Kahuku
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| Nationalität: | USA | |
| Typ: | Dampffrachtschiff | |
| Baujahr: | 1920 | |
| Bauwerft: | Pacific Coast Shipbuilding Company, Bay Point | |
| Reederei: | Matson Navigation Company, San Francisco | |
| Heimathafen: | San Francisco | |
| Kapitän: | Eric Herbert Johanson | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 6.062 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 10.215 t | |
| Länge: | 126.94 m | |
| Breite: | 16.15 m | |
| Tiefgang: | 8.38 m | |
| Geschwindigkeit: | 11.5 kn | |
| Bewaffnung: | 1 x 10 cm, 2 x 20 mm, 2 x 12.7 mm, 1 x 7.62 mm | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | New York (USA) - Hampton Roads (USA) - Trinidad - Tafelbucht (Südafrika) - Basra (Irak) - Bandar Shapur (Iran) | |
| Fracht: | 7.100 t Stückgut, inklusive Kräne, Tranktoren und Baumaschinen | |
| Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 126 | |
| Kommandant: | Ernst Bauer | |
| Datum: | 16.06.1942 | |
| Ort: | Karibik, nordwestlich St. George´s (Grenada) | |
| Position: | 11°54' Nord - 63°07' West | |
| Planquadrat: | ED 9412 | |
| Waffe: | Torpedo und Artillerie | |
| Tote: | 17 | |
| Überlebende: | 92 | |
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U 126 sichtete am 16.06.1942 um 02:20 Uhr zwei Dampfer und lief zum Angriff an. Um 02:31 Uhr versenkte Bauer die ARKANSAN und lief dann zum Angriff auf den zweiten Dampfer an. Um 03:14 Uhr schoß Bauer einen Zweierfächer auf den zweiten Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die KAHUKU Steuerbord im Maschinenraum. Der Dampfer blieb liegen und setzte die Rettungsboote aus, sank aber nicht. Auch der Fangschuß, um 04:15 Uhr, brachte das Schiff nicht zum Sinken. Nun ließ Bauer das Schiff mit der Artillerie beschießen. Das Schiff fing an zu brennen und versank dann langsam. Neben der eigenen Besatzung, hatte die KAHAKU noch 17 Überlebende der von U 502 versenkten COLD HARBOR und 46 Überlebende der, ebenfalls von U 502 versenkten SCOTTSBURG an Bord. Der Kapitän, 5 Besatzungsmitglieder, 3 Kanoniere und 8 Mann der geretteten Besatzungen kamen ums Leben. 37 Besatzungsmitglieder und 54 gerettet von den anderen beiden Schiffen wurden von den amerikanischen Patrouillenbooten USS OPAL (PYc-8) und USS YP 63 gerettet und in Trinidad an Land gesetzt. 1 Überlebender der SCOTTSBUURG wurde gerettet und verbrachte vier Tage lang an Bord von U 126, wurde dann den venezolanischen Dampfer MINATAORA übergeben und auf Curacao an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | |
| 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 143, 147. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 108. | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 128. | ||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 403, 582. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 36. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 104. | ||
ANMERKUNGEN
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