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U 536: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 535]] - - [[U 536]] - - [[U 537]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U 535]] ← U 536 → [[U 537]]
  
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'''DAS BOOT''' (1)
 
 
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'''FLOTTILLEN'''
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
 
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| || 02.04.1943 - 15.04.1943 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
 
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| || 16.04.1943 - 17.04.1943 || Stettin || Einräumen der [[Bootslast]].
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| || 19.04.1943 - 22.05.1943 || Hamburg || Restarbeiten bei der [[Deutsche Werft AG|Deutschen Werft AG]].
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| || 23.05.1943 - 27.05.1943 || Hamburg || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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U 536, unter Kapitänleutnant [[Rolf Schauenburg]], lief am 01.06.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Mittelatlantik. Nach dem Ausfall von Versorgungsbooten, mußte U 563 dafür herhalte und anschließend den Rückmarsch antreten. Es wurden 5 U-Boote versorgt. Am 01.07.1943 erhielt das Boot, von [[U 535]], 14 m³ Brennstoff da durch einen Fehler zu viel Brennstoff an andere Boote abgegeben wurde. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 4.267 sm über und 864 sm unter Wasser, lief U 536 am 09.07.1943 in Lorient ein.
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'''Versorgt wurden:'''
 
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| || 22.06.1943 - [[U 488]] || colspan="3" |77 m³ Brennstoff
 
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| || 23.06.1943 - [[U 84]] || colspan="3" |40 m³ Brennstoff
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| || 23.06.1943 - [[U 653]] || colspan="3" |7 Tagen Proviant
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| || 23.06.1943 - [[U 358]] || colspan="3" |7 Tage Proviant
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U 536, unter Kapitänleutnant [[Rolf Schauenburg]], lief am 01.06.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Mittelatlantik. Nach dem Ausfall von Versorgungsboote mußte U 563 andere Boote versorgen und anschließend den Rückmarsch antreten. Versorgt wurden am 22.06.1943 [[U 488]] mit  77 m³ Brennstoff, am 23.06.1943 [[U 84]] mit  40 m³ Brennstoff, [[U 653]] mit 7 Tagen Proviant und [[U 358]] mit  7 Tage Proviant sowie am 24.06.1943 [[U 732]] mit  85 l Schmieröl. Am 01.07.1943 erhielt das Boot von [[U 535]] 14 m³ Brennstoff da durch einen Fehler zu viel Brennstoff an andere Boote abgegeben wurde. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 39 Tagen und zurückgelegten 4.267 sm über und 864 sm unter Wasser, lief U 536 am 09.07.1943 in Lorient ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit neuem Boot. Dem Boot waren während des Marsches keine Erfolgschancen geboten. Zur dringenden Versorgung anderer Boote mußte U 536 "ausgeschlachtet" werden, sodaß keine Operation in Frage kam. Der Kommandant hat das Boot auf der ersten Fahrt geschickt geführt, die Versorgungsaugabe gut gelöst. Das richtige und entschlossene verhalten gegenüber den häufigen Luftangriffen insbesondere beim Rückmarsch durch die Biskaya wird hervorgehoben.
+
Erste Unternehmung des Kommandanten mit neuem Boot. Dem Boot waren während des Marsches keine Erfolgschancen geboten. Zur dringenden Versorgung anderer Boote mußte U 536 "ausgeschlachtet" werden, sodaß keine Operation in Frage kam. Der Kommandant hat das Boot auf der ersten Fahrt geschickt geführt, die Versorgungsaufgabe gut gelöst. Das richtige und entschlossene Verhalten gegenüber den häufigen Luftangriffen insbesondere beim Rückmarsch durch die Biskaya wird hervorgehoben.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 01.06.1943 – 09.07.1943:''' (die Chronikfunktion für U 536 ist noch nicht verfügbar)
  
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>''' 
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[[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]] - [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] - [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] - [[14.06.1943]] - [[15.06.1943]] - [[16.06.1943]] - [[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]] - [[23.06.1943]] - [[24.06.1943]] - [[25.06.1943]] - [[26.06.1943]] - [[27.06.1943]] - [[28.06.1943]] - [[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]] - [[05.07.1943]] - [[06.07.1943]] - [[07.07.1943]] - [[08.07.1943]] - [[09.07.1943]]
 
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U 536, unter Kapitänleutnant [[Rolf Schauenburg]], lief am 29.08.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich Nova Scotia und nordöstlich der Azorischen Inseln. Es war für das [[Unternehmen Kiebitz]] eingeteilt, die Abholung ausgebrochener deutsche Kriegsgefangener U-Bootfahrer aus Kanada. Die Unternehmung scheiterte. Das Boot gehörte anschließend zur U-Boot-Gruppe [[Schill 2 (U-Bootgruppe)|Schill 2]]. Auf der weiteren Unternehmung konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden. Nach 52 Tagen wurde U 536 selbst, von britischen und kanadischen Kriegsschiffen versenkt.
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U 536, unter Kapitänleutnant [[Rolf Schauenburg]], lief am 29.08.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich Nova Scotia und nordöstlich der Azorischen Inseln. Es war für das [[Unternehmen Kiebitz]] eingeteilt, der Abholung ausgebrochener deutsche Kriegsgefangener U-Bootfahrer aus Kanada. Die Unternehmung scheiterte. Das Boot gehörte anschließend zur U-Boot-Gruppe [[Schill 2 (U-Bootgruppe)|Schill 2]]. Auf der weiteren Unternehmung konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden. Nach 85 Tagen wurde U 536 selbst, von britischen und kanadischen Kriegsschiffen versenkt.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 29.08.1943 – 20.11.1943:'''
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[[29.08.1943]] - [[30.08.1943]] - [[31.08.1943]] - [[01.09.1943]] - [[02.09.1943]] - [[03.09.1943]] - [[04.09.1943]] - [[05.09.1943]] - [[06.09.1943]] - [[07.09.1943]] - [[08.09.1943]] - [[09.09.1943]] - [[10.09.1943]] - [[11.09.1943]] - [[12.09.1943]] - [[13.09.1943]] - [[14.09.1943]] - [[15.09.1943]] - [[16.09.1943]] - [[17.09.1943]] - [[18.09.1943]] - [[19.09.1943]] - [[20.09.1943]] - [[21.09.1943]] - [[22.09.1943]] - [[23.09.1943]] - [[24.09.1943]] - [[25.09.1943]] - [[26.09.1943]] - [[27.09.1943]] - [[28.09.1943]] - [[29.09.1943]] - [[30.09.1943]] - [[01.10.1943]] - [[02.10.1943]] - [[03.10.1943]] - [[04.10.1943]] - [[05.10.1943]] - [[06.10.1943]] - [[07.10.1943]] - [[08.10.1943]] - [[09.10.1943]] - [[10.10.1943]] - [[11.10.1943]] - [[12.10.1943]] - [[13.10.1943]] - [[14.10.1943]] - [[15.10.1943]] - [[16.10.1943]] - [[17.10.1943]] - [[18.10.1943]] - [[19.10.1943]] - [[20.10.1943]] - [[21.10.1943]] - [[22.10.1943]] - [[23.10.1943]] - [[24.10.1943]] - [[25.10.1943]] - [[26.10.1943]] - [[27.10.1943]] - [[28.10.1943]] - [[29.10.1943]] - [[30.10.1943]] - [[31.10.1943]] - [[01.11.1943]] - [[02.11.1943]] - [[03.11.1943]] - [[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]] - [[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]] - [[14.11.1943]] - [[15.11.1943]] - [[16.11.1943]] - [[17.11.1943]] - [[18.11.1943]] - [[19.11.1943]] - [[20.11.1943]]
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
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U 536 wurde am 20.11.1943 im Nordatlantik nordöstlich der Azorischen Inseln  durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und Artillerie der kanadischen Korvetten ''[[Calgary (K.231)|CALGARY]]'' und ''[[Snowberry (K.166)|SNOWBERRY]]'' versenkt. Das Boot am 19.11.1943 an den vereinigten Geleitzügen [[MKS-30]] und [[SL-139]] von der britischen Fregatte ''[[Nene (K.270)|NENE (K.270)]]'' der 5. Escort Group mit [[Radar]] erfasst und nach der Sichtung mit Artilleriefeuer zum Tauchen gezwungen. Nachdem die ''NENE'' das getauchte U-Boot mit [[Asdic]] ortete, fuhr sie einige erfolglose [[Hedgehog]]-Angriffe, die wie sich später herausstellte, [[U 648]] galten, dass bei diesem Angriff aber unbeschädigt blieb. Der Kontakt ging daraufhin verloren. Inzwischen hatten die ''SNOWBERRY'' und die ''CALGARY'' U 536 erneut erfasst und überschütteten es sofort mit Wasserbomben. Danach setzte die ''SNOWBERRY'' eine Markierungsboje aus und überließ den nächsten Angriff der ''NENE''. Kurz nachdem die Wassersäulen der Wasserbomben zusammengefallen waren, tauchte U 536 neben der ''SNOWBERRY'' auf. Sofort wurde das Boot mit Artillerie beschossen. Die Besatzung versuchte von Bord zu kommen. Erst als U 536 völlig zusammengeschossen am 20.11.1943 um 02:47 Uhr zu sinken begann, wurde das Feuer eingestellt und mit der Rettung der Überlebenden begonnen.
 
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Die alliierte Admiralität schrieb die Versenkung dem letzten Angriff der ''NENE'' zu, doch die Aussagen der Überlebenden ergaben, dass schon durch den Angriff der ''SNOWBERRY'' das Trimmsystem des Bootes so schwer beschädigt war, dass es sich nicht reparieren ließ. Als die ''NENE'' angriff, war man schon zum Auftauchen entschlossen und hatte die Tauchzellen angeblasen. Dies war das erste von einer kanadischen Sicherungsgruppe versenkte deutsche U-Boot.
 
 
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'''DIE BESATZUNG'''
 
 
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'''Am 20.11.1943 kamen ums Leben:''' (38 Personen)
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U 536 wurde am 20.11.1943 im Nordatlantik nordöstlich der Azorischen Inseln  durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und Artillerie der kanadischen Korvetten [[HMCS Calgary (K.231)|HMCS CALGARY (K.231)]] und [[HMCS Snowberry (K.166)|HMCS SNOWBERRY (K.166)]] versenkt. Das Boot am 19.11.1943 an den vereinigten Geleitzügen [[MKS-30]] und [[SL-139]] von der britischen Fregatte [[HMS Nene (K.270)|HMS NENE (K.270)]] der 5. Escort Group mit [[Radar]] erfasst und nach der Sichtung mit Artilleriefeuer zum Tauchen gezwungen. Nachdem die HMS NENE das getauchte U-Boot mit [[Asdic]] ortete, fuhr sie einige erfolglose [[Hedgehog]]-Angriffe, die wie sich später herausstellte, [[U 648]] galten, dass bei diesem Angriff aber unbeschädigt blieb.
  
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[[Abraham, Siegfried]] - [[Bastl, Franz]] - [[Block, Ewald]] - [[Boehm, Georg]] - [[Borgmann, Heinz|Dr. Borgmann, Heinz]] - [[Böttcher, Hermann]] - [[Boxheimer, Hans]] - [[Braun, Ernst]] - [[Brunner, Heinrich]] - [[Dehmel, Paul]] - [[Elfner, Hans]] - [[Freiwald, Johannes]] - [[Heinhold, Rudolf]] - [[Heinigk, Johannes]] - [[Höfer, Ernst]] - [[Hossfeld, Friedrich]] - [[Junger, Horst]] - [[Kaltmeier, Rudolf]] - [[Kinzinger, Hermann]] - [[Klötz, August]] - [[Kuhr, Friedrich-Johann]] - [[Kujas, Willi]] - [[Linhart, Rudi]] - [[Lipowski, Werner]] - [[Mark, Philip]] - [[Menkel, Georg]] - [[Metzner, Kurt]] - [[Pietrek, Heinrich]] - [[Raith, Heinrich]] - [[Rockstroh, Walter]] - [[Rothermund, Hans-Wilhelm]] - [[Schuster, Heinz]] - [[Schwarz, Franz]] - [[Sieben, Heinz]] - [[Sinemus, Max-Ewald]] - [[Uhlich, Gerhard-Johannes]] - [[Werner, Otto]] - [[Wiesmeier, Rolf]]
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Der Kontakt ging daraufhin verloren. Inzwischen hatten die HMCS SNOWBERRY und die HMCS CALGARY U 536 erneut erfasst und überschütteten es sofort mit Wasserbomben. Danach setzte die HMCS SNOWBERRY eine Markierungsboje aus und überließ den nächsten Angriff der HMS NENE. Kurz nachdem die Wassersäulen der Wasserbomben zusammengefallen waren, tauchte U 536 neben der HMCS SNOWBERRY auf. Sofort wurde das Boot mit Artillerie beschossen. Die Besatzung versuchte von Bord zu kommen. Erst als U 536 völlig zusammengeschossen am 20.11.1943 um 02:47 Uhr zu sinken begann, wurde das Feuer eingestellt und mit der Rettung der Überlebenden begonnen.  
  
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'''Überlebende des 20.11.1943:''' (16 Personen) (3)
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Die alliierte Admiralität schrieb die Versenkung dem letzten Angriff der HMS NENE zu, doch die Aussagen der Überlebenden ergaben, dass schon durch den Angriff der HMCS SNOWBERRY das Trimmsystem des Bootes so schwer beschädigt war, dass es sich nicht reparieren ließ. Als die HMS NENE angriff, war man schon zum Auftauchen entschlossen und hatte die Tauchzellen angeblasen. Dies war das erste von einer kanadischen Sicherungsgruppe versenkte deutsche U-Boot.
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. 204.
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| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 430, 433, 485, 486, 530, 532, 537.
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. 99, 100, 230.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. 146, 172.
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 204.
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. 229.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote" - Band 10 - S. 226 - 228.
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 99, 100, 230.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 229.
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| || Michael L. Hadley || '''U-Boote gegen Kanada'''
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| || || 1990 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813203332 - Seite 50, 173, 190, 191, 194, 195, 197, 198, 199, 244.
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 501 - U 560'''
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'''ANMERKUNGEN'''
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(1) Bilder von U 536 sind nicht vorhanden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
  
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]
  
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(3) Liste der Überlebenden unvollständig, nicht ermittelt.
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[U 535]] ← U 536 → [[U 537]]

Version vom 2. April 2021, 06:20 Uhr

U 535 ← U 536 → U 537

Typ: IX C/40
Bauauftrag: 10.04.1941
Bauwerft: Deutsche Werft AG, Hamburg
Baunummer: 354
Serie: U 525 - U 550
Kiellegung: 13.03.1942
Stapellauf: 21.10.1942
Indienststellung: 13.01.1943
Kommandant: Rolf Schauenburg
Feldpostnummer: M - 49 397

DIE KOMMANDANTEN

13.01.1943 - 20.11.1943 Kapitänleutnant Rolf Schauenburg

FLOTTILLEN

13.01.1943 - 31.05.1943 Ausbildungsboot 4. U-Flottille
01.06.1943 - 20.11.1943 Frontboot 2. U-Flottille

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG

14.01.1943 - 17.01.1943 Hamburg Ausbildung.
19.01.1943 - 28.01.1943 Kiel Erprobungen beim UAK.
28.01.1943 - 29.01.1943 Sonderburg Abhorchen bei der UAG-Schall. Tauchbunker beschädigt.
30.01.1943 - 10.02.1943 Flensburg Im Dock Schäden beseitigt.
11.02.1943 - 13.02.1943 Kiel Erprobungen beim UAK.
14.02.1943 - 23.02.1943 Stettin Ausräumen der Bootslast.
25.02.1943 - 26.02.1943 Danzig Erprobungen beim UAK.
27.02.1943 - 28.02.1943 Danzig Einbau eines Fu.M.G. in der Holmwerft.
01.03.1943 - 18.03.1943 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
19.03.1943 - 27.03.1943 Pillau Schießausbildung bei der 26. U-Flottille.
28.03.1943 - 31.03.1943 Königsberg Sehrohrwechsel in der Werft.
02.04.1943 - 15.04.1943 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
16.04.1943 - 17.04.1943 Stettin Einräumen der Bootslast.
19.04.1943 - 22.05.1943 Hamburg Restarbeiten bei der Deutschen Werft.
23.05.1943 - 27.05.1943 Hamburg Ausrüstung.
31.05.1943 - 01.06.1943 Kiel Restausrüstung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG
01.06.1943 - Kiel → → → → → → → → → 02.06.1943 - Kristiansand
03.06.1943 - Kristiansand → → → → → → → → → 09.07.1943 - Lorient

U 536, unter Kapitänleutnant Rolf Schauenburg, lief am 01.06.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Mittelatlantik. Nach dem Ausfall von Versorgungsbooten, mußte U 563 dafür herhalte und anschließend den Rückmarsch antreten. Es wurden 5 U-Boote versorgt. Am 01.07.1943 erhielt das Boot, von U 535, 14 m³ Brennstoff da durch einen Fehler zu viel Brennstoff an andere Boote abgegeben wurde. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 4.267 sm über und 864 sm unter Wasser, lief U 536 am 09.07.1943 in Lorient ein.

Versorgt wurden:

22.06.1943 - U 488 77 m³ Brennstoff
23.06.1943 - U 84 40 m³ Brennstoff
23.06.1943 - U 653 7 Tagen Proviant
23.06.1943 - U 358 7 Tage Proviant
24.06.1943 - U 732 85 l Schmieröl

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Erste Unternehmung des Kommandanten mit neuem Boot. Dem Boot waren während des Marsches keine Erfolgschancen geboten. Zur dringenden Versorgung anderer Boote mußte U 536 "ausgeschlachtet" werden, sodaß keine Operation in Frage kam. Der Kommandant hat das Boot auf der ersten Fahrt geschickt geführt, die Versorgungsaufgabe gut gelöst. Das richtige und entschlossene Verhalten gegenüber den häufigen Luftangriffen insbesondere beim Rückmarsch durch die Biskaya wird hervorgehoben.

Chronik 01.06.1943 – 09.07.1943: (die Chronikfunktion für U 536 ist noch nicht verfügbar)

01.06.1943 - 02.06.1943 - 03.06.1943 - 04.06.1943 - 05.06.1943 - 06.06.1943 - 07.06.1943 - 08.06.1943 - 09.06.1943 - 10.06.1943 - 11.06.1943 - 12.06.1943 - 13.06.1943 - 14.06.1943 - 15.06.1943 - 16.06.1943 - 17.06.1943 - 18.06.1943 - 19.06.1943 - 20.06.1943 - 21.06.1943 - 22.06.1943 - 23.06.1943 - 24.06.1943 - 25.06.1943 - 26.06.1943 - 27.06.1943 - 28.06.1943 - 29.06.1943 - 30.06.1943 - 01.07.1943 - 02.07.1943 - 03.07.1943 - 04.07.1943 - 05.07.1943 - 06.07.1943 - 07.07.1943 - 08.07.1943 - 09.07.1943

2. UNTERNEHMUNG
29.08.1943 - Lorient → → → → → → → → → 20.11.1943 - Verlust des Bootes

U 536, unter Kapitänleutnant Rolf Schauenburg, lief am 29.08.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich Nova Scotia und nordöstlich der Azorischen Inseln. Es war für das Unternehmen Kiebitz eingeteilt, der Abholung ausgebrochener deutsche Kriegsgefangener U-Bootfahrer aus Kanada. Die Unternehmung scheiterte. Das Boot gehörte anschließend zur U-Boot-Gruppe Schill 2. Auf der weiteren Unternehmung konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden. Nach 85 Tagen wurde U 536 selbst, von britischen und kanadischen Kriegsschiffen versenkt.

Chronik 29.08.1943 – 20.11.1943:

29.08.1943 - 30.08.1943 - 31.08.1943 - 01.09.1943 - 02.09.1943 - 03.09.1943 - 04.09.1943 - 05.09.1943 - 06.09.1943 - 07.09.1943 - 08.09.1943 - 09.09.1943 - 10.09.1943 - 11.09.1943 - 12.09.1943 - 13.09.1943 - 14.09.1943 - 15.09.1943 - 16.09.1943 - 17.09.1943 - 18.09.1943 - 19.09.1943 - 20.09.1943 - 21.09.1943 - 22.09.1943 - 23.09.1943 - 24.09.1943 - 25.09.1943 - 26.09.1943 - 27.09.1943 - 28.09.1943 - 29.09.1943 - 30.09.1943 - 01.10.1943 - 02.10.1943 - 03.10.1943 - 04.10.1943 - 05.10.1943 - 06.10.1943 - 07.10.1943 - 08.10.1943 - 09.10.1943 - 10.10.1943 - 11.10.1943 - 12.10.1943 - 13.10.1943 - 14.10.1943 - 15.10.1943 - 16.10.1943 - 17.10.1943 - 18.10.1943 - 19.10.1943 - 20.10.1943 - 21.10.1943 - 22.10.1943 - 23.10.1943 - 24.10.1943 - 25.10.1943 - 26.10.1943 - 27.10.1943 - 28.10.1943 - 29.10.1943 - 30.10.1943 - 31.10.1943 - 01.11.1943 - 02.11.1943 - 03.11.1943 - 04.11.1943 - 05.11.1943 - 06.11.1943 - 07.11.1943 - 08.11.1943 - 09.11.1943 - 10.11.1943 - 11.11.1943 - 12.11.1943 - 13.11.1943 - 14.11.1943 - 15.11.1943 - 16.11.1943 - 17.11.1943 - 18.11.1943 - 19.11.1943 - 20.11.1943

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 536
Datum: 20.11.1943
Letzter Kommandant: Rolf Schauenburg
Ort: Nordatlantik
Position: 43°50' Nord - 19°39' West
Planquadrat: BE 8489
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 38
Überlebende: 17

U 536 wurde am 20.11.1943 im Nordatlantik nordöstlich der Azorischen Inseln durch Wasserbomben und Artillerie der kanadischen Korvetten HMCS CALGARY (K.231) und HMCS SNOWBERRY (K.166) versenkt. Das Boot am 19.11.1943 an den vereinigten Geleitzügen MKS-30 und SL-139 von der britischen Fregatte HMS NENE (K.270) der 5. Escort Group mit Radar erfasst und nach der Sichtung mit Artilleriefeuer zum Tauchen gezwungen. Nachdem die HMS NENE das getauchte U-Boot mit Asdic ortete, fuhr sie einige erfolglose Hedgehog-Angriffe, die wie sich später herausstellte, U 648 galten, dass bei diesem Angriff aber unbeschädigt blieb.

Der Kontakt ging daraufhin verloren. Inzwischen hatten die HMCS SNOWBERRY und die HMCS CALGARY U 536 erneut erfasst und überschütteten es sofort mit Wasserbomben. Danach setzte die HMCS SNOWBERRY eine Markierungsboje aus und überließ den nächsten Angriff der HMS NENE. Kurz nachdem die Wassersäulen der Wasserbomben zusammengefallen waren, tauchte U 536 neben der HMCS SNOWBERRY auf. Sofort wurde das Boot mit Artillerie beschossen. Die Besatzung versuchte von Bord zu kommen. Erst als U 536 völlig zusammengeschossen am 20.11.1943 um 02:47 Uhr zu sinken begann, wurde das Feuer eingestellt und mit der Rettung der Überlebenden begonnen.

Die alliierte Admiralität schrieb die Versenkung dem letzten Angriff der HMS NENE zu, doch die Aussagen der Überlebenden ergaben, dass schon durch den Angriff der HMCS SNOWBERRY das Trimmsystem des Bootes so schwer beschädigt war, dass es sich nicht reparieren ließ. Als die HMS NENE angriff, war man schon zum Auftauchen entschlossen und hatte die Tauchzellen angeblasen. Dies war das erste von einer kanadischen Sicherungsgruppe versenkte deutsche U-Boot.

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (38)

Abraham, Siegfried Bastl, Franz Block, Ewald
Boehm, Georg Dr. Borgmann, Heinz Böttcher, Hermann
Boxheimer, Hans Braun, Ernst Brunner, Heinrich
Dehmel, Paul Elfner, Hans Freiwald, Johannes
Heinhold, Rudolf Heinigk, Johannes Höfer, Ernst
Hossfeld, Friedrich Junger, Horst Kaltmeier, Rudolf
Kinzinger, Hermann Klötz, August Kuhr, Friedrich-Johann
Kujas, Willi Linhart, Rudi Lipowski, Werner
Mark, Philip Menkel, Georg Metzner, Kurt
Pietrek, Heinrich Raith, Heinrich Rockstroh, Walter
Rothermund, Hans-Wilhelm Schuster, Heinz Schwarz, Franz
Sieben, Heinz Sinemus, Max-Ewald Uhlich, Gerhard-Johannes
Werner, Otto Wiesmeier, Rolf

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (16 - unvollständig)

Arnold, Franz Bartenwerfer, Wolfgang von Dillschneider, Robert
Droßler, Georg Everwien, Harm Freudenberg, Günther
Kaiser, Wilhelm Kern, Heinz Lubsch, Helmut
Mayer, Wilhelm Moritz, Gerhard Paul, Wilhelm
Schauenburg, Rolf Schenkel, Heinz Steinbach, Fritz
Thelen, Hans

LITERATURVERWEISE

Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945
1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 430, 433, 485, 486, 530, 532, 537.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 204.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 99, 100, 230.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 146, 172.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 229.
Michael L. Hadley U-Boote gegen Kanada
1990 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813203332 - Seite 50, 173, 190, 191, 194, 195, 197, 198, 199, 244.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 501 - U 560
Eigenverlag ohne ISBN - Seite 226 - 228.

ANMERKUNGEN

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