durch die bereits auf den vorhergehenden Fahrten gezeigte Angriffsfreudigkeit und den Willen aus, einen einmal gefaßten Gegner zu vernichten. Die Zähigkeit beim Festhalten des Gegners und die geschickt gefahrenen Angriffe brachten dem Boot wohlverdienten Erfolg.
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'''Versenkt wurden:'''
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
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'''<u>11. UNTERNEHMUNG:</u>'''  
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Auch die 3. Unternehmung des Kommandanten zeichnet sich durch die bereits auf den vorhergehenden Fahrten gezeigte Angriffsfreudigkeit und den Willen aus, einen einmal gefaßten Gegner zu vernichten. Die Zähigkeit beim Festhalten des Gegners und die geschickt gefahrenen Angriffe brachten dem Boot wohlverdienten Erfolg.
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'''Chronik 26.01.1943 – 10.02.1943:'''
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[[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]]
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'''<u>11. UNTERNEHMUNG</u>'''  
 
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U 77, unter Oberleutnant zur See [[Otto Hartmann]], lief am 03.03.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[ET-14]]. U 77 konnte 1 Schiff versenken und 1 Schiff beschädigen. Versenkt wurde am 16.03.1943 die britische ''[[Hadleigh|HADLEIGH]]'' mit 5.222 BRT und beschädigt wurde ebefalls am 16.03.1943 die britische ''[[Merchant Prince|MERCHANT PRINCE]]'' mit 5.229 BRT. Das Boot selbst, wurde auf dieser Unternehmung, nach Beschädigungen durch britische Flugzeuge, selbst versenkt.
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U 77, unter Oberleutnant zur See [[Otto Hartmann]], lief am 03.03.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Dabei traf es auf den Geleitzug [[ET-14]]. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken und 1 Schiff beschädigen. Nach 26 Tagen wurde U 77, nach Beschädigungen durch britische Flugzeuge, selbst versenkt.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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'''Chronik 03.03.1943 – 29.03.1943:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]]
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''  
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
 
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U 77 wurde am 29.03.1943 im Mittelmeer östlich von Cartagena, nach stundenlangen Abwehr von Angriffen mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und Bordwaffenbeschuß der ''[[Lockheed Hudson]]'' V der britischen [[RAF]] Squadron 48 und der ''[[Lockheed Hudson]]'' L der britischen [[RAF]] Squadron 233, selbst versenkt. Beim Verlassen des Bootes war die Besatzung noch vollzählig vorhanden. Nach Stunden in der See ertranken die meisten der Männer. nach etwa acht Stunden wurden noch neun Mann gerettet. Nach zwei Tagen trieben die ersten Toten an der spanischen Küste bei Calpe, in der Nähe von Alicante, an Land. Sie wurden auf dem Friedhof von Calpe und Alicante beigesetzt. Heute liegen die Toten auf dem Friedhof von Cuacos de Yuste.
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U 77 wurde am 29.03.1943, im Mittelmeer östlich von Cartagena, nach stundenlangen Abwehr von Angriffen mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und Bordwaffenbeschuß der ''[[Lockheed Hudson]]'' V der britischen [[RAF]] Squadron 48 und der ''[[Lockheed Hudson]]'' L der britischen [[RAF]] Squadron 233, selbst versenkt. Beim Verlassen des Bootes war die Besatzung noch vollzählig vorhanden. Nach Stunden in der See ertranken die meisten der Männer. nach etwa acht Stunden wurden noch neun Mann gerettet. nach zwei Tagen trieben die ersten Toten an der spanischen Küste bei Calpe, in der Nähe von Alicante, an Land. Sie wurden auf dem Friedhof von Calpe und Alicante beigesetzt. Heute liegen die Toten auf dem Friedhof von Cuacos de Yuste.
 
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'''DIE BESATZUNG'''  
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'''DIE BESATZUNG''' (3)
 
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'''Am 29.03.1943 kamen ums Leben:''' (38 Personen)
 
'''Am 29.03.1943 kamen ums Leben:''' (38 Personen)
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[[Bayer, Walter]] - [[Bruckner, Karl]] - [[Budde, Walter]] - [[Geffe, Karl]] - [[Gottschalk, Kurt]] - [[Grothaus, Heinrich]] - [[Haas, Alfred]] - [[Otto Hartmann|Hartmann, Otto]] - [[Hofmann, Johannes]] - [[Jedamski, Walter]] - [[Jordan, Wilhelm]] - [[Kilp, Hermann]] - [[Löwen, Mathäus]] - [[Mayer, Johann]] - [[Mörsch, Hubert]] - [[Müller, Paul]] - [[Otten, Matthias]] - [[Pützschler, Reinhardt]] - [[Range, Rudolf]] - [[Reichert, Otto]] - [[Reinke, Günter]] - [[Reissberger, Friedrich]] - [[Rieder, Alois]] - [[Rink, Otto]] - [[Rottkord, Ewald]] - [[Schmidt, Karl]] - [[Schütt, Gerhard]] - [[Schwarz, Hans]] - [[Sichardshoff, Waldemar  von]] - [[Stille, Kurt]] - [[Strauss, Werner]] - [[Tanzberger, Rudolf]] - [[Unkelbach, Karl]] - [[Velten, Walter]] - [[Weiss, Walter]] - [[Winkelmann, Helmut]] - [[Witzmann, Georg]] - [[Zerr, Heinz]]
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| || [[Bayer, Walter]] || Maschinenmaat || 01.06.1919
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| || [[Bruckner, Karl]] || Funkgefreiter || 17.06.1921
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| || [[Budde, Walter]] || Maschinengefreiter || 05.05.1923
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| || [[Geffe, Karl]] || Funkobergefreiter || 01.10.1921
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| || [[Gottschalk, Kurt]] || Matrosenobergefreiter || 16.05.1921
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| || [[Grothaus, Heinrich]] || Matrosengefreiter || 05.07.1924
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| || [[Haas, Alfred]] || Maschinenobergefreiter || 24.03.1922
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| || [[Otto Hartmann|Hartmann, Otto]] || Oberleutnant zur See || 10.04.1917
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| || [[Hofmann, Johannes]] || Matrosengefreiter || 13.11.1923
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| || [[Jedamski, Walter]] || Maschinenobergefreiter || 09.02.1920
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| || [[Jordan, Wilhelm]] || Funkmaat || 21.09.1920
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| || [[Kilp, Hermann]] || Funkmaat || 05.09.1920
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| || [[Löwen, Mathäus]] || Maschinengefreiter || 24.01.1923
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| || [[Mayer, Johann]] || Matrosengefreiter || 18.09.1924
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| || [[Mörsch, Hubert]] || Matrosenobergefreiter || 07.05.1923
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| || [[Müller, Paul]] || Obermechanikermaat || 21.08.1917
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| || [[Otten, Matthias]] || Obersteuermann || 10.10.1913
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| || [[Pützschler, Reinhardt]] || Maschinengefreiter || 14.03.1923
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| || [[Range, Rudolf]] || Mechanikergefreiter || 09.06.1923
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|-  
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| || [[Reichert, Otto]] || Maschinengefreiter || 13.05.1922
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| || [[Reinke, Günter]] || Maschinenobergefreiter || 25.04.1920
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| || [[Reissberger, Friedrich]] || Maschinenmaat || 25.06.1915
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| || [[Rieder, Alois]] || Matrosenobergefreiter || 12.12.1919
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| || [[Rink, Otto]] || Signalmaat || 01.01.1923
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| || [[Rottkord, Ewald]] || Maschinenmaat || 03.04.1921
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|-  
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| || [[Schmidt, Karl]] || Maschinengefreiter || 30.03.1924
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|-  
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| || [[Schütt, Gerhard]] || Maschinenobergefreiter || 11.04.1924
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|-  
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| || [[Schwarz, Hans]] || Oberleutnant (Ing.) || 17.04.1920
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| || [[Sichardshoff, Waldemar  von]] || Oberleutnant zur See || 03.01.1918
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| || [[Stille, Kurt]] || Maschinenobergefreiter || 27.10.1922
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| || [[Strauss, Werner]] || Matrosenobergefreiter || 17.11.1922
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| || [[Tanzberger, Rudolf]] || Maschinenobergefreiter || 11.05.1922
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| || [[Unkelbach, Karl]] || Obermaschinenmaat || 28.05.1917
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| || [[Velten, Walter]] || Leutnant zur See || 14.01.1922
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| || [[Weiss, Walter]] || Maschinengefreiter || 06.02.1924
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| || [[Winkelmann, Helmut]] || Matrosengefreiter || 12.03.1924
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| || [[Witzmann, Georg]] || Matrosengefreiter || 12.02.1924
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| || [[Zerr, Heinz]] || Matrosengefreiter || 09.04.1922
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'''Überlebende der 29.03.1943:''' (9 Personen)
 
'''Überlebende der 29.03.1943:''' (9 Personen)
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 +
| || [[Döring, Heinrich]] || Matrosenhauptgefreiter || -
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|-
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| || [[Hartmann, Rudolf]] || Obermaschinist || 28.10.1916
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| || [[Paustian, Hans]] || Gefreiter || 00.00.1922
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| || [[Peter, Ernst]] || Matrosengefreiter || -
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| || [[Säwert, Heinz]] || Maschinengefreiter || -
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| || [[Schindler, Oskar]] || Maschinengefreiter || -
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|-
 +
| || [[Siebenbrodt, Bernhard]] || Bootsmann || 15.08.1918
 +
|-
 +
| || [[Sieber, Alfred]] || Obermaschinist || -
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|-
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| || [[Walden, Hans ]] || Maat || 00.00.1920
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[[Döring, Heinrich]] - [[Peter, Ernst]] - [[Hartmann, Rudolf]] - [[Paustian, Hans]] - [[Säwert, Heinz]] - [[Schindler, Oskar]] - [[Sieber, Alfred]] - [[Stieber, ]] - [[Walden, Hans ]]
+
'''Vor dem 03.03.1943:''' (38 Personen) (4)
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'''Vor dem 03.03.1943:''' (37 Personen) (3)
+
| || [[Baumbüsch, Hans]] || Fähnrich zur See || -
−
 
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|-  
−
[[Baumbüsch, Hans]] - [[Bonzek, Eduard]] - [[Buschmann, Georg]] - [[Dornberger, Hermann]] - [[Dörr, Fritz]] - [[Estenfeld, Johann]] - [[Feddersen, Günther]] - [[Gersch, Otto]] - [[Joachim Guse|Guse, Joachim]] - [[Hauptvogel, Oswald]] - [[Herrmann, Paul]] - [[Herwig, Ernst]] - [[Jost, Otto]] - [[Kaplan, Walter]] - [[Kersten, Hermann]] - [[Walter Köhntopp|Köhntopp, Walter]] - [[Kopetsch, Adolf]] - [[Koscielniak, Johann]] - [[Krall, Josef]] - [[Kromm, Hans]] - [[Kunde, Walter]] - [[Kurz, Gustav]] - [[Mühlbach, Paul]] - [[Röder, Waldemar]] - [[Schade, Otto]] - [[Schlüne, Fritz]] - [[Heinrich Schonder|Schonder, Heinrich]] - [[Schütz, Hartmut]] - [[Herbert-Viktor Schütze|Schütze, Herbert-Viktor]] - [[Seidel, Günther]] - [[Seybold, Otto]] - [[Sieler, Fritz]] - [[Treffer, Bruno]] - [[Waterstraat, Kurt]] - [[Wild, Arthur]] - [[Winter, Helmut]] - [[Ernst von Witzendorff|Witzendorff, Ernst von]]
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| || [[Bonzek, Eduard]] || Maschinenmaat || 22.07.1918
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| || [[Buschmann, Georg]] || - || -
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| || [[Dornberger, Hermann]] || Funkmaat || -
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| || [[Dörr, Fritz]] || Mechanikergefreiter || -
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| || [[Estenfeld, Johann]] || Obersteuermann || 26.12.1917
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|-  
 +
| || [[Feddersen, Günther]] || Oberfähnrich zur See || 27.01.1919
 +
|-  
 +
| || [[Gersch, Otto]] || Bootsmannsmaat || 04.07.1917
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|-  
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| || [[Joachim Guse|Guse, Joachim]] || Oberleutnant zur See || 08.06.1921
 +
|-  
 +
| || [[Hauptvogel, Oswald]] || Matrose II || -
 +
|-
 +
| || [[Herrmann, Paul]] || Matrosenobergefreiter || -
 +
|-  
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| || [[Herwig, Ernst]] || Maschinenmaat || -
 +
|-  
 +
| || [[Jost, Otto]] || Stabsobermaschinist || 20.04.1914
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|-  
 +
| || [[Kaplan, Walter]] || Maschinenobergefreiter ||
 +
|-  
 +
| || [[Kersten, Hermann]] || Obermaschinenmaat || -
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|-  
 +
| || [[Walter Köhntopp|Köhntopp, Walter]] || Kapitänleutnant || 19.04.1911
 +
|-  
 +
| || [[Kopetsch, Adolf]] || Matrosenobergefreiter || -
 +
|-
 +
| || [[Koscielniak, Johann]] || Matrosengefreiter || -
 +
|-  
 +
| || [[Krall, Josef]] || Maschinengefreiter || -
 +
|-  
 +
| || [[Kromm, Hans]] || Matrosenobergefreiter || -
 +
|-
 +
| || [[Kunde, Walter]] || Bootsmannsmaat || 05.03.1921
 +
|-  
 +
| || [[Kurz, Gustav]] || Maschinenobergefreiter || -
 +
|-
 +
| || [[Möllers, Engelbert]] || Funkhsuptgefreiter || 11.09.1919
 +
|-  
 +
| || [[Mühlbach, Paul]] || - || -
 +
|-  
 +
| || [[Röder, Waldemar]] || Oberbootsmannsmaat || 01.08.1914
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|-  
 +
| || [[Schade, Otto]] || Maschinenmaat || -
 +
|-  
 +
| || [[Schlüne, Fritz]] || Maschinenmaat || -
 +
|-
 +
| || [[Heinrich Schonder|Schonder, Heinrich]] || Kapitänleutnant || 23.07.1910
 +
|-  
 +
| || [[Schütz, Hartmut]] || Maschinenmaat || 16.10.1920
 +
|-  
 +
| || [[Herbert-Viktor Schütze|Schütze, Herbert-Viktor]] || Kapitänleutnant || 24.02.1917
 +
|-  
 +
| || [[Seidel, Günther]] || Korvettenkapitän (Ing.) || 26.06.1914
 +
|-  
 +
| || [[Seybold, Otto]] || Oberfunkmaat || 00.00.1919
 +
|-  
 +
| || [[Sieler, Fritz]] || Matrosengefreiter || -
 +
|-  
 +
| || [[Treffer, Bruno]] || Maschinenmaat || 02.02.1920
 +
|-  
 +
| || [[Waterstraat, Kurt]] || Oberleutnant zur See || 07.10.1908
 +
|-  
 +
| || [[Wild, Arthur]] || Matrose || -
 +
|-  
 +
| || [[Winter, Helmut]] || Maschinenmaat || -
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|-  
 +
| || [[Ernst von Witzendorff|Witzendorff, Ernst von]] || Kapitänleutnant || 26.06.1916
 
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|}
  
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''  
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten".
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Blair - '''Der U-Boot-Krieg - die Jäger 1939 - 1942''' - S. 445, 446, 485, 646, 752, 757.
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Blair - '''Der U-Boot-Krieg - die Gejagten 1943 - 1945''' - S. 121, 137 , 138, 140, 266, 271.
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 90, 214.
  
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945".
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 38, 220.
  
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste September 1939 - Mai 1945".
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Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 66, 83.
  
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Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge September 1939 - Mai 1945".
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Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 68 – 70.
  
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Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / Band 2" S. 255 - 271.
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99''' – S. 255 – 271.
 
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(1) Bild von U 77 ist vorhanden. Kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse kann es gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de
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(1) Bild von U 77 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
  
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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(3) In den Besatzungslisten wird immer der letzte mir bekannte Dienstgrad angegeben. Viele Angaben sind unvollständig und nicht ermittelt. Wenn sie Informationen über Besatzungsmitglieder besitzen, würde ich mich über diese Informationen freuen. (E-Mail - siehe oben).
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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Version vom 26. Juli 2017, 15:37 Uhr

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DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 25.01.1939
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Serie: U 77 - U 82
Baunummer: 005
Kiellegung: 28.03.1940
Stapellauf: 23.11.1940
Indienststellung: 18.01.1941
Kommandant: Heinrich Schonder
Feldpostnummer: M - 38 391

DIE KOMMANDANTEN (2)

18.01.1941 – 07.09.1942 Kapitänleutnant Heinrich Schonder
08.09.1942 - 29.03.1943 Oberleutnant zur See Otto Hartmann

FLOTTILLEN

18.01.1941 – 30.04.1941 Ausbildungsboot 7. U-Flottille
01.05.1941 – 31.12.1941 Frontboot 7. U-Flottille
01.01.1942 – 30.04.1942 Frontboot 23. U-Flottille
01.05.1942 – 29.03.1943 Frontboot 29. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

22.02.1941 - 04.03.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
06.03.1941 - 10.03.1941 Gotenhafen Torpedoschießen beim TEK.
11.03.1941 - 25.03.1941 Danzig Ausbildung bei der 25. U-Flottille.
26.03.1941 - 03.04.1941 Memel Taktische Ausbildung und Übungen bei der 27. U-Flottille.
05.04.1941 - 10.04.1941 Kiel Restarbeiten bei den Deutschen Werken AG.
13.04.1941 - 30.04.1941 Königsberg Restarbeiten bei der F. Schichau Werft GmbH.
02.05.1941 - 06.05.1941 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung. Maschinenschaden.
07.05.1941 - 26.05.1941 Kiel Reparaturen bei den Deutschen Werken AG.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG

29.05.1941 - Kiel - - - - - - - - 07.07.1941 - St. Nazaire

U 77, unter Oberleutnant zur See Heinrich Schonder, lief am 29.05.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe West. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 11.725 BRT versenken. Nach 39 Tagen und zurückgelegten zirka 7.780 sm über und 149 sm unter Wasser, lief U 77 am 07.07.1941 in St. Nazaire ein.

Versenkt wurden:

13.06.1941 - die britische TRESILLIAN 4.743 BRT
22.06.1941 - die britische ARAKAKA 2.379 BRT
25.06.1941 - die griechische ANNA BULGARIS 4.603 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der Kommandant hat nach Lage der Dinge alles getan, was er tun konnte. Der Erfolg ist zwar nicht groß, es steckte aber in dieser Unternehmung kaum mehr drin.

Chronik 29.05.1941 – 07.07.1941: (Die Chronikfunktion für U 77 ist noch nicht verfügbar)

29.05.1941 - 30.05.1941 - 31.05.1941 - 01.06.1941 - 02.06.1941 - 03.06.1941 - 04.06.1941 - 05.06.1941 - 06.06.1941 - 07.06.1941 - 08.06.1941 - 09.06.1941 - 10.06.1941 - 11.06.1941 - 12.06.1941 - 13.06.1941 - 14.06.1941 - 15.06.1941 - 16.06.1941 - 17.06.1941 - 18.06.1941 - 19.06.1941 - 20.06.1941 - 21.06.1941 - 22.06.1941 - 23.06.1941 - 24.06.1941 - 25.06.1941 - 26.06.1941 - 27.06.1941 - 28.06.1941 - 29.06.1941 - 30.06.1941 - 01.07.1941 - 02.07.1941 - 03.07.1941 - 04.07.1941 - 05.07.1941 - 06.07.1941 - 07.07.1941

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2. UNTERNEHMUNG

02.08.1941 - St. Nazaire - - - - - - - - 10.09.1941 - St. Nazaire

U 77, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Heinrich Schonder, lief am 02.08.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich von Island und westlich des Nordkanals. U 77 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Grönland, Kurfürst und Seewolf. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen und zurückgelegten zirka 7.350 sm über und 170 sm unter Wasser, lief U 77 am 10.09.1941 wieder in St. Nazaire aus.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der Angriff auf den Havaristen am 05. - 06. August hätte vielleicht bei stärkerer Beachtung der Gefahr des Gehorchtwerdens zum Erfolg führen können. Sonst hat das Boot nichts gesehen. Es teilt damit das Schicksal mehrerer anderer Boote im gleichen Gebiet. Das Wetter hat dabei eine erhebliche Rolle gespielt.

Chronik 02.08.1941 – 10.09.1941:

02.08.1941 - 03.08.1941 - 04.08.1941 - 05.08.1941 - 06.08.1941 - 07.08.1941 - 08.08.1941 - 09.08.1941 - 10.08.1941 - 11.08.1941 - 12.08.1941 - 13.08.1941 - 14.08.1941 - 15.08.1941 - 16.08.1941 - 17.08.1941 - 18.08.1941 - 19.08.1941 - 20.08.1941 - 21.08.1941 - 22.08.1941 - 23.08.1941 - 24.08.1941 - 25.08.1941 - 26.08.1941 - 27.08.1941 - 28.08.1941 - 29.08.1941 - 30.08.1941 - 31.08.1941 - 01.09.1941 - 02.09.1941 - 03.09.1941 - 04.09.1941 - 05.09.1941 - 06.09.1941 - 07.09.1941 - 08.09.1941 - 09.09.1941 - 10.09.1941

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3. UNTERNEHMUNG

11.10.1941 - St. Nazaire - - - - - - - - 08.11.1941 - Vigo
08.11.1941 - Vigo - - - - - - - - 13.11.1941 - St. Nazaire

U 77, unter Kapitänleutnant Heinrich Schonder, lief am 11.10.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell und östlich von Neufundland. Es traf dabei auf die Geleitzüge ON-28 und OS-10. U 77 wurde am 08.11.1941 vom deutschen Versorger BESSEL im spanischen Vigo mit 117 m³ Brennstoff, 4 t Schmieröl, 3 t Trinkwasser und Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Reisswolf. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 33 Tagen und zurückgelegten zirka 6.300 sm über und 186 sm unter Wasser, lief U 77 am 13.11.1941 wieder in St. Nazaire.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

1.) Der Versager mit dem Quadratkartenschlüssel ist bedauerlich. 2.) Peilzeichensenden auch dann, wenn ein Boot nicht mehr unmittelbar Fühlung hat, ist inzwischen befohlen. 3.) Sonst nichts zu bemerken.

Chronik 11.10.1941 – 13.11.1941:

11.10.1941 - 12.10.1941 - 13.10.1941 - 14.10.1941 - 15.10.1941 - 16.10.1941 - 17.10.1941 - 18.10.1941 - 19.10.1941 - 20.10.1941 - 21.10.1941 - 22.10.1941 - 23.10.1941 - 24.10.1941 - 25.10.1941 - 26.10.1941 - 27.10.1941 - 28.10.1941 - 29.10.1941 - 30.10.1941 - 31.10.1941 - 01.11.1941 - 02.11.1941 - 03.11.1941 - 04.11.1941 - 05.11.1941 - 06.11.1941 - 07.11.1941 - 08.11.1941 - 09.11.1941 - 10.11.1941 - 11.11.1941 - 12.11.1941 - 13.11.1941

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4. UNTERNEHMUNG

10.12.1941 - St. Nazaire - - - - - - - - 19.12.1941 - Messina
21.12.1941 - Messina - - - - - - - - 14.01.1942 - Salamis

U 77, unter Kapitänleutnant Heinrich Schonder, lief am 10.12.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 15.12.1941, im westlichen und östlichen Mittelmeer. Am 19.12.1941 wurde in Messina Brennstoff, Schmieröl und Proviant aufgenommen, und die Unternehmung fortgesetzt. U 77 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken und 1 Zerstörer beschädigen. Nach 35 Tagen und zurückgelegten zirka 6.400 sm über und 490 sm unter Wasser, lief U 77 am 14.01.1942 in Salamis ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

12.01.1942 - die britische KIMBERLEY (F.50) 1.690 ts (b.)
15.12.1941 - die britische EMPIRE BARRACUDA 4.972 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Gut durchgeführte Unternehmung.

Chronik 10.12.1941 – 14.01.1942:

10.12.1941 - 11.12.1941 - 12.12.1941 - 13.12.1941 - 14.12.1941 - 15.12.1941 - 16.12.1941 - 17.12.1941 - 18.12.1941 - 19.12.1941 - 20.12.1941 - 21.12.1941 - 22.12.1941 - 23.12.1941 - 24.12.1941 - 25.12.1941 - 26.12.1941 - 27.12.1941 - 28.12.1941 - 29.12.1941 - 30.12.1941 - 31.12.1941 - 01.01.1942 - 02.01.1942 - 03.01.1942 - 04.01.1942 - 05.01.1942 - 06.01.1942 - 07.01.1942 - 08.01.1942 - 09.01.1942 - 10.01.1942 - 11.01.1942 - 12.01.1942 - 13.01.1942 - 14.01.1942

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5. UNTERNEHMUNG

28.03.1942 - Salamis - - - - - - - - 03.04.1942 -Salamis

U 77, unter Kapitänleutnant Heinrich Schonder, lief am 23.08.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es mußte diese Fahrt, wegen Fliegerschäden, vorzeitig abbrechen. U 77 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 6 Tagen und zurückgelegten zirka 1.750 sm über und 138 sm unter Wasser, lief U 77 am 03.04.1942 wieder in Salamis ein.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Das Boot war nur einen Tag im Operationsgebiet und mußte dann wegen Fliegerbombenschäden den Rückmarsch antreten. Zur Unternehmung ist nichts zu bemerken.

Chronik 28.03.1942 – 03.04.1942:

28.03.1942 - 29.03.1942 - 30.03.1942 - 31.03.1942 - 01.04.1942 - 02.04.1942 - 03.04.1942

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VERLEGUNGSFAHRT

07.04.1942 - Salamis - - - - - - - - 07.04.1942 - Patras
08.04.1942 - Patras - - - - - - - - 09.04.1942 - Messina
09.04.1942 - Messina - - - - - - - - 11.04.1942 - La Spezia

U 77, unter Kapitänleutnant Heinrich Schonder, lief am 07.04.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, über Patras und Messina, in die Werft nach La Spezia. Am 11.04.1942 lief U 77 in La Spezia ein. Dort war es zu Reparaturen vom 12.04.1942 - 31.05.1942.

Chronik 07.04.1942 – 11.04.1942:

07.04.1942 - 08.04.1942 - 09.04.1942 - 10.04.1942 - 11.04.1942

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VERLEGUNGSFAHRT

07.06.1942 - La Spezia - - - - - - - - 07.06.1942 - Messina

U 77, unter Kapitänleutnant Heinrich Schonder, lief am 07.06.1942 von La Spezia aus. Das Boot verlegte, in das Dock nach Messina. Am 07.06.1942 lief U 77 in Messina ein. Dort wurde das Flachlot ausgewechselt und die Schraube repariert.

Chronik 07.06.1942:

07.06.1942

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6. UNTERNEHMUNG

08.06.1942 - Messina - - - - - - - - 17.06.1942 - Salamis
23.06.1942 - Salamis - - - - - - - - 09.07.1942 - Salamis

U 77, unter Kapitänleutnant Heinrich Schonder, lief am 08.06.1942 von Messina aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Nach defekten am Tiefenruder, lief U 77 am 17.06.1942 in Messina ein. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Zerstörer mit 1.050 ts versenken. Nach 31 Tagen und zurückgelegten zirka 3.600 sm über und 500 sm unter Wasser, lief U 77 am 09.07.1942 in Salamis ein.

Versenkt wurde:

12.06.1942 - die britische GROVE (L.70) 1.050 ts
12.01.1942 - die britische KIMBERLEY (F.50) 1.690 ts (b.)

Fazit des Kommandanten:

Der auf anderen Mittelmeerbooten augenblicklich verbreiteten Magenerkrankungen sind nicht aufgetreten. Als Vorbeugemaßnahme gibt es möglichst leichte Kost und nicht zu viel. Es genügt, wenn sich die Männer auf den Hin- und Rückmarsch gut satt essen. Im Operationsgebiet muß das Boot bei der jetzigen Gewohnheit des Gegners, bei Tage dicht unter Land zu fahren, oft lange unter Wasser stehen (z.Zt. bis zu 16 Stunden), was bei der Hitze und Feuchtigkeit ziemlich qualvoll ist.

Chronik 08.06.1942 – 09.07.1942:

08.06.1942 - 09.06.1942 - 10.06.1942 - 11.06.1942 - 12.06.1942 - 13.06.1942 - 14.06.1942 - 15.06.1942 - 16.06.1942 - 17.06.1942 - 18.06.1942 - 19.06.1942 - 20.06.1942 - 21.06.1942 - 22.06.1942 - 23.06.1942 - 24.06.1942 - 25.06.1942 - 26.06.1942 - 27.06.1942 - 28.06.1942 - 29.06.1942 - 30.06.1942 - 01.07.1942 - 02.07.1942 - 03.07.1942 - 04.07.1942 - 05.07.1942 - 06.07.1942 - 07.07.1942 - 08.07.1942 - 09.07.1942

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7. UNTERNEHMUNG

16.07.1942 - Salamis - - - - - - - - 21.08.1942 - Salamis
25.08.1942 - Salamis - - - - - - - - 25.08.1942 - Patras
26.08.1942 - Patras - - - - - - - - 30.08.1942 - Pola

U 77, unter Kapitänleutnant Heinrich Schonder, lief am 16.07.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor der Küste Palästinas. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 7 Segelschiffe mit zirka 686 BRT versenken und 1 Segelschiff mit 158 BRT beschädigen. dem Rückmarsch ging es über Salamis (Brennstoff- und Proviantergänzung) und Patras (Weganweisungen), nach Pola. Nach 45 Tagen und zurückgelegten zirka 6.100 sm über und 600 sm unter Wasser, lief U 77 am 30.08.1942 in Pola ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

22.07.1942 - die palästinensische GHAZAL 41 BRT
24.07.1942 - die syrische TOUFIC EL RAHMAN 30 BRT
30.07.1942 - die ägyptische FANY 43 BRT
01.08.1942 - die palästinensische DANIEL ca. 80 BRT
06.08.1942 - die ägyptische EZZET 158 BRT
06.08.1942 - die ägyptische ADNAN 155 BRT (b.)
10.08.1942 - die palästinensische KHAROUF 158 BRT
16.08.1942 - die ägyptische IKBAL 176 BRT
12.01.1942 - die britische KIMBERLEY (F.50) 1.690 ts (b.)

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

1.) Alle sich bietenden Gelegenheiten zu Angriffen wurden mit gewohnter Tatkraft ergriffen. 2.) Das Boot stand seit Anfang Juni im Einsatz mit 2 kurzen Unterbrechungen zur Ergänzung in Salamis. Die Ausdauer und Zähigkeit, mit der die letzte Unternehmung trotz widriger Umstände und starker klimatischer Erschwerungen bis zum Aufbrauch der Kampfkraft durchgeführt wurde, wird besonders anerkannt. 3.) Die Beobachtung des sehr zuverlässigen Kommandanten über den blasenlosen englischen Torpedo am 18.07. verdient Beachtung. 3.) Zu den Pistolenversagern wird bemerkt: a) Ein Untersuchungsergebnis der von U 77 zurückgebrachten Pistole ist bisher noch nicht bekannt. b) Die Torpedoinspektion kommt in ihrem Schreiben "G 5199 T" vom 08.04. zu der Feststellung: Ein Aufschlag ohne Detonation wird, wenn überhaupt, als kratzendes Geräusch wahrgenommen. Weiter wird gesagt, daß beim Ausbleiben des dumpfen Detonationsgeräusches nicht mit Sicherheit ein Pistolenversager anzunehmen ist, da bei gewissen Voraussetzungen der Luftschall ausbleiben kann. Auf U 77 sind am 30.07. auf 1000 m drei metallische Schläge und am 09.08. auf 1700 m ein Aufschlaggeräusch gehört worden. Volldetonationen der Torpedos waren nach Auffassung des Kommandanten mit Sicherheit gehört worden. c) Auffallend ist die starke Wirkung auf den Zerstörer am 30.07. bei nicht detonierten Torpedotreffern. 5.) Der Versager beim Losmachen des zweiten Fächers am 09.08. ist sehr bedauerlich. Zu schnelles Umschalten, solange noch der Zeitschalter läuft und damit der Abfeuerstromkreis geschlossen ist, ist eine häufige Fehlerquelle. 6.) Als versenkt werden anerkannt: 8 Transportsegler.

Chronik 16.07.1942 – 30.08.1942:

16.07.1942 - 17.07.1942 - 18.07.1942 - 19.07.1942 - 20.07.1942 - 21.07.1942 - 22.07.1942 - 23.07.1942 - 24.07.1942 - 25.07.1942 - 26.07.1942 - 27.07.1942 - 28.07.1942 - 29.07.1942 - 30.07.1942 - 31.07.1942 - 01.08.1942 - 02.08.1942 - 03.08.1942 - 04.08.1942 - 05.08.1942 - 06.08.1942 - 07.08.1942 - 08.08.1942 - 09.08.1942 - 10.08.1942 - 11.08.1942 - 12.08.1942 - 13.08.1942 - 14.08.1942 - 15.08.1942 - 16.08.1942 - 17.08.1942 - 18.08.1942 - 19.08.1942 - 20.08.1942 - 21.08.1942 - 22.08.1942 - 23.08.1942 - 24.08.1942 - 25.08.1942 - 26.08.1942 - 27.08.1942 - 28.08.1942 - 29.08.1942 - 30.08.1942

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8. UNTERNEHMUNG

12.10.1942 - Pola - - - - - - - - 29.10.1942 - Messina
30.10.1942 - Messina - - - - - - - - 01.11.1942 - La Spezia

U 77, unter Oberleutnant zur See Otto Hartmann, lief am 12.10.1942 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 1 Segelschiff mit 18 BRT versenken. Der Rückmarsch führte über Messina (Brennstoff-, Wasser- und Proviantergänzung), nach La Spezia. Nach 20 Tagen und zurückgelegten zirka 3.700 sm über und 145 sm unter Wasser, lief U 77 am 01.11.1942 in La Spezia ein.

Versenkt wurde:

20.10.1942 - die syrische MAHROUS 18 BRT

Fazit des Kommandanten:

Seit Turmumbau bleibt Boot bei Alarm aus langsamer Überwasserfahrt zwischen 6 und 7 Metern hängen. Tauchzeit läßt sich nicht unter 40 Sekunden drücken. Nach Probefahrt eingeschnittene Löcher in Turmverkleidung brachten keine wesentliche Besserung. Habe deshalb Turmverkleidungsbleche an beiden Seiten des Turmumbaues zur schnellen Entlüftung von Tauchzelle 3 abmontiert. Tauchzeit trotzdem noch 40 Sekunden.

Chronik 12.10.1942 – 01.11.1942:

12.10.1942 - 13.10.1942 - 14.10.1942 - 15.10.1942 - 16.10.1942 - 17.10.1942 - 18.10.1942 - 19.10.1942 - 20.10.1942 - 21.10.1942 - 22.10.1942 - 23.10.1942 - 24.10.1942 - 25.10.1942 - 26.10.1942 - 27.10.1942 - 28.10.1942 - 29.10.1942 - 30.10.1942 - 31.10.1942 - 01.11.1942

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9. UNTERNEHMUNG

03.11.1942 - La Spezia - - - - - - - - 21.11.1942 - Cagliari
22.11.1942 - Cagliari - - - - - - - - 05.12.1942 - La Spezia

U 77, unter Oberleutnant zur See Otto Hartmann, lief am 03.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Am 14.11.1942 wurden zwei deutsche Flieger gerettet und am 21.11.1942 in Cagliari an Land gesetzt. Dabei wurde nochmals Wasser, Schmieröl und Proviant ergänzt. Die Unternehmung wurde am 01.12.1942 wegen diversen Defekten am Boot vorzeitig abgebrochen. U 77 konnte auf dieser Fahrt 1 Sloop mit 1.190 ts beschädigen. Nach 32 Tagen und zurückgelegten zirka 4.684 sm über und 291 sm unter Wasser, lief U 77 am 05.12.1942 wieder in La Spezia ein.

Beschädigt (b.) wurde:

12.11.1942 - die britische STORK (L.81) 1.190 ts (b.)

Chronik 03.11.1942 – 05.12.1942:

03.11.1942 - 04.11.1942 - 05.11.1942 - 06.11.1942 - 07.11.1942 - 08.11.1942 - 09.11.1942 - 10.11.1942 - 11.11.1942 - 12.11.1942 - 13.11.1942 - 14.11.1942 - 15.11.1942 - 16.11.1942 - 17.11.1942 - 18.11.1942 - 19.11.1942 - 20.11.1942 - 21.11.1942 - 22.11.1942 - 23.11.1942 - 24.11.1942 - 25.11.1942 - 26.11.1942 - 27.11.1942 - 28.11.1942 - 29.11.1942 - 30.11.1942 - 01.12.1942 - 02.12.1942 - 03.12.1942 - 04.12.1942 - 05.12.1942

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10. UNTERNEHMUNG

26.01.1943 - La Spezia - - - - - - - - 10.02.1943 - La Spezia

U 77, unter Oberleutnant zur See Otto Hartmann, lief am 26.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Dabei traf es auf den Geleitzug KMS-8. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.742 BRT versenken. Nach 15 Tagen und zurückgelegten zirka 1.850 sm über und 330 sm unter Wasser, lief U 77 am 10.02.1943 wieder in La Spezia ein.

Versenkt wurden:

07.02.1943 - die britische EMPIRE WEBSTER 7.043 BRT
07.02.1943 - die britische EMPIRE BANNER 6.699 BRT

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Auch die 3. Unternehmung des Kommandanten zeichnet sich durch die bereits auf den vorhergehenden Fahrten gezeigte Angriffsfreudigkeit und den Willen aus, einen einmal gefaßten Gegner zu vernichten. Die Zähigkeit beim Festhalten des Gegners und die geschickt gefahrenen Angriffe brachten dem Boot wohlverdienten Erfolg.

Chronik 26.01.1943 – 10.02.1943:

26.01.1943 - 27.01.1943 - 28.01.1943 - 29.01.1943 - 30.01.1943 - 31.01.1943 - 01.02.1943 - 02.02.1943 - 03.02.1943 - 04.02.1943 - 05.02.1943 - 06.02.1943 - 07.02.1943 - 08.02.1943 - 09.02.1943 - 10.02.1943

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11. UNTERNEHMUNG

03.03.1943 - La Spezia - - - - - - - - 29.03.1943 - Verlust des Bootes

U 77, unter Oberleutnant zur See Otto Hartmann, lief am 03.03.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Dabei traf es auf den Geleitzug ET-14. U 77 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken und 1 Schiff beschädigen. Nach 26 Tagen wurde U 77, nach Beschädigungen durch britische Flugzeuge, selbst versenkt.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

16.03.1943 - die britische HADLEIGH 5.222 BRT
16.03.1943 - die britische MERCHANT PRINCE 5.229 BRT (b.)

Chronik 03.03.1943 – 29.03.1943:

03.03.1943 - 04.03.1943 - 05.03.1943 - 06.03.1943 - 07.03.1943 - 08.03.1943 - 09.03.1943 - 10.03.1943 - 11.03.1943 - 12.03.1943 - 13.03.1943 - 14.03.1943 - 15.03.1943 - 16.03.1943 - 17.03.1943 - 18.03.1943 - 19.03.1943 - 20.03.1943 - 21.03.1943 - 22.03.1943 - 23.03.1943 - 24.03.1943 - 25.03.1943 - 26.03.1943 - 27.03.1943 - 28.03.1943 - 29.03.1943

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 77
Datum: 29.03.1943
Letzter Kommandant: Otto Hartmann
Ort: Mittelmeer
Position: 37°42' Nord - 00°10' Ost
Planquadrat: CH 5791
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 38
Überlebende: 9

U 77 wurde am 29.03.1943, im Mittelmeer östlich von Cartagena, nach stundenlangen Abwehr von Angriffen mit Wasserbomben und Bordwaffenbeschuß der Lockheed Hudson V der britischen RAF Squadron 48 und der Lockheed Hudson L der britischen RAF Squadron 233, selbst versenkt. Beim Verlassen des Bootes war die Besatzung noch vollzählig vorhanden. Nach Stunden in der See ertranken die meisten der Männer. nach etwa acht Stunden wurden noch neun Mann gerettet. nach zwei Tagen trieben die ersten Toten an der spanischen Küste bei Calpe, in der Nähe von Alicante, an Land. Sie wurden auf dem Friedhof von Calpe und Alicante beigesetzt. Heute liegen die Toten auf dem Friedhof von Cuacos de Yuste.

DIE BESATZUNG (3)

Am 29.03.1943 kamen ums Leben: (38 Personen)

Bayer, Walter Maschinenmaat 01.06.1919
Bruckner, Karl Funkgefreiter 17.06.1921
Budde, Walter Maschinengefreiter 05.05.1923
Geffe, Karl Funkobergefreiter 01.10.1921
Gottschalk, Kurt Matrosenobergefreiter 16.05.1921
Grothaus, Heinrich Matrosengefreiter 05.07.1924
Haas, Alfred Maschinenobergefreiter 24.03.1922
Hartmann, Otto Oberleutnant zur See 10.04.1917
Hofmann, Johannes Matrosengefreiter 13.11.1923
Jedamski, Walter Maschinenobergefreiter 09.02.1920
Jordan, Wilhelm Funkmaat 21.09.1920
Kilp, Hermann Funkmaat 05.09.1920
Löwen, Mathäus Maschinengefreiter 24.01.1923
Mayer, Johann Matrosengefreiter 18.09.1924
Mörsch, Hubert Matrosenobergefreiter 07.05.1923
Müller, Paul Obermechanikermaat 21.08.1917
Otten, Matthias Obersteuermann 10.10.1913
Pützschler, Reinhardt Maschinengefreiter 14.03.1923
Range, Rudolf Mechanikergefreiter 09.06.1923
Reichert, Otto Maschinengefreiter 13.05.1922
Reinke, Günter Maschinenobergefreiter 25.04.1920
Reissberger, Friedrich Maschinenmaat 25.06.1915
Rieder, Alois Matrosenobergefreiter 12.12.1919
Rink, Otto Signalmaat 01.01.1923
Rottkord, Ewald Maschinenmaat 03.04.1921
Schmidt, Karl Maschinengefreiter 30.03.1924
Schütt, Gerhard Maschinenobergefreiter 11.04.1924
Schwarz, Hans Oberleutnant (Ing.) 17.04.1920
Sichardshoff, Waldemar von Oberleutnant zur See 03.01.1918
Stille, Kurt Maschinenobergefreiter 27.10.1922
Strauss, Werner Matrosenobergefreiter 17.11.1922
Tanzberger, Rudolf Maschinenobergefreiter 11.05.1922
Unkelbach, Karl Obermaschinenmaat 28.05.1917
Velten, Walter Leutnant zur See 14.01.1922
Weiss, Walter Maschinengefreiter 06.02.1924
Winkelmann, Helmut Matrosengefreiter 12.03.1924
Witzmann, Georg Matrosengefreiter 12.02.1924
Zerr, Heinz Matrosengefreiter 09.04.1922

Überlebende der 29.03.1943: (9 Personen)

Döring, Heinrich Matrosenhauptgefreiter -
Hartmann, Rudolf Obermaschinist 28.10.1916
Paustian, Hans Gefreiter 00.00.1922
Peter, Ernst Matrosengefreiter -
Säwert, Heinz Maschinengefreiter -
Schindler, Oskar Maschinengefreiter -
Siebenbrodt, Bernhard Bootsmann 15.08.1918
Sieber, Alfred Obermaschinist -
Walden, Hans Maat 00.00.1920

Vor dem 03.03.1943: (38 Personen) (4)

Baumbüsch, Hans Fähnrich zur See -
Bonzek, Eduard Maschinenmaat 22.07.1918
Buschmann, Georg - -
Dornberger, Hermann Funkmaat -
Dörr, Fritz Mechanikergefreiter -
Estenfeld, Johann Obersteuermann 26.12.1917
Feddersen, Günther Oberfähnrich zur See 27.01.1919
Gersch, Otto Bootsmannsmaat 04.07.1917
Guse, Joachim Oberleutnant zur See 08.06.1921
Hauptvogel, Oswald Matrose II -
Herrmann, Paul Matrosenobergefreiter -
Herwig, Ernst Maschinenmaat -
Jost, Otto Stabsobermaschinist 20.04.1914
Kaplan, Walter Maschinenobergefreiter
Kersten, Hermann Obermaschinenmaat -
Köhntopp, Walter Kapitänleutnant 19.04.1911
Kopetsch, Adolf Matrosenobergefreiter -
Koscielniak, Johann Matrosengefreiter -
Krall, Josef Maschinengefreiter -
Kromm, Hans Matrosenobergefreiter -
Kunde, Walter Bootsmannsmaat 05.03.1921
Kurz, Gustav Maschinenobergefreiter -
Möllers, Engelbert Funkhsuptgefreiter 11.09.1919
Mühlbach, Paul - -
Röder, Waldemar Oberbootsmannsmaat 01.08.1914
Schade, Otto Maschinenmaat -
Schlüne, Fritz Maschinenmaat -
Schonder, Heinrich Kapitänleutnant 23.07.1910
Schütz, Hartmut Maschinenmaat 16.10.1920
Schütze, Herbert-Viktor Kapitänleutnant 24.02.1917
Seidel, Günther Korvettenkapitän (Ing.) 26.06.1914
Seybold, Otto Oberfunkmaat 00.00.1919
Sieler, Fritz Matrosengefreiter -
Treffer, Bruno Maschinenmaat 02.02.1920
Waterstraat, Kurt Oberleutnant zur See 07.10.1908
Wild, Arthur Matrose -
Winter, Helmut Maschinenmaat -
Witzendorff, Ernst von Kapitänleutnant 26.06.1916

EMPFOHLENE LITERATUR

Blair - Der U-Boot-Krieg - die Jäger 1939 - 1942 - S. 445, 446, 485, 646, 752, 757.

Blair - Der U-Boot-Krieg - die Gejagten 1943 - 1945 - S. 121, 137 , 138, 140, 266, 271.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 90, 214.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 38, 220.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 66, 83.

Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 68 – 70.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99 – S. 255 – 271.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 77 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) In den Besatzungslisten wird immer der letzte mir bekannte Dienstgrad angegeben. Viele Angaben sind unvollständig und nicht ermittelt. Wenn sie Informationen über Besatzungsmitglieder besitzen, würde ich mich über diese Informationen freuen. (E-Mail - siehe oben).

(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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