U 66

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⬇ DAS BOOT ⬇ ①

	Typ:	IX C
	Bauauftrag:	07.08.1939
	Bauwerft:	Deschimag AG Weser, Bremen
	Serie:	U 66 - U 68
	Baunummer:	985
	Kiellegung:	20.03.1940
	Stapellauf:	10.10.1940
	Indienststellung:	02.01.1941
	Kommandant:	Richard Zapp
	Feldpostnummer:	M- 21 181

⬇ KOMMANDANTEN ⬇ ②

	02.01.1941 - 21.06.1942	Korvettenkapitän	Richard Zapp
	22.06.1942 – 01.09.1943	Kapitänleutnant	Friedrich Markworth
	06.08.1943 – 01.09.1943	Oberleutnant zur See	Paul Frerks
	02.09.1943 – 06.05.1944	Oberleutnant zur See	Gerhard Seehausen

⬇ FLOTTILLEN ⬇

	02.01.1941 – 30.04.1941	Ausbildungsboot	2. U-Flottille	Wilhelmshaven
	01.05.1941 – 06.05.1944	Frontboot	2. U-Flottille	Wilhelmshaven

⬇ ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG ⬇

	04.01.1941 - 24.01.1941	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	25.01.1941 - 30.03.1941	Gotenhafen/Danzig	Einzelausbildung und Angriffsübungen in der Ostsee.
	01.04.1941 - 24.04.1941	Stettin	Werftliegezeit.
	25.04.1941	Bornholm/Kiel	Tieftauchversuche. Danach Marsch nach Kiel in die Werft.

⬇ DIE UNTERNEHMUNGEN ⬇

	1. UNTERNEHMUNG:
	13.05.1941 - 13:30 Uhr - Kiel	→ → → →	13.05.1941 - 20:50 Uhr - Brunsbüttel
	14.05.1941 - 12:15 Uhr - Brunsbüttel	→ → → →	11.06.1941 - 10:08 Uhr - Lorient
	Die Fahrt : U 66, unter Korvettenkapitän Richard Zapp, war 27 Tage, 4 Stunden und 13 Minuten auf See und legte dabei 4.600 sm über und 329 sm unter Wasser zurück. Am 13.05.1941 machte das Boot, nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal, in Brunsbüttel fest. Anschließend operierte es im Nordatlantik (Unternehmen Rheinübung), südöstlich von Kap Farewell und in der westlichen Biscaya. Dabei traf das Boot auf den Geleitzug HX-126, aber ohne Erfolg. Das Boot gehörte zur U-Boot-Gruppe West. Es mußte diese Fahrt wegen Problemen mit den Mündungsklappen vorzeitig abbrechen. U 66 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Fazit des Kommandanten: Wetterlage war während der ganzen Unternehmung so schlecht, daß höchstens an 3 Tagen ein Unterwasserangriff hätte durchgeführt werden können. Es war bitter für die Besatzung, daß das Boot durch die Panne mit den beiden Rohren ohne Erfolg die Unternehmung abbrechen mußte, nachdem der Brennstoffbestand noch 140 m³ betrug. Beim Einlaufen hatte das Boot sogar noch 100 m³. Fazit des B.d.U.: 1.) Vorzeitig wegen Schäden an Mündungsklappen abgebrochene Unternehmung. Das Ausmaß der Schäden ist vom Kommandanten auf Grund falscher Unterrichtung überschätzt worden. 2.) Die Verfolgung der 2 gesichteten Dampfer hat den Kommandanten auf Grund der schwierigen Wetterlage vor eine, angesichts seiner geringen U-Boot-Erfahrung, besonders schwierige Lage gestellt. Das Alarmtauchen am 02.06. war daher wahrscheinlich falsch. Man hätte versuchen müssen, im Nebel an der Sichtgrenze zu bleiben. 3.) Die hier gewonnene Erfahrung wird dem Kommandanten in späteren Fällen nützlich sein. Zeitstrahl: → 13.05.1941 → 14.05.1941 → 15.05.1941 → 16.05.1941 → 17.05.1941 → 18.05.1941 → 19.05.1941 → 20.05.1941 → 21.05.1941 → 22.05.1941 → 23.05.1941 → 24.05.1941 → 25.05.1941 → 26.05.1941 → 27.05.1941 → 28.05.1941 → 29.05.1941 → 30.05.1941 → 31.05.1941 → 01.06.1941 → 02.06.1941 → 03.06.1941 → 04.06.1941 → 05.06.1941 → 06.06.1941 → 07.06.1941 → 08.06.1941 → 09.06.1941 → 10.06.1941 → 11.06.1941 2. UNTERNEHMUNG:
	23.06.1941 - 18:00 Uhr - Lorient	→ → → →	05.08.1941 - 20:05 Uhr - Lorient
	Die Fahrt : U 66, unter Korvettenkapitän Richard Zapp, war 43 Tage, 2 Stunden und 5 Minuten auf See und legte dabei 7.631 sm über und 526 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, nordwestlich der Kanarischen Inseln, um die Kapverdischen Inseln und westlich von Freetown. Dabei traf es auf den Geleitzug SL-78. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zusammen 19.078 BRT versenken. Versenkt wurden : 29.06.1941 - Griechenland - George J. Goulandris - 4.345 BRT, 29.06.1941 - Griechenland - Kalypso Vergotti - 5.886 BRT, 30.06.1941 - Großbritannien - St. Anselm - 5.614 BRT, 19.07.1941 - Großbritannien - Holmside - 3.433 BRT. Fazit des Kommandant: 1.) Das Boot operierte ohne Verkleidungsklappen, die Geschwindigkeit wurde dadurch um etwa 2 sm herabgesetzt, und hatte außerdem in neu, zusätzlich eingebauten Oberdecksbehälter 6 Torpedos geladen. 2. Eine erwünschte Brennstoff-Versorgung wurde nicht durchgeführt. Fazit des B.d.U.: Eine im ganzen erfolgreiche Unternehmung, der Kommandant hat jedoch mehrere Verstöße gegen Grundregeln des U-Boot-Krieges begangen: 1.) Er hat mit seinem Brennstoff schlecht gewirtschaftet und ist zum Teil dort hohe Fahrt gelaufen, wo dazu keinerlei Veranlassung bestand. 2.) Er ist nicht so dicht vor Freetown gegangen, wie es ihm die Abwehr gestattete, er hat also nicht versucht, in das Gebiet der größten Verkehrsbündelung zu gelangen, trotzdem er überhaupt keine Abwehr beobachtet hatte. 3.) Es erscheint sehr wenig erfolgversprechend, einen bewaffneten Dampfer mit 2-cm auf 1000 m anzugreifen, zumal auch das Überraschungsmoment fehlte. Zeitstrahl: → 23.06.1941 → 24.06.1941 → 25.06.1941 → 26.06.1941 → 27.06.1941 → 28.06.1941 → 29.06.1941 → 30.06.1941 → 01.07.1941 → 02.07.1941 → 03.07.1941 → 04.07.1941 → 05.07.1941 → 06.07.1941 → 07.07.1941 → 08.07.1941 → 09.07.1941 → 10.07.1941 → 11.07.1941 → 12.07.1941 → 13.07.1941 → 14.07.1941 → 15.07.1941 → 16.07.1941 → 17.07.1941 → 18.07.1941 → 19.07.1941 → 20.07.1941 → 21.07.1941 → 22.07.1941 → 23.07.1941 → 24.07.1941 → 25.07.1941 → 26.07.1941 → 27.07.1941 → 28.07.1941 → 29.07.1941 → 30.07.1941 → 31.07.1941 → 01.08.1941 → 02.08.1941 → 03.08.1941 → 04.08.1941 → 05.08.1941 3. UNTERNEHMUNG:
	28.08.1941 - 21:12 Uhr - Lorient	→ → → →	09.11.1941 - 10:45 Uhr - Lorient
	Die Fahrt : U 66, unter Korvettenkapitän Richard Zapp, war 72 Tage, 13 Stunden und 33 Minuten auf See und legte dabei zirka 10.500 sm über und 238 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, im Südatlantik nördlich Fortaleza und im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.052 BRT versenken. Versenkt wurde : 26.09.1941 - Panama - I.C. White - 7.052 BRT. Fazit des B.d.U. zur 3. Unternehmung: 1.) Die Unternehmung in verkehrslosen Gebieten hatte keine größeren Erfolgschancen. 2.) Bei dem am 27.09. versenkten Dampfer (geschätzte Tonnage 12.000 BRT) handelte es sich um die I.C. White 7.052 BRT. Zeitstrahl: → 28.08.1941 → 29.08.1941 → 30.08.1941 → 31.08.1941 → 01.09.1941 → 02.09.1941 → 03.09.1941 → 04.09.1941 → 05.09.1941 → 06.09.1941 → 07.09.1941 → 08.09.1941 → 09.09.1941 → 10.09.1941 → 11.09.1941 → 12.09.1941 → 13.09.1941 → 14.09.1941 → 15.09.1941 → 16.09.1941 → 17.09.1941 → 18.09.1941 → 19.09.1941 → 20.09.1941 → 21.09.1941 → 22.09.1941 → 23.09.1941 → 24.09.1941 → 25.09.1941 → 26.09.1941 → 27.09.1941 → 28.09.1941 → 29.09.1941 → 30.09.1941 → 01.10.1941 → 02.10.1941 → 03.10.1941 → 04.10.1941 → 05.10.1941 → 06.10.1941 → 07.10.1941 → 08.10.1941 → 09.10.1941 → 10.10.1941 → 11.10.1941 → 12.10.1941 → 13.10.1941 → 14.10.1941 → 15.10.1941 → 16.10.1941 → 17.10.1941 → 18.10.1941 → 19.10.1941 → 20.10.1941 → 21.10.1941 → 22.10.1941 → 23.10.1941 → 24.10.1941 → 25.10.1941 → 26.10.1941 → 27.10.1941 → 28.10.1941 → 29.10.1941 → 30.10.1941 → 31.10.1941 → 01.11.1941 → 02.11.1941 → 03.11.1941 → 04.11.1941 → 05.11.1941 → 06.11.1941 → 07.11.1941 → 08.11.1941 → 09.11.1941 4. UNTERNEHMUNG:
	25.12.1941 - 13:19 Uhr - Lorient	→ → → →	10.02.1942 - 11:40 Uhr - Lorient
	Die Fahrt : U 66, unter Korvettenkapitän Richard Zapp, war 46 Tage, 22 Stunden und 21 Minuten auf See und legte dabei zirka 7.500 sm über und 414 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, und vor der Ostküste der USA. Das Boot gehörte zu den U-Booten der Operation Paukenschlag. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zusammen 33.455 BRT versenken. Versenkt wurde : 18.01.1942 - USA - Allan Jackson - 6.635 BRT, 19.01.1942 - Kanada - Lady Hawkins - 7.988 BRT, 22.01.1942 - USA - Norvana - 2.677 BRT, 24.01.1942 - Großbritannien - Empire Gem - 8.139 BRT, 24.01.1942 - USA - Venore - 8.016 BRT. Fazit des B.d.U.: Gut durchgeführte, sehr erfolgreiche Unternehmung. Zeitstrahl: → 25.12.1941 → 26.12.1941 → 27.12.1941 → 28.12.1941 → 29.12.1941 → 30.12.1941 → 31.12.1941 → 01.01.1942 → 02.01.1942 → 03.01.1942 → 04.01.1942 → 05.01.1942 → 06.01.1942 → 07.01.1942 → 08.01.1942 → 09.01.1942 → 10.01.1942 → 11.01.1942 → 12.01.1942 → 13.01.1942 → 14.01.1942 → 15.01.1942 → 16.01.1942 → 17.01.1942 → 18.01.1942 → 19.01.1942 → 20.01.1942 → 21.01.1942 → 22.01.1942 → 23.01.1942 → 24.01.1942 → 25.01.1942 → 26.01.1942 → 27.01.1942 → 28.01.1942 → 29.01.1942 → 30.01.1942 → 31.01.1942 → 01.02.1942 → 02.02.1942 → 03.02.1942 → 04.02.1942 → 05.02.1942 → 06.02.1942 → 07.02.1942 → 08.02.1942 → 09.02.1942 → 10.02.1942 5. UNTERNEHMUNG:
	21.03.1942 - 19:10 Uhr - Lorient	→ → → →	27.05.1942 - 12:00 Uhr - Lorient
	Die Fahrt: U 66, unter Korvettenkapitän Richard Zapp, war 66 Tage, 16 Stunden und 50 Minuten auf See und legte dabei 10.447 sm über und 478 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik im Mittelatlantik und der Karibik. Es wurde am 10.05.1942 von U 156 mit 5 m³ Brennstoff versorgt. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 43.956 BRT versenken und 1 Schiff mit 12.502 BRT beschädigen. Versenkt wurden : 14.04.1942 - Griechenland - Korthion - 2.116 BRT, 16.04.1942 - Niederlande - Amsterdam - 7.329 BRT, 17.04.1942 - Panama - Heinrich von Riedemann - 11.020 BRT, 26.04.1942 - USA - Alcoa Partner - 5.513 BRT, 29.04.1942 - Panama - Harry G. Seidel - 10.354 BRT, 02.05.1942 - Norwegen - Sandar - 7.624 BRT. Beschädigt wurde : 03.05.1942 - Großbritannien - Geoge W. McKnight - 12.502 BRT. Fazit des B.d.U.: 1.) Der Kommandant hat auf dieser Unternehmung die zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. 2.) Bei Einzelfahrern hätte der Versuch gemacht werden müssen, nach der Torpedierung die Artillerie zum Ansatz zu bringen, um die Fangschußtorpedos zu sparen. 3.) Die späte Abgabe der Lagemeldung war falsch und wirkte sich für andere Boote im gleichen Seegebiet nachteilig aus. Daß starker Verkehr war, hat schon vor dem 03.05. festgestanden. Zeitstrahl: → 21.03.1942 → 22.03.1942 → 23.03.1942 → 24.03.1942 → 25.03.1942 → 26.03.1942 → 27.03.1942 → 28.03.1942 → 29.03.1942 → 30.03.1942 → 31.03.1942 → 01.04.1942 → 02.04.1942 → 03.04.1942 → 04.04.1942 → 05.04.1942 → 06.04.1942 → 07.04.1942 → 08.04.1942 → 09.04.1942 → 10.04.1942 → 11.04.1942 → 12.04.1942 → 13.04.1942 → 14.04.1942 → 15.04.1942 → 16.04.1942 → 17.04.1942 → 18.04.1942 → 19.04.1942 → 20.04.1942 → 21.04.1942 → 22.04.1942 → 23.04.1942 → 24.04.1942 → 25.04.1942 → 26.04.1942 → 27.04.1942 → 28.04.1942 → 29.04.1942 → 30.04.1942 → 01.05.1942 → 02.05.1942 → 03.05.1942 → 04.05.1942 → 05.05.1942 → 06.05.1942 → 07.05.1942 → 08.05.1942 → 09.05.1942 → 10.05.1942 → 11.05.1942 → 12.05.1942 → 13.05.1942 → 14.05.1942 → 15.05.1942 → 16.05.1942 → 17.05.1942 → 18.05.1942 → 19.05.1942 → 20.05.1942 → 21.05.1942 → 22.05.1942 → 23.05.1942 → 24.05.1942 → 25.05.1942 → 26.05.1942 → 27.05.1942 6. UNTERNEHMUNG:
	23.06.1942 - 20:35 Uhr - Lorient	→ → → →	25.09.1942 - 23:16 Uhr - El Ferrol
	26.09.1942 - 05:07 Uhr - El Ferrol	→ → → →	29.09.1942 - 15:30 Uhr - Lorient
	Die Fahrt : U 66, unter Kapitänleutnant Friedrich Markworth, war 90 Tage, 13 Stunden und 4 Minuten auf See und legte dabei zirka 14.050 sm über und 894 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, Mittelatlantik und der Karibik, südöstlich von Trinidad. Außerdem legte es 5 Minen vor Port Castries. Es wurde am 14.09.1942 von U 460 mit 30 m³ Brennstoff, 1000 kg Schmieröl und 10 Tagen Proviant, sowie am 25.06.1942 im spanischen El Ferrol von deutschen Versorger Max Albrecht mit 10 m³ Brennstoff versorgt. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit zusammen 49.274 BRT versenken und durch Minen 2 Kriegsschiffe mit 64 ts beschädigen. Einen tragischen Todesfall gab es auf dieser Fahrt, der Matrose Horst Keller beging Selbstmord, er wurde auf See beigesetzt. Versenkt wurden : 09.07.1942 - Jugoslawien - Triglav - 6.363 BRT, 26.07.1942 - Brasilien - Tamandaré - 4.942 BRT, 28.07.1942 - Großbritannien - Weirbank - 5.150 BRT, 06.08.1942 - Polen - Rozewie - 766 BRT, 29.08.1942 - USA - Topa Topa - 5.356 BRT, 30.08.1942 - Panama - Sir Huon - 6.049 BRT, 30.08.1942 - USA - West Lashaway - 5.637 BRT, 31.08.1942 - Großbritannien - Winamac - 8.621 BRT, 09.09.1942 - Schweden - Peiping - 6.390 BRT. Beschädigt wurden : 02.08.1942 - Großbritannien - HMS MTB-339 - 32 ts, 02.08.1942 - Großbritannien - HMS MTB-342 - 32 ts. Fazit des B.d.U.: Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem eingefahrenen Boot. Die sehr gute Durchführung, bei der die Minenaufgabe besonders hervorgehoben wird, brachte einen erfreulichen Erfolg. Zeitstrahl: → 23.06.1942 → 24.06.1942 → 25.06.1942 → 26.06.1942 → 27.06.1942 → 28.06.1942 → 29.06.1942 → 30.06.1942 → 01.07.1942 → 02.07.1942 → 03.07.1942 → 04.07.1942 → 05.07.1942 → 06.07.1942 → 07.07.1942 → 08.07.1942 → 09.07.1942 → 10.07.1942 → 11.07.1942 → 12.07.1942 → 13.07.1942 → 14.07.1942 → 15.07.1942 → 16.07.1942 → 17.07.1942 → 18.07.1942 → 19.07.1942 → 20.07.1942 → 21.07.1942 → 22.07.1942 → 23.07.1942 → 24.07.1942 → 25.07.1942 → 26.07.1942 → 27.07.1942 → 28.07.1942 → 29.07.1942 → 30.07.1942 → 31.07.1942 → 01.08.1942 → 02.08.1942 → 03.08.1942 → 04.08.1942 → 05.08.1942 → 06.08.1942 → 07.08.1942 → 08.08.1942 → 09.08.1942 → 10.08.1942 → 11.08.1942 → 12.08.1942 → 13.08.1942 → 14.08.1942 → 15.08.1942 → 16.08.1942 → 17.08.1942 → 18.08.1942 → 19.08.1942 → 20.08.1942 → 21.08.1942 → 22.08.1942 → 23.08.1942 → 24.08.1942 → 25.08.1942 → 26.08.1942 → 27.08.1942 → 28.08.1942 → 29.08.1942 → 30.08.1942 → 31.08.1942 → 01.09.1942 → 02.09.1942 → 03.09.1942 → 04.09.1942 → 05.09.1942 → 06.09.1942 → 07.09.1942 → 08.09.1942 → 09.09.1942 → 10.09.1942 → 11.09.1942 → 12.09.1942 → 13.09.1942 → 14.09.1942 → 15.09.1942 → 16.09.1942 → 17.09.1942 → 18.09.1942 → 19.09.1942 → 20.09.1942 → 21.09.1942 → 22.09.1942 → 23.09.1942 → 24.09.1942 → 25.09.1942 → 26.09.1942 → 27.09.1942 → 28.09.1942 → 29.09.1942 7. UNTERNEHMUNG:
	09.11.1942 - 17:10 Uhr - Lorient	→ → → →	11.11.1942 - 21:00 Uhr - Lorient
	Die Fahrt : U 66, unter Kapitänleutnant Friedrich Markworth, war 2 Tage, 3 Stunden und 50 Minuten auf See. Das Boot befand sich in der Biscaya als es von britischen Flugzeugen beschädigt wurde. Es mußte die Unternehmung abbrechen. U 66 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Fazit des B.d.U.: Die Unternehmung mußte wegen schweren Wassereinbruchs auf Grund eines höchst fahrlässigen Bedinungsfehlers kurz nach dem Auslaufen abgebrochen werden. Die Schuldfrage wird durch Havarieverfahren geklärt. Zeitstrahl: → 09.11.1942 → 10.11.1942 → 11.11.1942 8. UNTERNEHMUNG:
	06.01.1943 - 16:30 Uhr - Lorient	→ → → →	24.03.1943 - 06:00 Uhr - Lorient
	Die Fahrt : U 66, unter Kapitänleutnant Friedrich Markworth, war 76 Tage, 13 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei zirka 10.970 sm über und 1.012 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kanarischen- und Azorischen Inseln. Es setzte am 20.01.1943 den französischen Agenten J.M. Allard an der Küste von Mauretanien ab. Dabei gelangten der Bootsmaat Weber, und der Obergefreite Dachkey, nicht wieder zurück an Bord. U 66 wurde am 01.03.1943 von U 461 mit 67 m³ Brennstoff, 2 m³ Motorenöl und 14 Tagen Proviant versorgt. Das Boot gehörte zu den U-Boot-Gruppen Rochen und Tümmler. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 4.425 BRT versenken. Versenkt wurden : 01.02.1943 - Frankreich - Joseph Elise - 113 BRT, 27.02.1943 - Großbritannien - St. Margaret - 4.312 BRT. Fazit des B.d.U.: 1.) Zur Sonderaufgabe: Die Sonderaufgabe ist nicht gut durchgeführt worden. Durch geeignetere Maßnahmen z.B. Signalverbindung wäre der Verlust der Leute vielleicht zu vermeiden gewesen. 2.) Zum Verhalten am 31.01. - 03:44 Uhr: Das Anleuchten eines Seglers entsprach nicht den Anweisungen über Verhalten in Gruppenaufstellungen. Ein Funkspruch, in dem auf die Notwendigkeit des Unentdeckbleibens hingewiesen wurde, war gerade am 28.01. -23:05 Uhr eingegangen. 3.) Zum Operieren auf "Becker"-Geleit: Erst tauchen, wenn ein Ablaufen über Wasser unmöglich ist. Sobald es irgend geht, auftauchen und nachstoßen. 4.) Zum Feuerleitversager am 24.02.: Ausbildungsschwäche des Bootes ! Der Kommandant hat nicht alle Chancen voll ausgenutzt. Beim Operieren auf und an den Geleitzügen hätte mehr erreicht werden müssen. Der Kommandant muß sich die Erfahrungen dieser Unternehmung zunutze machen. Zeitstrahl: → 06.01.1943 → 07.01.1943 → 08.01.1943 → 09.01.1943 → 10.01.1943 → 11.01.1943 → 12.01.1943 → 13.01.1943 → 14.01.1943 → 15.01.1943 → 16.01.1943 → 17.01.1943 → 18.01.1943 → 19.01.1943 → 20.01.1943 → 21.01.1943 → 22.01.1943 → 23.01.1943 → 24.01.1943 → 25.01.1943 → 26.01.1943 → 27.01.1943 → 28.01.1943 → 29.01.1943 → 30.01.1943 → 31.01.1943 → 01.02.1943 → 02.02.1943 → 03.02.1943 → 04.02.1943 → 05.02.1943 → 06.02.1943 → 07.02.1943 → 08.02.1943 → 09.02.1943 → 10.02.1943 → 11.02.1943 → 12.02.1943 → 13.02.1943 → 14.02.1943 → 15.02.1943 → 16.02.1943 → 17.02.1943 → 18.02.1943 → 19.02.1943 → 20.02.1943 → 21.02.1943 → 22.02.1943 → 23.02.1943 → 24.02.1943 → 25.02.1943 → 26.02.1943 → 27.02.1943 → 28.02.1943 → 01.03.1943 → 02.03.1943 → 03.03.1943 → 04.03.1943 → 05.03.1943 → 06.03.1943 → 07.03.1943 → 08.03.1943 → 09.03.1943 → 10.03.1943 → 11.03.1943 → 12.03.1943 → 13.03.1943 → 14.03.1943 → 15.03.1943 → 16.03.1943 → 17.03.1943 → 18.03.1943 → 19.03.1943 → 20.03.1943 → 21.03.1943 → 22.03.1943 → 23.03.1943 → 24.03.1943 9. UNTERNEHMUNG:
	27.04.1943 - 18:00 Uhr - Lorient	→ → → →	01.09.1943 - 13:05 Uhr - Lorient
	Die Fahrt : U 66, unter Kapitänleutnant Friedrich Markworth, war 126 Tage, 19 Stunden und 5 Minuten auf See und legte dabei zirka 11.400 sm über und 2.760 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik, an der Ostküste der USA, im Mittelatlantik und bei den Azorischen Inseln. Es wurde am 06.08.1943 und am 07.08.1943 von U 118 mit Brennstoff und Proviant, sowie am 17.08.1943 durch U 847 mit 19 m³ Brennstoff und 5 Tagen Proviant versorgt. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 20.368 BRT versenken und 1 Schiff mit 10.172 BRT beschädigen. Auf dieser Fahrt verlor das Boot 3 Mann bei einem Luftangriff durch Trägerflugzeuge. Auch der Kommandant wurde schwer Verwundet. Dadurch stieg am 06.08.1943 Oberleutnant zur See d.R. Paul Frerks von U 117 auf U 66 über und übernahm das Kommando. Gleichzeitig wurde noch von U 117 Proviant übernommen. Versenkt wurden : 10.06.1943 - USA - Esso Gettysburg - 10.173 BRT, 02.07.1943 - USA - Bloody Marsh - 10.195 BRT. Beschädigt wurde : 22.07.1943 - USA - Cherry Valley - 10.172 BRT. Fazit des B.d.U.: Dem Boot wurde in seinem Operationsgebiet an der stark luftgesicherten amerikanischen Küste mehrere günstige Chancen geboten, aus denen der Kommandant zwei klare Versenkungserfolge machen konnte. Durch überraschenden Flugzeugangriff am 03.08. erlitt das Boot schwere Ausfälle der Brückenwache. Durch Bordwaffenbeschuß u.a. wurde der Kommandant schwer verwundet, so daß sich zur sicheren Rückführung des Bootes der Oberleutnant zur See Frerks von U 117 übersteigen und das Kommando übernehmen mußte. Sonst nichts zu bemerken. Zeitstrahl: → 27.04.1943 → 28.04.1943 → 29.04.1943 → 30.04.1943 → 01.05.1943 → 02.05.1943 → 03.05.1943 → 04.05.1943 → 05.05.1943 → 06.05.1943 → 07.05.1943 → 08.05.1943 → 09.05.1943 → 10.05.1943 → 11.05.1943 → 12.05.1943 → 13.05.1943 → 14.05.1943 → 15.05.1943 → 16.05.1943 → 17.05.1943 → 18.05.1943 → 19.05.1943 → 20.05.1943 → 21.05.1943 → 22.05.1943 → 23.05.1943 → 24.05.1943 → 25.05.1943 → 26.05.1943 → 27.05.1943 → 28.05.1943 → 29.05.1943 → 30.05.1943 → 31.05.1943 → 01.06.1943 → 02.06.1943 → 03.06.1943 → 04.06.1943 → 05.06.1943 → 06.06.1943 → 07.06.1943 → 08.06.1943 → 09.06.1943 → 10.06.1943 → 11.06.1943 → 12.06.1943 → 13.06.1943 → 14.06.1943 → 15.06.1943 → 16.06.1943 → 17.06.1943 → 18.06.1943 → 19.06.1943 → 20.06.1943 → 21.06.1943 → 22.06.1943 → 23.06.1943 → 24.06.1943 → 25.06.1943 → 26.06.1943 → 27.06.1943 → 28.06.1943 → 29.06.1943 → 30.06.1943 → 01.07.1943 → 02.07.1943 → 03.07.1943 → 04.07.1943 → 05.07.1943 → 06.07.1943 → 07.07.1943 → 08.07.1943 → 09.07.1943 → 10.07.1943 → 11.07.1943 → 12.07.1943 → 13.07.1943 → 14.07.1943 → 15.07.1943 → 16.07.1943 → 17.07.1943 → 18.07.1943 → 19.07.1943 → 20.07.1943 → 21.07.1943 → 22.07.1943 → 23.07.1943 → 24.07.1943 → 25.07.1943 → 26.07.1943 → 27.07.1943 → 28.07.1943 → 29.07.1943 → 30.07.1943 → 31.07.1943 → 01.08.1943 → 02.08.1943 → 03.08.1943 → 04.08.1943 → 05.08.1943 → 06.08.1943 → 07.08.1943 → 08.08.1943 → 09.08.1943 → 10.08.1943 → 11.08.1943 → 12.08.1943 → 13.08.1943 → 14.08.1943 → 15.08.1943 → 16.08.1943 → 17.08.1943 → 18.08.1943 → 19.08.1943 → 20.08.1943 → 21.08.1943 → 22.08.1943 → 23.08.1943 → 24.08.1943 → 25.08.1943 → 26.08.1943 → 27.08.1943 → 28.08.1943 → 29.08.1943 → 30.08.1943 → 31.08.1943 → 01.09.1943 10. UNTERNEHMUNG:
	16.01.1944 - 17:30 Uhr - Lorient	→ → → →	06.05.1944 - 10:36 Uhr - Verlust des Bootes
	Die Fahrt : U 66, unter Oberleutnant zur See Gerhard Seehausen, war 110 Tage, 17 Stunden und 6 Minuten auf See. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown, im Golf von Guinea und wieder im Mittelatlantik. Dabei traf es auf den Geleitzug STL-12. U 66 konnte 4 Schiffe mit zusammen 19.754 BRT versenken. Das Boot selbst, wurde auf dieser Unternehmung von einem amerikanischen Kriegsschiff versenkt. Versenkt wurden : 26.02.1944 - Großbritannien - Silvermaple - 5.313 BRT, 01.03.1944 - Frankreich - Saint Louis - 5.202 BRT, 05.03.1944 - Großbritannien - John Holt - 4.964 BRT, 20.03.1944 - Großbritannien - Matadian - 4.275 BRT. Zeitstrahl: → 16.01.1944 → 17.01.1944 → 18.01.1944 → 19.01.1944 → 20.01.1944 → 21.01.1944 → 22.01.1944 → 23.01.1944 → 24.01.1944 → 25.01.1944 → 26.01.1944 → 27.01.1944 → 28.01.1944 → 29.01.1944 → 30.01.1944 → 31.01.1944 → 01.02.1944 → 02.02.1944 → 03.02.1944 → 04.02.1944 → 05.02.1944 → 06.02.1944 → 07.02.1944 → 08.02.1944 → 09.02.1944 → 10.02.1944 → 11.02.1944 → 12.02.1944 → 13.02.1944 → 14.02.1944 → 15.02.1944 → 16.02.1944 → 17.02.1944 → 18.02.1944 → 19.02.1944 → 20.02.1944 → 21.02.1944 → 22.02.1944 → 23.02.1944 → 24.02.1944 → 25.02.1944 → 26.02.1944 → 27.02.1944 → 28.02.1944 → 29.02.1944 → 01.03.1944 → 02.03.1944 → 03.03.1944 → 04.03.1944 → 05.03.1944 → 06.03.1944 → 07.03.1944 → 08.03.1944 → 09.03.1944 → 10.03.1944 → 11.03.1944 → 12.03.1944 → 13.03.1944 → 14.03.1944 → 15.03.1944 → 16.03.1944 → 17.03.1944 → 18.03.1944 → 19.03.1944 → 20.03.1944 → 21.03.1944 → 22.03.1944 → 23.03.1944 → 24.03.1944 → 25.03.1944 → 26.03.1944 → 27.03.1944 → 28.03.1944 → 29.03.1944 → 30.03.1944 → 31.03.1944 → 01.04.1944 → 02.04.1944 → 03.04.1944 → 04.04.1944 → 05.04.1944 → 06.04.1944 → 07.04.1944 → 08.04.1944 → 09.04.1944 → 10.04.1944 → 11.04.1944 → 12.04.1944 → 13.04.1944 → 14.04.1944 → 15.04.1944 → 16.04.1944 → 17.04.1944 → 18.04.1944 → 19.04.1944 → 20.04.1944 → 21.04.1944 → 22.04.1944 → 23.04.1944 → 24.04.1944 → 25.04.1944 → 26.04.1944 → 27.04.1944 → 28.04.1944 → 29.04.1944 → 30.04.1944 → 01.05.1944 → 02.05.1944 → 03.05.1944 → 04.05.1944 → 05.05.1944 → 06.05.1944

⬇ DIE VERLUSTURSACHE ⬇

	Boot:	U 66
	Datum:	06.05.1944
	Letzter Kommandant:	Gerhard Seehausen
	Ort:	Mittelatlantik
	Position:	17°17' Nord - 32°29' West
	Planquadrat:	EH 2544
	Verslust durch:	USS Buckley (DE-51)
	Tote:	24
	Überlebende:	36
	U 66 wurde am 06.05.1944, im Mittelatlantik westlich der Kapverdischen Inseln, durch Artilleriebeschuß des US Begleitzerstörer USS Buckley (DE-51) versenkt. Das Boot wurde von einer Avenger, geflogen von Lt. J.J.Sellars, der Squadron VC-55 des US-Geleitträgers USS Block Island (CVE-21) sowie den US Geleitzerstörern USS Ahrens (DE-575), USS Eugene E. Elmore (DE-686), USS Barr (DE-576) und USS Buckley (DE-51) der US-Task Group 21.11 seit dem 01.05.1944 gejagt. Es wurden einige Angriffe auf das Boot geflogen (Inklusive Zielsuchende Torpedos (Fido), die nach dem Boot geschmissen wurden). Dann am Morgen des 06.05.1944 wurde das Boot vom US Begleitzerstörer Buckley entdeckt. Nach einigen gegenseitigen Feuersalven rammte der Zerstörer U 66 um 03:29 Uhr und einige Besatzungsmitglieder von U 66 kletterten auf das Vordeck des Zerstörers. Die Amerikaner glaubten geentert zu werden, denn ein paar U-Bootmänner trugen Waffen bei sich und so entwickelten sich kleinere Kämpfe an Bord des Amerikaners. Nachdem sich der Zerstörer wieder vom gerammt Boot entfernte blieben 5 bewaffnete Deutsche an Bord des Begleitschiffes. Sie wurden überwältigt und in Gewahrsam genommen. Das U-Boot begann sich nun rückwärts zu entfernen aber drehte sich dann und rammte den Zerstörer erneut in der Nähe der Maschinenräume. Jetzt wurde U 66 mit Maschinengewehrfeuer bestrichen. Versenkt wurde es endlich durch eine finale Salve der 3inch Kanone. Der Kampf zwischen U 66 und dem amerikanischen Zerstörer gehörte zu den längsten Feuergefechten zwischen einem U-Boot und Überwasserschiffen des 2. Weltkrieges.

⬇ DIE BESATZUNG ⬇

	Am 06.05.1944 kamen ums Leben: (24) Dreyer, Heinrich ● Ehrlichmann, Helmut ● Friedrich, Günther ● Geisen, Peter ● Gutzner, Heinz ● Hansen, Willi ● Jahn, Rudolf ● Jeuschede, Karl-Heinz ● Lindner, Werner ● Mayer, Herbert ● Mildenberger, August ● Reinfeld, Werner ● Riesenbeck, Reinhold ● Ronge, Alfred ● Scholz, Gerhard ● Scholz, Willibald ● Schönknecht, Günter ● Schubert, Walter ● Seehausen, Gerhard ● Steinhilber, Rudolf ● Stotmeister, Günter ● Stumpp, Albert ● Sündermann, Heinz ● Weissbach, Helmut Überlebende des 06.05.1944: (36) Angerstein, Helmuth ● Brode, Kurt ● Burian, Leonhard ● Buttgereit, Fritz ● Degener-Böning, Karl ● Drewek, Walter ● Fickel, Kurt ● Flintsch, Ludwig ● Fröhlich, Werner ● Gaiser, Roland ● Grölz, Georg ● Hahner, Willi ● Haller, Heinrich ● Hartmann, Hermann ● Herbig, Klaus-Joachim ● Hoffmann, Hans ● Hon, Richard ● Illig, Helmut ● Ketelsen, Richard ● Klaus, Anton ● Koch, Horst ● Künkel, Helmut ● Landvoigt, Walter ● Lehmann, Heinz ● Loch, Wolff ● Löser, Helmut ● Melmuka, Gottlieb ● Nimberger, Franz ● Nosch, Vinzenz ● Olschewski, Georg ● Pasedag, Werner ● Rautenberg, Helmut ● Schmidt, Günther ● Schöneck, Harry ● Terinde, Bernhard ● Teuscher, Herbert Einzelverluste: (4) Keller, Horst ● Lorenz, Erich ● Nitsch, Heinz ● Schütz, Kurt Vor dem 06.05.1944: (33) ③ Achilles, Albrecht ● Bernbeck, ● Birnmeyer, Paul ● Breyer, Paul ● Dachkey, ● Frerks, Paul ● Gahl, Heinz ● Gierck, Hermann ● Hildebrand, Hans ● Jung, Wilhelm ● Koch, Günther ● Kreienbrink, Gerhard ● Kressman, Richard ● Lierse, Johannes ● Makowski, Kurt ● Markworth, Friedrich ● Müller, ● Pfaff, ● Sammler, Karl-Heinz ● Schleewald, Gerhard ● Schmiedel, Helmut-Hermann ● Schreiber, Karl ● Dr. Schrenk, ● Schuler, Georg ● Siebold, Karl-Hartwig ● Trabold, Karl ● Trautes, Willi ● Valentin, Richard ● Voigt, Hans ● Wedemeyer, Heimar ● Weber, ● Wilshusen, Edmund ● Zapp, Richard

⬇ EMPFOHLENE LITERATUR ⬇

	Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945" - S. Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste September 1939 - Mai 1945" - S. Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge September 1939 - Mai 1945" - S. Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 51 - U 99" - S. 128 - 146.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Bilder von U 62 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de ② Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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