U 545
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| Typ: | IX C/40 | |
| Bauauftrag: | 05.06.1941 | |
| Bauwerft: | Deutsche Werft AG, Hamburg | |
| Baunummer: | 366 | |
| Serie: | U 525 - U 550 | |
| Kiellegung: | 01.08.1942 | |
| Stapellauf: | 03.03.1943 | |
| Indienststellung: | 19.05.1943 | |
| Kommandant: | Gert Mannesmann | |
| Feldpostnummer: | M - 52 062 | |
Kommandanten
| 19.05.1943 - 11.02.1944 | Kapitänleutnant | Gert Mannesmann | |
Flottillen
| 19.05.1943 - 30.11.1943 | Ausbildungsboot | 4. U-Flottille | Stettin - Klick hier → Ausbildung U 545 | |
| 01.12.1943 - 11.02.1944 | Frontboot | 2. U-Flottille | Lorient | |
Unternehmungen
| 1. Unternehmung | |||
| 09.12.1943 - Kiel | → → → → → → | 11.02.1944 - Kristiansand | |
| 12.12.1943 - Kristiansand | → → → → → → | 11.02.1944 - Verlust des Bootes | |
| U 545, unter Kapitänleutnant Gert Mannesmann, lief am 09.12.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppe Rügen 2, Rügen 1, Rügen, Stürmer und Igel 1. Nach 64 Tagen, wurde U 545, nach einem Fliegerangriff mit schweren Schäden am Druckkörper (1 m langer Riß), selbst versenkt. Die Besatzung wurde von U 714 gerettet. | |||
| U 545 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.359 BRT beschädigen. | |||
| Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe | |||
| Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung | |||
Verlustursache
| Boot: | U 545 | ||
| Datum: | 11.02.1944 | ||
| Letzter Kommandant: | Gert Mannesmann | ||
| Ort: | Nordatlantik | ||
| Position: | 58°17' Nord - 13°22' West | ||
| Planquadrat: | AM 1679 | ||
| Verlust durch: | Selbstversenkung | ||
| Tote: | 1 | ||
| Überlebende: | 56 | ||
| Klick hier → Besatzungsliste U 545 | |||
| U 545 wurde am 11.02.1944, im Nordatlantik westlich der Hebriden durch die Vickers Wellington O (Maxwell-Henry Paynter) der britischen RAF Squadron 612 gesichtet und mit Wasserbomben schwer beschädigt, selbst versenkt. | |||
| U 545 konnte auf 1 Unternehmungen 1 Schiff mit 7.359 BRT beschädigen. | |||
| Busch/Röll schreiben dazu: | |||
| Ich zitiere: Am 11.02.44 um 12:45 h im Nordatlantik westlich der Hebriden nach einem Fliegerangriff mit schweren Wasserbombenbeschädigung selbst versenkt. In der Nacht zum 11.02.44 stand U 545 nahe den Konvois HX.277 und ON.223. als es von der >>Wellington<< O der britischen 612. Squadron gesichtet wurde. Schon beim ersten Angriff detonierten vier gut gezielte Wasserbomben dicht am Ziel, die das U-Boot schwer beschädigten. Da das Radar der >>Wellington<< nicht mehr ansprach, und man beim nochmaligen Überfliegen der vermeintlichen Sinkstelle des U-Bootes Seenotblinklichter ausmachen konnte, war die Flugzeugcrew der Meinung, daß das U-Boot gesunken sei. Aber U 545 war noch nicht gesunken. Es wurde am 11.02.44 um 12:45 h von seiner Besatzung selbst versenkt. 56 Mann der Besatzung werden von U 714 (Schwebcke) übernommen, das am 25.02.44 St. Nazaire erreichte. U 545 wurde bereits am Vortag durch eine mit >>Leigh-Light<< ausgerüstete >>Wellington<< der RCAF 307. Squadron angegriffen, die abgeschossen werden konnte. Zitat Ende. | |||
| Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 187. | |||
| Clay Blair schreibt dazu: | |||
| Ich zitiere: Am 10. Februar entdeckte Max H. Painter, Pilot einer mit Leigh Light ausgerüsteten Wellington der britischen Squadron 612, in den Gewässern westlich von North Minch ein Igel-Boot mit Hilfe des Radars. Es war ein weiteres neues IXC/40-Boot, U 545, unter Gerd Mannesmann. Painter griff im Mondlicht mit Wasserbomben an. Diese nahen Explosionen beschädigten U 545 so stark, daß Mannesmann das Boot aufgeben und versenken mußte. | |||
| Auf einen SOS-Ruf von Mannesmann hin befahl die U-Boot-Führung drei Igel-Boote der nördlichen Untergruppe, Hilfe zu leisten; einem weiteren neuen Boot des Typs IXC/40, U 549, und zwei des Typs VII, U 714 und U 984. U 714 unter Hans-Joachim Schwebcke traf rechtzeitig ein und rettete alle 56 Besatzungsmitglieder von U 545. Schwebcke trat dann den Rückmarsch nach Frankreich an, wo er am 25. Februar eintraf. Daraufhin kehrte Mannesmann nach Deutschland zurück und übernahm das Kommando eines großen >>Elektro-Bootes.<< Zitat Ende. | |||
| Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 587. | |||
Literaturverweise
| Blair - Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 587. → Amazon | |||
| Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 153. → Amazon | |||
| Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 113, 230. → Amazon | |||
| Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 187. → Amazon | |||
| Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 231. → Amazon | |||
| Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 126, 276. → Amazon | |||
| Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 260 - 262. → Amazon | |||