U 351
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DAS BOOT (1)
| Typ: | VII C | ||
| Bauauftrag: | 06.08.1940 | ||
| Bauwerft: | Flender Werke AG, Lübeck | ||
| Baunummer: | 301 | ||
| Serie: | U 301 - U 316 | ||
| Kiellegung: | 12.02.1941 | ||
| Stapellauf: | 25.03.1942 | ||
| Indienststellung: | 09.05.1942 | ||
| Kommandant: | Willy-Roderich Körner | ||
| Feldpostnummer: | M - 44 381 | ||
DIE KOMMANDANTEN (2)
| 09.05.1942 - 21.01.1943 | Kapitänleutnant | Willy-Roderich Körner |
FLOTTILLEN
| 09.05.1942 - 30.09.1942 | Ausbildungsboot | 5. U-Flottille | |
| 01.10.1942 - 31.12.1942 | Frontboot | 1. U-Flottille | |
| 01.01.1943 - 21.01.1943 | Frontboot | 29. U-Flottille |
ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG
| 10.05.1942 - 15.05.1942 | Lübeck | Übungs- und Erprobungsfahrten. | |
| 17.05.1942 - 04.06.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 05.06.1942 - 06.06.1942 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
| 08.06.1942 - 12.06.1942 | Danzig | Ausbildung bei der UAK. | |
| 12.06.1942 - 18.06.1942 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
| 19.06.1942 - 10.07.1942 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 11.07.1942 - 25.07.1942 | Danzig | Schießausbildung bei der 25. U-Flottille. | |
| 26.07.1942 - 02.08.1942 | Danzig | Reparatur der Stabantenne in der Holmwerft. | |
| 03.08.1942 - 12.08.1942 | Gotenhafen | Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille. | |
| 13.08.1942 - 14.09.1942 | Lübeck | Restarbeiten bei der Flender Werft. | |
| 16.09.1942 - 30.09.1942 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung. |
DIE UNTERNEHMUNGEN
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1. UNTERNEHMUNG: | |||
| 01.10.1942 - Kiel | - - - - - - - - | 02.10.1942 - Kristiansand | |
| 03.10.1942 - Kristiansand | - - - - - - - - | 07.11.1942 - Brest | |
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U 301, unter Kapitänleutnant Willy-Roderich Körner, lief am 01.10.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee und der Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Panther, Puma und Südwärts. U 301 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 4.958 sm über und 428 sm unter Wasser, lief U 301 am 07.11.1942 in Brest ein Fazit des B.d.U.: Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Das zähe Bemühen, am Geleitzug zum Erfolg zu kommen, wurde durch schlechte Wetter- und Sichtverhältnisse, wie auch durch die Abwehr vereitelt. Zeitstrahl: 2. UNTERNEHMUNG: | |||
| 03.12.1942 - Brest | - - - - - - - - | 14.12.1942 - La Spezia | |
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U 301, unter Kapitänleutnant Willy-Roderich Körner, lief am 03.12.1942 von Brest aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 09.12.1942, im westlichen Mittelmeer. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 11 Tagen und zurückgelegten 1.666 sm über und 239 sm unter Wasser, lief U 301 am 14.12.1942 in La Spezia ein. Fazit des B.d.U.: Der Durchbruch durch die Gibraltarstraße mit nur einer Maschine ist Entschlußfreudig und gut durchgeführt worden. Zeitstrahl: 3. UNTERNEHMUNG: | |||
| 20.01.1943 - La Spezia | - - - - - - - - | 21.01.1943 - Verlust des Bootes | |
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U 301, unter Kapitänleutnant Willy-Roderich Körner, lief am 20.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot sollte im Mittelmeer operieren, wurde jedoch schon, nach 16 Stunden, beim Anmarsch in sein Operationsgebiet von einem britischen U-Boot versenkt. | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 301 | ||
| Datum: | 21.01.1943 | ||
| Letzter Kommandant: | Willy-Roderich Körner | ||
| Ort: | Mittelmeer | ||
| Position: | 41°27' Nord - 07°04' Ost | ||
| Planquadrat: | CJ 4158 | ||
| Verlust durch: | SAHIB (P.212) | ||
| Tote: | 45 | ||
| Überlebende: | 1 | ||
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U 301 wurde am 21.01.1943 im Mittelmeer westlich der Insel Korsika durch Torpedos des britischen Unterseebootes SAHIB versenkt. Auszug aus dem KTB der "SAHIB", unter Kommandant J.H. Bromage: Donnerstag 21.01.1943, 08:34 Uhr: U-Boot-Turm gesichtet in 90 Grad. Entfernung 4,5 Meilen. Kurs des feindlichen Bootes 165 Grad, schien mir aber noch nicht günstig, um einen Schuss zu wagen. Um 08:42 Uhr fuhr ich in guter Position in 215 Grad. Ich folgte seiner Spur auf 120 Grad und feuerte um 08:45 Uhr in Position 21°47' Nord - 07°04' Ost eine volle Salve im Abstand von fünf Sekunden vorn heraus. Die Entfernung hatte ich auf 4600 Yards geschätzt. Nach 2 Minuten 55 Sekunden hörten wir drei Explosionen ebenfalls im Abstand von 5 Sekunden. Ich stellte fest, dass der erste Treffer am weitesten entfernt war, die zweite Explosion war deutlicher und der dritte Treffer war sehr laut. Drei Torpedos wurden später gehorcht, als sie am Ende ihres Laufes detonierten. Optisch konnte ich von den Treffern nichts sehen. Ich sah nur eine große Qualmwolke, der Funkverkehr hatte aufgehört. Wir tauchten auf und näherten uns dem Schauplatz, auf dem viele Wrackteile des U-Bootes zu sehen waren. Der Fähnrich zur See Wilhelm Rahn wurde geborgen, war leicht verletzt, hatte einen Kieferbruch und stand unter starkem Schock. Während des Angriffs befand er sich auf der Backbordseite auf dem Turm und war als Ausguck eingeteilt. Er war unter dem Kommandant Körner an Bord von U 301 gekommen. Das Boot war zwei Tage vorher aus La Spezia ausgelaufen. | |||
DIE BESATZUNG
EMPFOHLENE LITERATUR
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 7 - S. 1 – 4. | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Bild von U 301 ist vorhanden. Kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. (3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||
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