U 1701: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | Der Bauauftrag, vom [[03.03.1943]], mit der Baunummer 093, kam ursprünglich von der [[Bremer Vulkan Werft]], [[Vegesack]]. Am 27.05.1944]] wurde der Bau eingestellt. Am [[03.06.1944]] folgte die Zurückstellung. Am [[15.08.1944]] wurde der Beschluss gefasst das Boot in einen Wasserstoffperoxid (H²O²)-Transporter (diente als Treibstoff für den [[Walter-Antrieb]]) umzubauen. Der Bau wurde Anfang 1945 eingestellt. | ||
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Version vom 4. April 2014, 18:32 Uhr
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DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 1701" | |||
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DAS BOOT: | |||
| Typ: | XX | ||
| Bauauftrag: | 14.12.1943 | ||
| Bauwerft: | Krupp Germaniawerft, Kiel | ||
| Baunummer: | 757 | ||
| Serie: | U 1701 - U 1715 | ||
| Kiellegung: | 21.02.1944 | ||
| Stapellauf: | - | ||
| Indienststellung: | - | ||
| Indienststellungskommandant: | - | ||
| Feldpostnummer: | - | ||
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DAS SCHICKSAL: Der Bauauftrag, vom 03.03.1943, mit der Baunummer 093, kam ursprünglich von der Bremer Vulkan Werft, Vegesack. Am 27.05.1944]] wurde der Bau eingestellt. Am 03.06.1944 folgte die Zurückstellung. Am 15.08.1944 wurde der Beschluss gefasst das Boot in einen Wasserstoffperoxid (H²O²)-Transporter (diente als Treibstoff für den Walter-Antrieb) umzubauen. Der Bau wurde Anfang 1945 eingestellt. | |||