UD 4
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DAS BOOT(1*)
| Typ: | O-21 Klasse | ||
| Bauauftrag: | - | ||
| Bauwerft: | Wilton-Fijenoord, Schiedam | ||
| Baunummer: | - | ||
| Serie: | O-21 - O-25 | ||
| Kiellegung: | - | ||
| Stapellauf: | 23.11.1940 | ||
| Indienststellung: | 28.01.1941 | ||
| Kommandant: | Helmut Brümmer-Patzig | ||
| Feldpostnummer: | M - 30 414 | ||
DIE KOMMANDANTEN(2*)
| 28.01.1941 - 15.10.1941 | Korvettenkapitän | Helmut Brümmer-Patzig | |
| 16.10.1941 - 29.04.1942 | Korvettenkapitän | Rudolf von Singule | |
| 30.04.1942 - 08.12.1942 | Kapitänleutnant | Hinrich-Oscar Bernbeck | |
| 23.03.1943 - 22.11.1944 | Korvettenkapitän | Friedrich Schäfer | |
| 23.11.1944 - 19.03.1945 | Kapitänleutnant | Fritz Bart | |
FLOTTILLEN
| 29.01.1941 - 30.04.1941 | Ausbildungsboot | 1. U-Flottille | |
| 01.05.1941 - 31.07.1941 | Versuchsboot | 3. U-Flottille | |
| 01.08.1941 - 31.12.1942 | Ausbildungsboot | 5. U-Flottille | |
| 01.01.1943 - 00.11.1944 | Schulboot | 27. U-Flottille | |
| 00.11.1944 - 00.01.1945 | Schulboot | 24. U-Flottille | |
| 00.01.1945 - 19.03.1945 | Schulboot | 18. U-Flottille | |
DIE UNTERNEHMUNGEN
VERLEGUNGSFAHRT
| 30.01.1945 Königsberg | - - - - - - - - | 04.02.1945 - Eckernförde | |
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UD 4, unter Kapitänleutnant Fritz Bart, lief am 30.01.1945 von Königsberg aus. Das Boot verlegte nach Eckernförde. Am 04.02.1945 lief UD 4 in Eckernförde ein. An Bord befand sich der Betriebsleiter der Reparaturabteilung der Schichau Werft Königsberg mit seiner Frau und 3 Kindern. Bericht von einem der Kinder die an Bord waren: Das Boot lief von Pillau aus - dort wo es damals stationiert war – nach Eckernförde. Wieso weiß ich das? Ich war das älteste der drei Kinder. Meinem Vater wurde erst am 28.1. erlaubt die Werft zu verlassen. Deshalb blieb ihm nur die Flucht über das Wasser, da die Sowjets die Stadt zur Landseite schon längst eingeschlossen hatten. Ich erinnere mich noch heute an die Schleppfahrt in einem motorlosen Räumboot über den Seekanal von Königsberg nach Pillau. Dreimal brach die Trosse und mir war elend schlecht bei dem Seegang, wenn das Boot quer zu den Wellen kam. Auch an Pillau erinnere ich mich, als meine Familie die in die Kaimauer eingelassene Eisenleiter hinunter zum U-Boot stieg. Vom 30.1. bis 4.2. dauerte die Fahrt sicher nicht, sie war kürzer. Wir fuhren wegen der drohenden Luftangriffe halbgetaucht, das heißt, Turm und damit Luftversorgung der Diesel waren aus dem Wasser raus. Da lief das Boot schon ganz flott. Ich durfte auch einmal in den Motorraum, wo die Diesel hämmerten. Das war ein Höllenlärm und der Donkymann oder Chief machte dann das Luk hinter mir schnell wieder zu. Ich durfte auch einmal Tags in den Turm klettern und oben rausschauen. Unser großer Rodelschlitten, der hinter dem Turm angebunden war, schwoite durch das Wasser. (An was man sich so erinnert.) So weit ich mich erinnern kann legten wir mittags ab und kamen nach etwa 24 Stunden in Eckernförde an. (Danke für die Informationen, war ein sehr netter Kontakt). Chronik 30.01.1945 – 04.02.1945: (die Chronikfunktion für UD 4 ist noch nicht verfügbar) 30.01.1945 - 31.01.1945 - 01.02.1945 - 02.02.1945 - 03.02.1945 - 04.02.1945 | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | UD 4 | ||
| Datum: | 03.05.1945 | ||
| Letzter Kommandant: | Fritz Bart | ||
| Ort: | Kiel | ||
| Position: | 54°19' Nord - 10°12' Ost | ||
| Planquadrat: | AO 7728 | ||
| Verlust durch: | Selbstsprengung | ||
| Tote: | - | ||
| Überlebende: | - | ||
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UD 4 wurde am 19.03.1945, in Kiel, außer Dienst gestellt und am 03.05.1945, in Kiel/Arsenal, bei der Aktion Regenbogen, gesprengt. UD 4 wurde als niederländisches O-26, noch nicht fertig, in Rotterdam auf der Bauwerft erbeutet und fertiggebaut. | |||
DIE BESATZUNG
ANMERKUNGEN
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(1*) Bild von UD 4 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten. (2*) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken. (3*) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Selbstsprengung auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen. | |||
IN EIGENER SACHE
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LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten | ||
| 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 | |||
| Seite 22, 28, 39, 202, 228. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften | ||
| 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 | |||
| Seite 38, 65. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 | |||
| Seite 357, 362. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1101 - U 4718 | ||
| Eigenverlag ohne ISBN | |||
| Seite 192. | |||
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