Obermaschinenmaat: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Obermaschinenmaat - O.Ma.Mt. - teilte sich in Ober-Diesel-Maschinenmaat (D), Ober-Elektro-Maschinenmaat (E) oder Ober-Zentrale-Maschinenmaat. Alle gehörten zur Laufbahn II. Es war der höchste Unteroffiziersdienstgrad (ohne Portepee) bei den Maschinisten. Die Laufbahn ergänzte sich auch aus Freiwilligen. | + | Obermaschinenmaat - O.Ma.Mt. - teilte sich in Ober-Diesel-Maschinenmaat (D), Ober-Elektro-Maschinenmaat (E) oder Ober-Zentrale-Maschinenmaat (Z). Alle gehörten zur Laufbahn II. Es war der höchste Unteroffiziersdienstgrad (ohne Portepee) bei den Maschinisten. Die Laufbahn ergänzte sich auch aus Freiwilligen. |
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Version vom 13. November 2021, 20:39 Uhr
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Obermaschinenmaat - O.Ma.Mt. - teilte sich in Ober-Diesel-Maschinenmaat (D), Ober-Elektro-Maschinenmaat (E) oder Ober-Zentrale-Maschinenmaat (Z). Alle gehörten zur Laufbahn II. Es war der höchste Unteroffiziersdienstgrad (ohne Portepee) bei den Maschinisten. Die Laufbahn ergänzte sich auch aus Freiwilligen. Die Aufgaben bestanden in : Bedienung und Instandhaltung der Antriebs- und Hilfsmaschinen an Bord der Kriegsschiffe (Dampfmaschinen, Dampfturbinen, Diesel- und Elektromotoren), der Kessel, der elektrischen Anlagen und Pumpenanlagen, der Beibootsmaschinen und der Scheinwerfer. Die besondere Anforderungen waren : Abgeschlossene Lehrzeit (in Ausnahmefällen genügt auch mehrjährige Arbeitszeit) in einem Metallhandwerk, z.B. als Maschinenschlosser, Maschinenbauer, Motorenschlosser, Schmied, Kesselschmied, Kupferschmied, Klempner, Mechaniker, Elektrotechniker, Schweißer oder in einem verwandten Handwerk. | |||
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