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U 262: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[03.08.1942]] – [[01.09.1942]] || [[Hamburg]] || Restarbeiten bei der [[Deutschen Werft AG]].
 
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U 262, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Günter Schiebusch]], verlegte von [[Kiel]] über [[Kristiansand]] nach [[Bergen]]. Der Kommandant erkrankt. Wird abgelöst.
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Kapitänleutnant]] [[Günter Schiebusch]], verlegte von [[Kiel]] über [[Kristiansand]] nach [[Bergen]]. Der Kommandant erkrankt. Wird abgelöst.
 
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U 262, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Siegfried Atzinger]], war 5 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordmeer]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot mußte die Unternehmung, nach Schäden durch einen Fliegerangriff, frühzeitig abbrechen.
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Siegfried Atzinger]], war 5 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot mußte die Unternehmung, nach Schäden durch einen Fliegerangriff, frühzeitig abbrechen.
 
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U 262, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Siegfried Atzinger]], war 7 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordmeer]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Unternehmung mußte wegen einer erkrankung des Kommandanten abgebrochen werden. Er wurde abgelöst.
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Siegfried Atzinger]], war 7 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Unternehmung mußte wegen einer Erkrankung des Kommandanten abgebrochen werden. Er wurde abgelöst.
 
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U 262, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Heinz Franke]], war 34 Tage auf See und legte dabei zirka 5.600 [[sm]] über und zirka 300 [[sm]] unter Wasser zurück. In seinem Operatiosngebiet, dem [[Nordatlantik]] und nordöstlich von [[Neufundland]], konnte es 1 Handelsschiff mit 7.178 [[BRT]] und 1 Kriegsschiff mit 925 [[ts]] versenken. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Kreuzotter]] und [[Drachen]].
 
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| || [[18.11.1942]] - 08:51 Uhr || [[nw]] -  [[HNoMS]] ''[[Mountbretia (K.214)]]'' || 925 [[ts]] versenkt.
 
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| || [[26.11.1942]] - 16:57 Uhr ||  [[br]] - ''[[Ocean Crusader]]'' || 7.178 [[BRT]] versenkt.
 
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'''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Heinz Franke]], war 34 Tage auf See und legte dabei zirka 5.600 [[sm]] über und zirka 300 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und nordöstlich von [[Neufundland]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Kreuzotter (U-Bootgruppe)|Kreuzotter]] und [[Drachen (U-Bootgruppe)|Drachen]]. U 262 konnte auf dieser Fahrt 1 Handelsschiff mit 7.178 [[BRT]] und 1 Kriegsschiff mit 925 [[ts]] versenken.
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* '''Versenkt wurden : ''' [[18.11.1942]] - [[Norwegen|nw]] -  [[HNoMS]] '''[[Mountbretia (K.214)]]''' - 925 [[ts]] ● [[26.11.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Ocean Crusader]]''' - 7.178 [[BRT]].
  
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''Unternehmung brachte einen Erfolg, der für die erste Fahrt des Kommandanten mit neuem Boot nach 3maligem Kommandantenwechsel besonders erfreulich ist. Zum [[16.11.1942|16.11.]]: Es besteht der Eindruck, daß der Kommandant bereits an diesem Tag mit dem Geleitzug bzw. mit der Sicherung oder Teilen des Geleitzuges Fühlung hatte, allerdings ohne dies klar zu erkennen. Zum [[17.11.1942|17.11.]]: Eine gute Angriffschance wurde leider zu keinem klaren Erfolg. 21:15 Uhr: Das Tauchen dauerte zu lange, die „Horchverfolgung“ war vermutlich nicht böse gemeint. Das Nachstoßen brachte in den Morgenstunden eine Angriffsgelegenheit, die, entschlossen wahrgenommen, durch Zufall zum Doppelerfolg führte. Zum [[26.11.1942|26.11.]]: Der Überwasserangriff war gut. Der Fangschuß hätte ruhiger und überlegter angebracht werden müssen. Bei dieser Wetterlage und nach einem Treffer ist es sehr unwahrscheinlich, daß Dampfer noch mit „hoher Fahrt“ angegangen ist''
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* '''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Unternehmung brachte einen Erfolg, der für die erste Fahrt des Kommandanten mit neuem Boot nach 3maligem Kommandantenwechsel besonders erfreulich ist. Zum 16.11.: Es besteht der Eindruck, daß der Kommandant bereits an diesem Tag mit dem Geleitzug bzw. mit der Sicherung oder Teilen des Geleitzuges Fühlung hatte, allerdings ohne dies klar zu erkennen. Zum 17.11.: Eine gute Angriffschance wurde leider zu keinem klaren Erfolg. 21:15 Uhr: Das Tauchen dauerte zu lange, die „Horchverfolgung“ war vermutlich nicht böse gemeint. Das Nachstoßen brachte in den Morgenstunden eine Angriffsgelegenheit, die, entschlossen wahrgenommen, durch Zufall zum Doppelerfolg führte. Zum 26.11.: Der Überwasserangriff war gut. Der Fangschuß hätte ruhiger und überlegter angebracht werden müssen. Bei dieser Wetterlage und nach einem Treffer ist es sehr unwahrscheinlich, daß Dampfer noch mit "hoher Fahrt" angegangen ist.
 
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'''4. [[Feindfahrt]]:'''<br>
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'''<u>4. Unternehmung:'''</u>
 
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| || [[16.01.1943]] - 17:10 Uhr aus '''[[La Pallice]]''' || → → → → ||  [[15.02.1943]] - 12:45 Uhr in '''[[La Pallice]]'''
 
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U 262, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Heinz Franke]], war 30 Tage auf See und legte dabei 4.352 [[sm]] über und 332 [[sm]] unter Wasser zurück. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordatlantik]] und westlich von [[Irland]], konnte es 1 Schiff mit 2.864 [[BRT]] versenken. Das Boot versorgte am [[09.02.1943]]  [[U 595]] mit 4 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Landsknecht]] und [[Pfeil]].
 
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| || [[06.02.1943]] - 23:05 Uhr polnischen Dampfer ''[[Zagloba]]'' mit 2.864 [[BRT]] versenkt.
 
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'''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Heinz Franke]], war 30 Tage auf See und legte dabei 4.352 [[sm]] über und 332 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich von [[Irland]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Landsknecht (U-Bootgruppe)|Landsknecht]] und [[Pfeil (U-Bootgruppe)|Pfeil]]. U 262 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 2.864 [[BRT]] versenken. 1 U-Boot wurde versorgt.
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* '''Versenkt wurde : ''' [[06.02.1943]] - [[Polen|po]] - '''[[Zagloba]]''' - 2.864 [[BRT]].
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* '''Versorgt wurde : ''' [[09.02.1943]] - '''[[U 595]]''' - 4 m³ Brennstoff. 
  
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''Der Kommandant hat überlegt und energisch bemüht mit Erfolg gegen den Geleitzug  „Münnich“ operiert. Das Verhalten gegenüber der starken Abwehr war gut. Dem Angriff am [[07.02.1943|07.02.]] wurde leider nicht der volle Erfolg zu teil, da vermutlich Torpedoschutznetze oder Pi-versager die Torpedowirkung am Ziel verhinderten. Sonst nichts zu bemerken.''
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* '''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Der Kommandant hat überlegt und energisch bemüht mit Erfolg gegen den Geleitzug  "Münnich" operiert. Das Verhalten gegenüber der starken Abwehr war gut. Dem Angriff am 07.02. wurde leider nicht der volle Erfolg zu teil, da vermutlich Torpedoschutznetze oder Pi-versager die Torpedowirkung am Ziel verhinderten. Sonst nichts zu bemerken.
 
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'''5. [[Feindfahrt]]:'''<br>  
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U 262, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]]/[[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Heinz Franke]], war 51 Tage auf See und legte dabei zirka 6.000 [[sm]] über und 929 [[sm]] unter Wasser zurück. In seinem Operationsgebiet, dem [[Westatlantik]], der [[Cabot Straße]], vor [[Neufundland]] und dem [[St. Lorenz Golf]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot führte auf dieser Unternehmung das sogenante [[Unternehmen Elster]], die an Bordnahme von geflüchteten U-Bootskommandanten auf der [[Prinz Eduard Insel] durch. Es wurde am [[18.05.1943]] von [[U 459]] mit 5 Tagen Proviant, 1 ''[[Metox]]''-Gerät, Ersatzteile und 40 Kalipatronen versorgt.
 
  
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'''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Oberleutnant zur See]]/[[Kapitänleutnant]] [[Heinz Franke]], war 51 Tage auf See und legte dabei zirka 6.000 [[sm]] über und 929 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Cabot Straße]], vor [[Neufundland]] und dem [[St. Lorenz Golf]]. U 261 führte auf dieser Unternehmung das sogenante [[Unternehmen Elster]], die an Bordnahme von geflüchteten U-Bootskommandanten von der [[Prinz Eduard Insel] durch. Das Boot wurde am [[18.05.1943]] von [[U 459]] mit 5 Tagen Proviant, 1 [[Metox]]-Gerät, Ersatzteile und 40 Kalipatronen versorgt. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  
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''Sonderaufgabe wurde vom Kommandanten überlegt und richtig angefaßt, die Eisschwierigkeiten waren beachtlich, wurden aber durch entschlossene Maßnahmen (z.T. Untertauchen) tatkräftig gemeistert. Der beabsichtigte Erfolg blieb leider ohne Schuld des Kommandanten aus. Sonst nichts zu bemerken.''
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Sonderaufgabe wurde vom Kommandanten überlegt und richtig angefaßt, die Eisschwierigkeiten waren beachtlich, wurden aber durch entschlossene Maßnahmen (z.T. Untertauchen) tatkräftig gemeistert. Der beabsichtigte Erfolg blieb leider ohne Schuld des Kommandanten aus. Sonst nichts zu bemerken.
 
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U 262, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Heinz Franke]], war 41 Tage auf See und legte dabei zirka 3.760 [[sm]] über und 1.253 [[sm]] unter Wasser zurück. In seinem Operationsgebiet, dem [[Mittelatlantik]] und südlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
  
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'''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinz Franke]], war 41 Tage auf See und legte dabei zirka 3.760 [[sm]] über und 1.253 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]] und südlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  
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''Ohne Erfolgsmöglichkeiten mußte der Kommandant die Unternehmung wegen Beschädigungen durch Flugzeugangriff vorzeitig abbrechen. Er hat das Boot überlegt und geschickt geführt und sich den Flugzeugangriffen gegenüber mit Glück richtig verhalten. Der Abschuß von einem Trägerflugzeug und der wahrscheinliche Abschuß eines weiteren wird als erfreulich anerkannt. Sonst nichts zu bemerken.''
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* '''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Unternehmung:''' Ohne Erfolgsmöglichkeiten mußte der Kommandant die Unternehmung wegen Beschädigungen durch Flugzeugangriff vorzeitig abbrechen. Er hat das Boot überlegt und geschickt geführt und sich den Flugzeugangriffen gegenüber mit Glück richtig verhalten. Der Abschuß von einem Trägerflugzeug und der wahrscheinliche Abschuß eines weiteren wird als erfreulich anerkannt. Sonst nichts zu bemerken.
 
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Vom: [[14.10.1943]] - [[07.12.1943]]<br>
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'''<u>7. [[Feindfahrt]]:'''</u>
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Heinz Franke]]<br>
 
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Operationsgebiet: [[Nordatlantik]], westlich [[Spanien]]<br>
 
 
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| || [[27.03.1943]] - 21:30 Uhr aus '''[[La Pallice]]''' || → → → → || [[25.05.1943]] - 16:00 Uhr in '''[[La Pallice]]'''
 
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U 262, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Heinz Franke]], war 49 Tage auf See und legte dabei 4.113 [[sm]] über und 1.626 [[sm]] unter Wasser zurück. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordatlantik]] und westlich [[Spanien]], konnte es 1 Schiff mit 2.968 [[BRT]] versenken. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Schill]], [[Schill 1]] und [[Weddigen (U-Boot-Gruppe)|Weddigen]].
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinz Franke]], war 49 Tage auf See und legte dabei 4.113 [[sm]] über und 1.626 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich [[Spanien]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Schill (U-Bootgruppe)|Schill]], [[Schill 1 (U-Bootgruppe)|Schill 1]] und [[Weddigen (U-Bootgruppe)|Weddigen]]. U 262 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 2.968 [[BRT]] versenken.
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| || [[31.10.1943]] - 09:22 Uhr norwegischen Dampfer ''[[Hallfried]]'' mit 2.968 [[BRT]] versenkt.
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* '''Versenkt wurde : ''' [[31.10.1943]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Hallfried]]''' - 2.968 [[BRT]].
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* '''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Unternehmung:''' Der Kommandant hat mit seiner bewährten Zähigkeit und Behaarlichkeit in den Gruppen Schill und Weddigen operiert, durch sein Können und seine Energie Angriffschancen erkämpft, diese durch schnell netschlossenen Angriff ausgenutzt und dabei am 31.10. und am 28.11. je einen erfreulichen Erfolg als Lohn für seine Bemühungen erreicht. Der Einsatz des [[Zaunkönig|Zaunkönigs]] soll grundsätzlich nicht in gleicher Richtung und in zeitlich so kurzem Abstand von anderen Torpedos wie am 28.11. erfolgen. Wenn auch hier der Erfolg die Maßnahme des Kommandanten rechtfertigt, so kann in einem solchem Falle doch leicht der vorn laufende Torpedo den T-5 nach sich ziehen und zum Fehlschuß werden lassen. Der Einsatz des [[Zaunkönig|Zaunkönigs]] am 09.11/10:30 Uhr erfolgte aus zu großer Entfernung und zu großer Lage. Ein Treffererfolg kann dabei nicht angenommen werden ! Die beobachteten Laufzeiten der Torpedos bis zur Detonation im Vergleich zu den geschätzten Schußentfernungen für die Annahme von Treffern nur ein ungefährer Anhalt. Nach Vortrag des Kommandanten wird der Erfolg der Unternehmung angenommen: 4 Schiffe mit 27.000 BRT versenkt. 1 Zerstörer angenommen versenkt, 2 Schiffe torpediert.
 
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'''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Feindfahrt:'''
 
  
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''Der Kommandant hat mit seiner bewährten Zähigkeit und Behaarlichkeit in den Gruppen Schill und Weddigen operiert, durch sein Können und seine Energie Angriffschancen erkämpft, diese durch schnell netschlossenen Angriff ausgenutzt und dabei am [[31.10.1943|31.10.]] und am [[28.11.1943|28.11.]] je einen erfreulichen Erfolg als Lohn für seine Bemühungen erreicht. Der Einsatz des [[Zaunkönig|Zaunkönigs]] soll grundsätzlich nicht in gleicher Richtung und in zeitlich so kurzem Abstand von anderen Torpedos wie am [[28.11.1943|28.11.]] erfolgen. Wenn auch hier der Erfolg die Maßnahme des Kommandanten rechtfertigt, so kann in einem solchem Falle doch leicht der vorn laufende Torpedo den T-5 nach sich ziehen und zum Fehlschuß werden lassen. Der Einsatz des [[Zaunkönig|Zaunkönigs]] am [[09.11.1942|09.11]]/10:30 Uhr erfolgte aus zu großer Entfernung und zu großer Lage. Ein Treffererfolg kann dabei nicht angenommen werden ! Die beobachteten Laufzeiten der Torpedos bis zur Detonation im Vergleich zu den geschätzten Schußentfernungen für die Annahme von Treffern nur ein ungefährer Anhalt. Nach Vortrag des Kommandanten wird der Erfolg der Unternehmung angenommen: 4 Schiffe mit 27.000 [[BRT]] versenkt. 1 Zerstörer angenommen versenkt, 2 Schiffe torpediert.''
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U 262, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Helmut Wieduwilt]], war 85 Tage auf See und legte dabei 2.660 [[sm]] über und 3.040 [[sm]] unter Wasser zurück. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordatlantik]], westlich von [[Irland]] und bei [[Neufundland]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Preussen]].
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Helmut Wieduwilt]], war 85 Tage auf See und legte dabei 2.660 [[sm]] über und 3.040 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich von [[Irland]] und bei [[Neufundland]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. U 262 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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* '''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 8. Unternehmung:''' Das Boot hat trotz Ausdehnung der Unternehmung bis zur äußersten Grenze des Proviantvorrats keine Erfolge erzielen können. Die Haltung der Besatzung bei der langen Unternehmung verdient Anerkennung.
 
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'''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 8. Feindfahrt:'''
 
  
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''Das Boot hat trotz Ausdehnung der Unternehmung bis zur äußersten Grenze des Proviantvorrats keine Erfolge erzielen können. Die Haltung der Besatzung bei der langen Unternehmung verdient Anerkennung.''
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U 262, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Helmut Wieduwilt]], war 9 Tage auf See und legte dabei 188 [[sm]] über und 127 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, beim Anfang der alliierten Invasion, in der [[Biscaya]] und dem [[Ärmelkanal]]. Es konnte dabei keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Unternehmung erfolgte vom [[24.07.1944]] – [[05.08.1944]] der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]].
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Helmut Wieduwilt]], war 9 Tage auf See und legte dabei 188 [[sm]] über und 127 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, beim Anfang der alliierten Invasion, in der [[Biscaya]] und dem [[Ärmelkanal]]. Es konnte dabei keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Unternehmung erfolgte vom [[24.07.1944]] – [[05.08.1944]] der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]].
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* '''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' Kurzunternehmung in Wartestellung vor Biscaya-Küste. Das Unterwassergestopptliegen zwecks Stromerspanis war richtig.
 
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'''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Feindfahrt:'''
 
  
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''Kurzunternehmung in Wartestellung vor Biscaya-Küste. Das Unterwassergestopptliegen zwecks Stromerspanis war richtig.''
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U 262, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Helmut Wieduwilt]], war 74 Tage auf See und legte dabei 432 [[sm]] über und 3.613 [[sm]] unter Wasser zurück. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordatlantik]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot befand zugleich auf der Überführungsfahrt von Frankreich nach Deutschland.
 
  
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'''Der  [[Kommandant]] zur 10. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Helmut Wieduwilt]], war 74 Tage auf See und legte dabei 432 [[sm]] über und 3.613 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]]. Es Boot befand zugleich auf der Überführungsfahrt von Frankreich nach Deutschland. U 262 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  
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''Klopfbojen, die zum ersten Mal am [[18.09.1944|18.09.]] in BE 6235 auftraten und dann in BE und in der Island-Passage täglich zu hören waren, sind nach einwandfreier Beobachtung, Bluff, um Boote einzuschüchtern. Bei keinem Fall wurde eine verfolgung durch den Gegner festgestellt. Selbst wann sich U-Jagd in Horchnähe befand und das Klopfen mit bloßem Ohr am Druckkörper gehört wurde, keine Erfassung des Bootes durch Gegner .''
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* '''Der Kommandant zur 10. Unternehmung:''' Klopfbojen, die zum ersten Mal am 18.09. in BE 6235 auftraten und dann in BE und in der Island-Passage täglich zu hören waren, sind nach einwandfreier Beobachtung, Bluff, um Boote einzuschüchtern. Bei keinem Fall wurde eine verfolgung durch den Gegner festgestellt. Selbst wann sich U-Jagd in Horchnähe befand und das Klopfen mit bloßem Ohr am Druckkörper gehört wurde, keine Erfassung des Bootes durch Gegner .''
  
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'''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 10. Feindfahrt:'''
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* '''Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 10. Unternehmung:''' Alle Hinweise, Rügen und Befehle der Führung, die seit dem letzten Operationen in Küstengebieten wegen Versager oder falscher Einstellung der Kommandanten gegeben worden sind, treffen für diese eine Unternehmung zu. Der Kommandant hat aus unklaren Überlegungen und Vorstellungen heraus das Operationsgebiet nicht aufgesucht, wohin er auf Grund häufig gegebener Befehle hätte hingehen müssen, um feindlichen verkehr zu erfassen und zu bekämpfen. Unternehmung stand völlig unter dem Eindruck der Horchpeilung aller Art und in zeichen des Tonschreibers. Die Abkommandierung des Kommandanten ist notwendig.
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'Alle Hinweise, Rügen und Befehle der Führung, die seit dem letzten Operationen in Küstengebieten wegen Versager oder falscher Einstellung der Kommandanten gegeben worden sind, treffen für diese eine Unternehmung zu. Der Kommandant hat aus unklaren Überlegungen und Vorstellungen heraus das Operationsgebiet nicht aufgesucht, wohin er auf Grund häufig gegebener Befehle hätte hingehen müssen, um feindlichen verkehr zu erfassen und zu bekämpfen. Unternehmung stand völlig unter dem Eindruck der Horchpeilung aller Art und in zeichen des Tonschreibers. Die Abkommandierung des Kommandanten ist notwendig.''
 
 
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U 262, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Karl-Heinz Laudahn]], verlegte, bei der Räumung des U-Stützpunktes mit der ''[[Weichsel]]'' und 29 U-Booten, von [[Gotenhafen]] nach [[Kiel]]. Dort wurde das Boot außer Dienst gestellt.
 
  
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* '''Die Fahrt : ''' U 262, unter [[Kapitänleutnant]] [[Karl-Heinz Laudahn]], verlegte, bei der Räumung des U-Stützpunktes mit der ''[[Weichsel]]'' und 29 U-Booten, von [[Gotenhafen]] nach [[Kiel]]. Dort wurde das Boot außer Dienst gestellt.
 
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U 262 wurde am [[02.04.1945]] in [[Kiel]] außer Dienst gestellt. Nach Kriegsende wurde es britische Beute und 1947 abgebrochen und verschrottet.
 
U 262 wurde am [[02.04.1945]] in [[Kiel]] außer Dienst gestellt. Nach Kriegsende wurde es britische Beute und 1947 abgebrochen und verschrottet.
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In Arbeit.
 
In Arbeit.
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'''Einzelverluste: (3)'''
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 +
 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 +
 +
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 6 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 223 - U 300"]
 
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
  
 
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Version vom 16. Oktober 2012, 17:24 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 262"


DAS BOOT:

Typ: VII C
Bauauftrag: 15.08.1940
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Baunummer: 027
Serie: U 251 - U 291
Kiellegung: 29.05.1941
Stapellauf: 10.03.1942
Indienststellung: 15.04.1942
Indienststellungskommandant: Kapitänleutnant Günter Schiebusch
Feldpostnummer: M - 45 835

Kommandanten ①

15.04.1942 - 26.10.1942 Kapitänleutnant Günter Schiebusch
00.09.1942 - 16.10.1942 Oberleutnant zur See Siegfried Atzinger (i.V.)
26.10.1942 - 25.01.1944 Kapitänleutnant Heinz Franke
25.01.1944 - 24.11.1944 Oberleutnant zur See Helmut Wieduwilt
25.11.1944 - 02.04.1945 Kapitänleutnant Karl-Heinz Laudahn

Flottillen

15.04.1942 - 30.09.1942 Ausbildungsboot 5. U-Flottille, Kiel
01.10.1942 - 09.11.1944 Frontboot 3. U-Flottille, La Pallice
10.11.1944 - 02.04.1945 Frontboot 33. U-Flottille, Flensburg

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG:

15.03.1942 – 21.04.1942 Bremen Ausbildung und Rollendienst.
30.04.1942 – 16.05.1942 Kiel Erprobungen beim UAK.
17.05.1942 – 22.05.1942 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
24.05.1942 – 03.06.1942 Danzig Einzelausbildung bei der UAK.
04.06.1942 – 08.06.1942 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
08.06.1942 – 29.06.1942 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
30.06.1942 – 03.07.1942 Danzig Überholungsarbeiten in der Holmwerft.
04.07.1942 – 21.07.1942 Danzig Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
22.07.1943 – 31.07.1942 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
03.08.1942 – 01.09.1942 Hamburg Restarbeiten bei der Deutschen Werft AG.
02.09.1942 – 07.09.1942 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

Verlegungsfahrt:

08.09.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel → → → → 10.09.1942 - 03:50 Uhr in Kristiansand
10.09.1942 - 13:25 Uhr aus Kristiansand → → → → 12.09.1942 - //:// Uhr in Bergen

1. Feindfahrt:

24.09.1942 - //:// Uhr aus Bergen → → → → 28.09.1942 - //:// Uhr in Bergen
  • Die Fahrt : U 262, unter Oberleutnant zur See Siegfried Atzinger, war 5 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordmeer. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot mußte die Unternehmung, nach Schäden durch einen Fliegerangriff, frühzeitig abbrechen.

2. Feindfahrt:

03.10.1942 - //:// Uhr aus Bergen → → → → 09.10.1942 - //:// Uhr in Narvik
  • Die Fahrt : U 262, unter Oberleutnant zur See Siegfried Atzinger, war 7 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordmeer. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Unternehmung mußte wegen einer Erkrankung des Kommandanten abgebrochen werden. Er wurde abgelöst.

3. Feindfahrt:

05.11.1942 - 11:50 Uhr aus Narvik → → → → 05.11.1942 - 16:50 Uhr in Harstad
05.11.1942 - 20:05 Uhr aus Harstad → → → → 09.12.1942 - 16:00 Uhr in La Pallice
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Unternehmung brachte einen Erfolg, der für die erste Fahrt des Kommandanten mit neuem Boot nach 3maligem Kommandantenwechsel besonders erfreulich ist. Zum 16.11.: Es besteht der Eindruck, daß der Kommandant bereits an diesem Tag mit dem Geleitzug bzw. mit der Sicherung oder Teilen des Geleitzuges Fühlung hatte, allerdings ohne dies klar zu erkennen. Zum 17.11.: Eine gute Angriffschance wurde leider zu keinem klaren Erfolg. 21:15 Uhr: Das Tauchen dauerte zu lange, die „Horchverfolgung“ war vermutlich nicht böse gemeint. Das Nachstoßen brachte in den Morgenstunden eine Angriffsgelegenheit, die, entschlossen wahrgenommen, durch Zufall zum Doppelerfolg führte. Zum 26.11.: Der Überwasserangriff war gut. Der Fangschuß hätte ruhiger und überlegter angebracht werden müssen. Bei dieser Wetterlage und nach einem Treffer ist es sehr unwahrscheinlich, daß Dampfer noch mit "hoher Fahrt" angegangen ist.

4. Unternehmung:

16.01.1943 - 17:10 Uhr aus La Pallice → → → → 15.02.1943 - 12:45 Uhr in La Pallice
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: Der Kommandant hat überlegt und energisch bemüht mit Erfolg gegen den Geleitzug "Münnich" operiert. Das Verhalten gegenüber der starken Abwehr war gut. Dem Angriff am 07.02. wurde leider nicht der volle Erfolg zu teil, da vermutlich Torpedoschutznetze oder Pi-versager die Torpedowirkung am Ziel verhinderten. Sonst nichts zu bemerken.

5. Unternehmung:

27.03.1943 - 21:30 Uhr aus La Pallice → → → → 29.03.1943 - 12:00 Uhr in La Pallice
06.04.1943 - 18:15 Uhr aus La Pallice → → → → 25.05.1943 - 16:00 Uhr in La Pallice
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 5. Unternehmung: Sonderaufgabe wurde vom Kommandanten überlegt und richtig angefaßt, die Eisschwierigkeiten waren beachtlich, wurden aber durch entschlossene Maßnahmen (z.T. Untertauchen) tatkräftig gemeistert. Der beabsichtigte Erfolg blieb leider ohne Schuld des Kommandanten aus. Sonst nichts zu bemerken.

6. Feindfahrt:

24.07.1943 - 06:00 Uhr aus La Pallice → → → → 02.09.1943 - 16:00 Uhr in La Pallice
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 6. Unternehmung: Ohne Erfolgsmöglichkeiten mußte der Kommandant die Unternehmung wegen Beschädigungen durch Flugzeugangriff vorzeitig abbrechen. Er hat das Boot überlegt und geschickt geführt und sich den Flugzeugangriffen gegenüber mit Glück richtig verhalten. Der Abschuß von einem Trägerflugzeug und der wahrscheinliche Abschuß eines weiteren wird als erfreulich anerkannt. Sonst nichts zu bemerken.

7. Feindfahrt:

27.03.1943 - 21:30 Uhr aus La Pallice → → → → 25.05.1943 - 16:00 Uhr in La Pallice
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 7. Unternehmung: Der Kommandant hat mit seiner bewährten Zähigkeit und Behaarlichkeit in den Gruppen Schill und Weddigen operiert, durch sein Können und seine Energie Angriffschancen erkämpft, diese durch schnell netschlossenen Angriff ausgenutzt und dabei am 31.10. und am 28.11. je einen erfreulichen Erfolg als Lohn für seine Bemühungen erreicht. Der Einsatz des Zaunkönigs soll grundsätzlich nicht in gleicher Richtung und in zeitlich so kurzem Abstand von anderen Torpedos wie am 28.11. erfolgen. Wenn auch hier der Erfolg die Maßnahme des Kommandanten rechtfertigt, so kann in einem solchem Falle doch leicht der vorn laufende Torpedo den T-5 nach sich ziehen und zum Fehlschuß werden lassen. Der Einsatz des Zaunkönigs am 09.11/10:30 Uhr erfolgte aus zu großer Entfernung und zu großer Lage. Ein Treffererfolg kann dabei nicht angenommen werden ! Die beobachteten Laufzeiten der Torpedos bis zur Detonation im Vergleich zu den geschätzten Schußentfernungen für die Annahme von Treffern nur ein ungefährer Anhalt. Nach Vortrag des Kommandanten wird der Erfolg der Unternehmung angenommen: 4 Schiffe mit 27.000 BRT versenkt. 1 Zerstörer angenommen versenkt, 2 Schiffe torpediert.

8. Feindfahrt:

03.02.1944 - 16:55 Uhr aus La Pallice → → → → 05.02.1944 - 07:00 Uhr in La Pallice
08.02.1944 - 17:00 Uhr aus La Pallice → → → → 09.02.1944 - 18:15 Uhr in La Pallice
10.02.1944 - 16:55 Uhr aus La Pallice → → → → 11.02.1944 - 18:15 Uhr in La Pallice
13.02.1944 - 18:25 Uhr aus La Pallice → → → → 13.02.1944 - 22:05 Uhr in La Pallice
14.02.1944 - 17:40 Uhr aus La Pallice → → → → 29.04.1944 - 11:50 Uhr in La Pallice
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 8. Unternehmung: Das Boot hat trotz Ausdehnung der Unternehmung bis zur äußersten Grenze des Proviantvorrats keine Erfolge erzielen können. Die Haltung der Besatzung bei der langen Unternehmung verdient Anerkennung.

9. Unternehmung:

06.06.1944 - 22:10 Uhr aus La Pallice → → → → 15.06.1944 - 09:15 Uhr in La Pallice
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 9. Unternehmung: Kurzunternehmung in Wartestellung vor Biscaya-Küste. Das Unterwassergestopptliegen zwecks Stromerspanis war richtig.

10. Feindfahrt:

23.08.1944 - 22:00 Uhr aus La Pallice → → → → 01.11.1944 - 19:55 Uhr in Farsund
02.11.1944 - 01:20 Uhr aus Farsund → → → → 02.11.1944 - 07:00 Uhr in Kristiansand
02.11.1944 - 19:00 Uhr aus Kristiansand → → → → 05.11.1944 - 23:45 Uhr in Flensburg
  • Die Fahrt : U 262, unter Oberleutnant zur See Helmut Wieduwilt, war 74 Tage auf See und legte dabei 432 sm über und 3.613 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es Boot befand zugleich auf der Überführungsfahrt von Frankreich nach Deutschland. U 262 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  • Der Kommandant zur 10. Unternehmung: Klopfbojen, die zum ersten Mal am 18.09. in BE 6235 auftraten und dann in BE und in der Island-Passage täglich zu hören waren, sind nach einwandfreier Beobachtung, Bluff, um Boote einzuschüchtern. Bei keinem Fall wurde eine verfolgung durch den Gegner festgestellt. Selbst wann sich U-Jagd in Horchnähe befand und das Klopfen mit bloßem Ohr am Druckkörper gehört wurde, keine Erfassung des Bootes durch Gegner .
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 10. Unternehmung: Alle Hinweise, Rügen und Befehle der Führung, die seit dem letzten Operationen in Küstengebieten wegen Versager oder falscher Einstellung der Kommandanten gegeben worden sind, treffen für diese eine Unternehmung zu. Der Kommandant hat aus unklaren Überlegungen und Vorstellungen heraus das Operationsgebiet nicht aufgesucht, wohin er auf Grund häufig gegebener Befehle hätte hingehen müssen, um feindlichen verkehr zu erfassen und zu bekämpfen. Unternehmung stand völlig unter dem Eindruck der Horchpeilung aller Art und in zeichen des Tonschreibers. Die Abkommandierung des Kommandanten ist notwendig.

Verlegungsfahrt:

28.01.1945 - //:// Uhr aus Gotenhafen → → → → 04.02.1945 - //:// Uhr in Kiel

DAS SCHICKSAL:

Datum: 02.04.1945
Letzter Kommandant: Kapitänleutnant Karl-Heinz Laudahn
Ort: Kiel
Position: -
Planquadrat: -
Versenkt durch: Außer Dienst gestellt
Tote: 0
Überlebende: -

Detailangaben zum Schicksal:

U 262 wurde am 02.04.1945 in Kiel außer Dienst gestellt. Nach Kriegsende wurde es britische Beute und 1947 abgebrochen und verschrottet.


DIE BESATZUNG:

Vom 15.04.1942 – 02.04.1945: ②

In Arbeit.

Einzelverluste: (3)

Bense, Willi ● Kopff, Edmund ● Nitschke, Martin


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 6 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 223 - U 300"


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.


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Liste aller U-Boote

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