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UIT 22: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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[[UIT 21]] ← UIT 22 → [[UIT 23]]
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| || '''[[Serie:]]''' || CONSOLE GENERALE LIUZZI, REGINALDO GIULIANI, CAPITANO TARENTINI
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 15.12.1938
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 28.10.1939
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 22.12.1939
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Franco Tosoni-Pittoni]]
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
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| || Typ: || || [[Liuzzi-Klasse]]
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| || 22.12.1939 - 00.00.0000 || Capitano die Corvetta || [[Franco Tosoni-Pittoni]]
 
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| || Bauauftrag: || ||-
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| || 00.00.0000 - 00.00.0000 || Capitano die Corvetta || [[Giulio Chialamberto]]
 
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| || Bauwerft: || || [[Tosi, Tarent]]
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| || 00.00.0000 - 00.00.0000 || Capitano die Corvetta || [[Mario Tei]]
 
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| || Baunummer: || || -
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| || 00.00.0000 - 00.00.0000 || Tenente die Vascello || [[Angelo Amendolia]]
 
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| || Serie: || || Console Generale Liuzzi, Reginaldo Giuliani, Capitano Tarentini
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| || 11.10.1943 - 11.03.1944 || Oberleutnant zur See || [[Karl Wunderlich]]
 
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| || Kiellegung: || || 15.12.1938
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| || Stapellauf: || || 28.10.1939
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<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
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| || Indienststellung: || || 22.12.1939
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| || Indienststellungskommandant: || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Franco Tosoni-Pittoni]]
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| || 00.10.1940 - 09.09.1943 || Frontboot || [[12. U-Flottille]]
 
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| || Feldpostnummer: || || -
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| || 11.10.1943 - 11.03.1944 || Frontboot || [[12. U-Flottille]]
 
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! || <br><u>Kommandanten</u> || ||
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| || 22.12.1939 - 00.00.0000 || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Franco Tosoni-Pittoni]]
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
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| || 00.00.0000 - 00.00.0000 || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Giulio Chialamberto]]
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
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| || 00.00.0000 - 00.00.0000 || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Angelo Amendolia]]
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| || 11.10.1943 - 11.03.1944 || [[Leutnant zur See|Lt.z.S.]]/[[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] || [[Karl Wunderlich]]
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ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette  [[Franco Tosoni-Pittoni]], lief am 07.09.1940 von Tarent aus. Das Boot operierte, bei seiner Verlegung nach Frankreich, im Mittelmeer (Gibraltar-Durchbruch am 13.09.1940) und im Nordatlantik. Die ALPINO BAGNOLINI konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 3.302 BRT versenken. Nach 23 Tagen, lief das Boot am 30.09.1940 in Bordeaux ein
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'''Versenkt wurde:'''
 
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! || <br><u>Flotillen</u> || ||
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| || 18.09.1940 – die spanische || [[Cabo Tortosa|CABO TORTOSA]] || 3.302 BRT
 
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| || 11.10.1943 - 11.03.1944 || [[FB]] || [[12. U-Flottille]], Bordeaux
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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! || <br><u>Feindfahrten</u> || ||
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| || Anzahl Feindfahrten: || 8 (Italien) ||
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''2. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
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| || Versenkte Schiffe: || 2 ||
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| || 24.10.1940 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 15.11.1940 - Bordeaux
 
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| || Versenkte Tonnage: || 6.952 BRT BRT ||
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| || colspan="3" |
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ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette  [[Franco Tosoni-Pittoni]], lief am 24.10.1940 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, und westlich der Kanarischen Inseln. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 22 Tagen, lief das Boot am 15.11.1940 wieder in Bordeaux ein.
 
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| || Beschädigte Schiffe: || 0 ||
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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! || <br> || ||
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''3. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
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! || <br><u>Feindfahrten für Italien als "Alpino Bagnolini"</u> || ||
+
| || 08.12.1940 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 05.01.1941 - Bordeaux
 
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| || colspan="3" |  
+
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'''1. Feindfahrt:'''<br>
+
 
 +
ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette  [[Franco Tosoni-Pittoni]], lief am08.12.1940 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik westlich Gibraltar. Es konnte 1 Schiff mit 3.660 BRT versenken. Nach 28 Tagen, lief die ALPINO BAGNOLINI am 05.01.1941 wieder in Bordeaux ein.
  
Vom: 07.09.1940 - 30.09.1940<br>
+
'''Versenkt wurde:'''
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Franco Tosoni-Pittoni]]<br>
+
|-
Operationsgebiet: Gibraltar Durchbruch, Überführung nach Frankreich<br>
+
| || 19.12.1940 – die britische || [[Amicus|AMICUS]] || 3.660 BRT
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07.09.1940 aus Tarent ausgelaufen.<br>
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
13.09.1940 Durchbruch durch die Straße von Gibraltar in den Atlantik.<br>
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|-
18.09.1940 spanischen Dampfer ''[[Cabo Tortosa]]'' mit 3.302 BRT versenkt.<br>
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30.09.1940 in Bordeaux eingelaufen.<br>
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''4. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 10.07.1941 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 18.08.1941 - Bordeaux
 
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'''2. Feindfahrt:'''<br>
 
  
Vom: 24.10.1940 - 15.11.1940<br>
+
ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette [[Giulio Chialamberto]], lief am 10.07.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Gibraltar. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen lief die ALPINO BAGNOLINI am 18.08.1941 wieder in Bordeaux ein.
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Franco Tosoni-Pittoni]]<br>
+
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Operationsgebiet: Mittelatlantik, westlich der Kanarischen Inseln<br>
+
|}
  
24.10.1940 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
15.11.1940 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
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'''3. Feindfahrt:'''<br>  
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''5. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 18.01.1942 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 20.02.1942 - Bordeaux
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| || colspan="3" |
  
Vom: 08.12.1940 - 05.01.1941<br>
+
ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette [[Mario Tei]], lief am 18.01.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Gibraltar. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 33 Tagen, lief die ALPINO BAGNOLINI, am 20.02.1942 wieder in Bordeaux ein.
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Franco Tosoni-Pittoni]]<br>
+
|-
Operationsgebiet: Atlantik, westlich Gibraltar<br>
+
|}
  
08.12.1940 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
19.12.1940 britischen Dampfer ''[[Amicus]]'' mit 3.660 BRT versenkt.<br>
 
05.01.1941 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| style="width:2%" |
'''4. Feindfahrt:'''<br>  
+
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| style="width:25%" |
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|-
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''6. UNTERNEHMUNG'''</span>
 +
|-
 +
| || 26.04.1942 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 28.06.1942 - Bordeaux
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|-
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| || colspan="3" |
  
Vom: 10.07.1941 - 18.08.1941<br>
+
ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette [[Mario Tei]], lief am 26.04.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 63 Tagen, lief die ALPINO BAGNOLINI am 28.06.1942 wieder in Bordeaux ein.
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Giulio Chialamberto]]<br>
+
|-
Operationsgebiet: Atlantik, westlich Gibraltar<br>
+
|}
  
10.07.1941 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
18.08.1941 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
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'''5. Feindfahrt:'''<br>  
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''7. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 15.09.1942 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 17.11.1942 - Bordeaux
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| || colspan="3" |
  
Vom: 18.01.1942 - 20.02.1942<br>
+
ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette [[Mario Tei]], lief am 15.09.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nord- und Mittelatlantik, südwestlich Freetown. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 63 Tagen, lief die ALPINO BAGNOLINI am 17.11.1942 wieder in Bordeaux ein.
Unter [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Mario Tei]]<br>
+
|-
Operationsgebiet: Atlantik, westlich Gibraltar<br>
+
|}
  
18.01.1942 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
20.02.1942 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
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'''6. Feindfahrt:'''<br>  
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''8. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 14.02.1943 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 13.04.1943 - Bordeaux
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| || colspan="3" |
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 +
ALPINO BAGNOLINI, unter Tenente die Vascello [[Angelo Amendolia]], lief am 14.02.1943 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, und vor der Nordostküste Brasiliens. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 58 Tagen, lief die ALPINO BAGNOLINI am 13.04.1943 wieder in Bordeaux ein. Später nach Brest verlegt.
  
Vom: 26.04.1942 - 28.06.942<br>
+
Nach der Kapitulation Italien erfolgte am 08.09.1943, in Brest, die Übergabe des Bootes an die Deutsche Kriegsmarine. Dort wurde es als UIT 22 in Dienst genommen.
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Mario Tei]]<br>
+
|-
Operationsgebiet: Mittelatlantik<br>
+
|}
  
26.04.1942 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
28.06.1942 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
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'''7. Feindfahrt:'''<br>  
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''VERLEGUNGSFAHRT'''</span>
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| || 02.12.1943 - Brest || → → → → → → → → → || 04.12.1943 - Bordeaux
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 +
| || colspan="3" |
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 +
UIT 22, unter Leutnant zur See [[Karl Wunderlich]], lief am 02.12.1943 von Brest aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Bordeaux. Am 04.12.1943 lief UIT 22 in Bordeaux ein. Dort erfolgte der Umbau zum Transportboot.
  
Vom: 15.09.1942 - 17.11.1942<br>
+
'''Chronik 02.12.1943 – 04.12.1943:''' (die Chronikfunktion für UIT 22 ist noch nicht verfügbar)
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Mario Tei]]<br>
 
Operationsgebiet: Atlantik, südwestlich von Freetown<br>
 
  
15.09.1942 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
+
[[02.12.1943]] - [[03.12.1943]] - [[04.12.1943]]
17.11.1942 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
|}
'''8. Feindfahrt:'''<br>  
+
 
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''9. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 19.01.1944 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 21.01.1944 – Bordeaux
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|-
 +
| || 26.01.1944 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 11.03.1944 – Verlust des Bootes
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|-
 +
| || colspan="3" |
  
Vom: 14.02.1943 - 13.04.1942<br>
+
UIT 22, unter Oberleutnant zur See [[Karl Wunderlich]], lief am 19.01.1944 von Bordeaux aus. Nach zwei Tagen mußte das Boot, wegen Maschinenstörungen, zurück nach Bordeaux. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, fuhr das Boot in den Mittel- und Südatlantik. Es sollte mit. 18.200,7 kg Quecksilber und 130.829 kg Spezialstahl, nach Penang fahren. Dort kam es allerdings nicht an. Nach 52 Tagen, wurde UIT 22, von britischen Flugzeugen versenkt.
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Angelo Amendolia]]<br>
 
Operationsgebiet: Mittelatlantik, vor der Nordostküste Brasiliens<br>
 
  
14.02.1943 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
+
'''Chronik 19.01.1944 – 11.03.1944:'''
13.04.1943 in Brest eingelaufen.<br>
 
  
'''''Am 08.09.1943 in Brest Übergabe an die Deutsche Kriegsmarine.'''''<br>
+
[[19.01.1944]] - [[20.01.1944]] - [[21.01.1944]] - [[22.01.1944]] - [[23.01.1944]] - [[24.01.1944]] - [[25.01.1944]] - [[26.01.1944]] - [[27.01.1944]] - [[28.01.1944]] - [[29.01.1944]] - [[30.01.1944]] - [[31.01.1944]] - [[01.02.1944]] - [[02.02.1944]] - [[03.02.1944]] - [[04.02.1944]] - [[05.02.1944]] - [[06.02.1944]] - [[07.02.1944]] - [[08.02.1944]] - [[09.02.1944]] - [[10.02.1944]] - [[11.02.1944]] - [[12.02.1944]] - [[13.02.1944]] - [[14.02.1944]] - [[15.02.1944]] - [[16.02.1944]] - [[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]] - [[20.02.1944]] - [[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] – [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]] - [[28.02.1944]] - [[29.02.1944]] - [[01.03.1944]] - [[02.03.1944]] - [[03.03.1944]] - [[04.03.1944]] - [[05.03.1944]] - [[06.03.1944]] - [[07.03.1944]] - [[08.03.1944]] - [[09.03.1944]] - [[10.03.1944]] - [[11.03.1944]]
 +
|-
 +
|}
  
 +
<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
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| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
! || <br><u>Fahrten für Deutschland als UIT 22</u> || ||
+
| || '''Boot:''' || UIT 22
 +
|-
 +
| || '''Datum:''' || [[11.03.1944]]
 +
|-
 +
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Karl Wunderlich]]
 +
|-
 +
| || '''Ort:''' || Südatlantik
 +
|-
 +
| || '''[[Position]]:''' || 41°28' Süd - 17°40' Ost
 +
|-
 +
| || '''[[Planquadrat]]:''' || JJ 4173
 +
|-
 +
| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
 +
|-
 +
| || '''Tote:''' || 43
 +
|-
 +
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'''Verlegungsfahrt:'''<br>
 
  
Vom: 02.12.1943 - 04.12.1943<br>
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UIT 22 wurde am 11.03.1944 um 10:22 Uhr, im Südatlantik, von der [[Consolidated PBY Catalina|Catalina]] D entdeckt und mit Borwaffen sowie fünf [[Wasserbombe|Wasserbomben]] angegriffen. UIT 22 wehrte diesen Angriff ab und ging auf Tiefe. Nur wenige Minuten danach tauchte es wieder auf. Die "Catalina" D drehte zum zweiten Angriff an, griff mit Borwaffen an und warf abermals sechs Wasserbomben. UIT 22 tauchte abermals, kam jedoch gleich wieder an die Oberfläche. Nun griffen die "Catalinas" P und A mit Bordwaffen und sechs Wasserbomben an, die vor dem Turm des U-Bootes explodierten. UIT 21 sank darauf. Die "Catalina´s" wurden geflogen von den Kanadiern Frederick J. Roddick, E.S.S. Nash und A.H. Surridge.
Unter: [[Leutnant zur See|Lt.z.S.d.R.]] [[Karl Wunderlich]]<br>
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02.12.1943 aus Brest ausgelaufen.<br>
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<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG KAMEN UMS LEBEN (43)</span>
04.12.1943 in Bordeaux/Werft<br>
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Umbau zum Transport-U-Boot.<br>
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<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (4 - unvollständig)</span>
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'''1. Transportfahrt:'''<br>
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Vom: 19.01.1944 - 11.03.1944<br>
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Karl Wunderlich]]<br>
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Operationsgebiet: Mittelatlantik, Südatlantik. Transport von 18.200,7 kg Quecksilber und 130.829 kg Spezialstahl für den Stützpunkt Penang<br>
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19.01.1944 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
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21.01.1944 in Bordeaux eingelaufen.<br>
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26.01.1944 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
11.03.1944 Verlust des Bootes<br>
 
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 627, 636.
 
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| || Datum: || || 11.03.1944
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] || [[Karl Wunderlich]]
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 261.
 
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| || Ort: || || Südatlantik südlich von Kapstadt
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
|-
 
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| || Position: || || 41°28' S - 17°40' O
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 131, 132, 140.
 
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| || Planquadrat: || || JJ 4173
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
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| || Versenkt durch: || || 17 ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' der ''[[Consolidated PBY Catalina]]''s D, P und A der britischen Squadron 262
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 204 – 205.
 
|-
 
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| || Tote: || || 43
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222'''
 
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| || Überlebende: || || 0
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| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 175 – 176.
 
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Die "Alpino Bagnolini"  wurde am 09.09.1943 nach der Kapitulation Italiens von der Deutschen Kriegsmarine als UIT 22 übernommen. Es wurde zum Transportboot für Ostasien umgebaut. UIT 22 wurde am 11.03.1944 um 10:22 Uhr von der ''[[Consolidated PBY Catalina]]'' D entdeckt und mit Borwaffen sowie fünf ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' angegriffe. UIT 22 wehrte diesen Angriff ab und ging auf Tiefe. Nur wenige Minuten danach tauchte es wieder auf. Die ''[[Consolidated PBY Catalina]]'' D drehte zum zweiten Angriff an. griff mit Borwaffen an und warf abermals sechs ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]''. UIT 22 tauchte abermals, kam jedoch gleich wieder an die Oberfläche. Die ''[[Consolidated PBY Catalina]]'''s P und A greifen mit Bordwaffen und sechs ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' an, die vor dem Tur des U-Bootes explodierten. UIT 21 sank darauf. Die ''[[Consolidated PBY Catalina]]''s wurden geflogen von den Kanadiern Frederick J. Roddick, E.S.S. Nash und A.H. Surridge.
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
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[[UIT 21]] ← UIT 22 → [[UIT 23]]

Version vom 2. Dezember 2021, 09:21 Uhr

UIT 21 ← UIT 22 → UIT 23

Typ: Liuzzi-Klasse
Bauauftrag: -
Bauwerft: Franco Tosi, Tarent
Baunummer: -
Serie: CONSOLE GENERALE LIUZZI, REGINALDO GIULIANI, CAPITANO TARENTINI
Kiellegung: 15.12.1938
Stapellauf: 28.10.1939
Indienststellung: 22.12.1939
Kommandant: Franco Tosoni-Pittoni
Feldpostnummer: -

DIE KOMMANDANTEN

22.12.1939 - 00.00.0000 Capitano die Corvetta Franco Tosoni-Pittoni
00.00.0000 - 00.00.0000 Capitano die Corvetta Giulio Chialamberto
00.00.0000 - 00.00.0000 Capitano die Corvetta Mario Tei
00.00.0000 - 00.00.0000 Tenente die Vascello Angelo Amendolia
11.10.1943 - 11.03.1944 Oberleutnant zur See Karl Wunderlich

FLOTTILLEN

00.10.1940 - 09.09.1943 Frontboot 12. U-Flottille
11.10.1943 - 11.03.1944 Frontboot 12. U-Flottille

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG
07.09.1940 - Tarent → → → → → → → → → 30.09.1940 - Bordeaux

ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette Franco Tosoni-Pittoni, lief am 07.09.1940 von Tarent aus. Das Boot operierte, bei seiner Verlegung nach Frankreich, im Mittelmeer (Gibraltar-Durchbruch am 13.09.1940) und im Nordatlantik. Die ALPINO BAGNOLINI konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 3.302 BRT versenken. Nach 23 Tagen, lief das Boot am 30.09.1940 in Bordeaux ein

Versenkt wurde:

18.09.1940 – die spanische CABO TORTOSA 3.302 BRT
2. UNTERNEHMUNG
24.10.1940 - Bordeaux → → → → → → → → → 15.11.1940 - Bordeaux

ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette Franco Tosoni-Pittoni, lief am 24.10.1940 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, und westlich der Kanarischen Inseln. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 22 Tagen, lief das Boot am 15.11.1940 wieder in Bordeaux ein.

3. UNTERNEHMUNG
08.12.1940 - Bordeaux → → → → → → → → → 05.01.1941 - Bordeaux

ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette Franco Tosoni-Pittoni, lief am08.12.1940 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik westlich Gibraltar. Es konnte 1 Schiff mit 3.660 BRT versenken. Nach 28 Tagen, lief die ALPINO BAGNOLINI am 05.01.1941 wieder in Bordeaux ein.

Versenkt wurde:

19.12.1940 – die britische AMICUS 3.660 BRT
4. UNTERNEHMUNG
10.07.1941 - Bordeaux → → → → → → → → → 18.08.1941 - Bordeaux

ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette Giulio Chialamberto, lief am 10.07.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Gibraltar. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen lief die ALPINO BAGNOLINI am 18.08.1941 wieder in Bordeaux ein.

5. UNTERNEHMUNG
18.01.1942 - Bordeaux → → → → → → → → → 20.02.1942 - Bordeaux

ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette Mario Tei, lief am 18.01.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Gibraltar. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 33 Tagen, lief die ALPINO BAGNOLINI, am 20.02.1942 wieder in Bordeaux ein.

6. UNTERNEHMUNG
26.04.1942 - Bordeaux → → → → → → → → → 28.06.1942 - Bordeaux

ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette Mario Tei, lief am 26.04.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 63 Tagen, lief die ALPINO BAGNOLINI am 28.06.1942 wieder in Bordeaux ein.

7. UNTERNEHMUNG
15.09.1942 - Bordeaux → → → → → → → → → 17.11.1942 - Bordeaux

ALPINO BAGNOLINI, unter Capitani di Corvette Mario Tei, lief am 15.09.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nord- und Mittelatlantik, südwestlich Freetown. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 63 Tagen, lief die ALPINO BAGNOLINI am 17.11.1942 wieder in Bordeaux ein.

8. UNTERNEHMUNG
14.02.1943 - Bordeaux → → → → → → → → → 13.04.1943 - Bordeaux

ALPINO BAGNOLINI, unter Tenente die Vascello Angelo Amendolia, lief am 14.02.1943 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, und vor der Nordostküste Brasiliens. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 58 Tagen, lief die ALPINO BAGNOLINI am 13.04.1943 wieder in Bordeaux ein. Später nach Brest verlegt.

Nach der Kapitulation Italien erfolgte am 08.09.1943, in Brest, die Übergabe des Bootes an die Deutsche Kriegsmarine. Dort wurde es als UIT 22 in Dienst genommen.

VERLEGUNGSFAHRT
02.12.1943 - Brest → → → → → → → → → 04.12.1943 - Bordeaux

UIT 22, unter Leutnant zur See Karl Wunderlich, lief am 02.12.1943 von Brest aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Bordeaux. Am 04.12.1943 lief UIT 22 in Bordeaux ein. Dort erfolgte der Umbau zum Transportboot.

Chronik 02.12.1943 – 04.12.1943: (die Chronikfunktion für UIT 22 ist noch nicht verfügbar)

02.12.1943 - 03.12.1943 - 04.12.1943

9. UNTERNEHMUNG
19.01.1944 - Bordeaux → → → → → → → → → 21.01.1944 – Bordeaux
26.01.1944 - Bordeaux → → → → → → → → → 11.03.1944 – Verlust des Bootes

UIT 22, unter Oberleutnant zur See Karl Wunderlich, lief am 19.01.1944 von Bordeaux aus. Nach zwei Tagen mußte das Boot, wegen Maschinenstörungen, zurück nach Bordeaux. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, fuhr das Boot in den Mittel- und Südatlantik. Es sollte mit. 18.200,7 kg Quecksilber und 130.829 kg Spezialstahl, nach Penang fahren. Dort kam es allerdings nicht an. Nach 52 Tagen, wurde UIT 22, von britischen Flugzeugen versenkt.

Chronik 19.01.1944 – 11.03.1944:

19.01.1944 - 20.01.1944 - 21.01.1944 - 22.01.1944 - 23.01.1944 - 24.01.1944 - 25.01.1944 - 26.01.1944 - 27.01.1944 - 28.01.1944 - 29.01.1944 - 30.01.1944 - 31.01.1944 - 01.02.1944 - 02.02.1944 - 03.02.1944 - 04.02.1944 - 05.02.1944 - 06.02.1944 - 07.02.1944 - 08.02.1944 - 09.02.1944 - 10.02.1944 - 11.02.1944 - 12.02.1944 - 13.02.1944 - 14.02.1944 - 15.02.1944 - 16.02.1944 - 17.02.1944 - 18.02.1944 - 19.02.1944 - 20.02.1944 - 21.02.1944 - 22.02.1944 - 23.02.1944 - 24.02.1944 - 25.02.194426.02.1944 - 27.02.1944 - 28.02.1944 - 29.02.1944 - 01.03.1944 - 02.03.1944 - 03.03.1944 - 04.03.1944 - 05.03.1944 - 06.03.1944 - 07.03.1944 - 08.03.1944 - 09.03.1944 - 10.03.1944 - 11.03.1944

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: UIT 22
Datum: 11.03.1944
Letzter Kommandant: Karl Wunderlich
Ort: Südatlantik
Position: 41°28' Süd - 17°40' Ost
Planquadrat: JJ 4173
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 43
Überlebende: 0

UIT 22 wurde am 11.03.1944 um 10:22 Uhr, im Südatlantik, von der Catalina D entdeckt und mit Borwaffen sowie fünf Wasserbomben angegriffen. UIT 22 wehrte diesen Angriff ab und ging auf Tiefe. Nur wenige Minuten danach tauchte es wieder auf. Die "Catalina" D drehte zum zweiten Angriff an, griff mit Borwaffen an und warf abermals sechs Wasserbomben. UIT 22 tauchte abermals, kam jedoch gleich wieder an die Oberfläche. Nun griffen die "Catalinas" P und A mit Bordwaffen und sechs Wasserbomben an, die vor dem Turm des U-Bootes explodierten. UIT 21 sank darauf. Die "Catalina´s" wurden geflogen von den Kanadiern Frederick J. Roddick, E.S.S. Nash und A.H. Surridge.

BEI DER VERSENKUNG KAMEN UMS LEBEN (43)

Ahner, Edmund Antes, Hermann Balgar, Erich
Bernst, Gerhard Dobberke, Fritz Eggert, Bruno
Feil, Günter Fischer, Richard Födisch, Werner
Förster, Hans Gennert, Otto Gerst, Georg
Gertz, Friedrich Gnewuch, Hans Grütz, Karl-Heinz
Hahn, Kurt Herz, Franz Hintermaier, Johann
Hurth, Rudolf Kämener, Werner Kilb, Jakob
König, Walter Lebbing, Helmut Lindeholz, Heinz
Mertins, Gustav Möller, Herbert Müller, Helmut
Neumann, Karl-Heinz Pienikarczyk, Plettig, Willi
Dr. Reichel, Helmut Romanowsky, Rössler, Franz
Schlinzig, Werner Schlitt, Ernst Simon, Johann
Stegemann, Kurt Stein, Willy Stumpf, Joachim
Thisson, Karl Wilkes, Theodor Wilkop, Werner
Wunderlich, Karl

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (4 - unvollständig)

Chialamberto, Giulio Hein, Justo von Tei, Mario
Tosoni-Pittoni, Franco

LITERATURVERWEISE

Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945
1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 627, 636.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 261.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 131, 132, 140.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 204 – 205.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222
Eigenverlag ohne ISBN - Seite 175 – 176.

ANMERKUNGEN

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