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KTB U 18 - 8. Unternehmung Seite 4: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | 1940 - Flugzeug in 200 Grad, Kurs SW, mittlere Höhe, Entfernung 5000 m, nicht getaucht. Wir stehen im dunklen Horizont.
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1940 - Flugzeug in 200 Grad, Kurs SW, mittlere Höhe, Entfernung 5000 m, nicht getaucht. Wir stehen im dunklen Horizont.
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| || colspan="3" | 2000 - Im Op.-Gebiet, NzW 1/c 2/ 0/1020/+ 23. Kurs 110 Grad, B.B. Maschine L.F. St.B. Maschine unklar. Undichtigkeit an Stopfbuchse Zylinder ................ Ausgebaut. Besteckversetzung 120 Grad, 15 sm. Ungefähr alle halbe Stunde bis 2300 Uhr bestreicht Scheinwerfer den Horizont, Richtung Tuapse.
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2000 - Im Op.-Gebiet, NzW 1/c 2/ 0/1020/+ 23. Kurs 110 Grad, B.B. Maschine L.F. St.B. Maschine unklar. Undichtigkeit an Stopfbuchse Zylinder xxxxx Ausgebaut. Besteckversetzung 120 Grad, 15 sm. Ungefähr alle halbe Stunde bis 2300 Uhr bestreicht Scheinwerfer den Horizont, Richtung Tuapse.
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| || colspan="3" | 2400 - Op.Gebiet, N 1/c 1/1020/+ 18 Mondschein. Kurs 110 Grad. Arbeiten an St.B. Maschine.
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2400 - Op.Gebiet, N 1/c 1/1020/+ 18 Mondschein. Kurs 110 Grad. Arbeiten an St.B. Maschine.
 
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<span style="color:saddlebrown;">20.06.1943</span>
 
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0001 - <u>Eingang FT aa 2249/19/x15:</u> Handelsschiff im fdl. Geleit. 2250 Uhr, Qu. 85514, 1 Handelsschiff 1000 t, ein Minensuchboot, NW, mittl. Fahrt. Da nur eine Maschine klar und Entfernung zu groß, Lqu. 8412, darauf operieren nicht aussichtsreich.
 
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0213 - <u>Eingang FT KR 0157/20/x20:</u> An Fleige. Auf Auka Signal 2343: Ran, wenn irgenwie aussichtsreich. Von Flott.-Chef.
 
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0235 - <u>Eingang FT 0158/20/x22:</u> Tauchboot U 18, Nachtaufklärung ortet 2120 Uhr, Qu. 8582, 2 Boote NW, 2330 Uhr Qu. 8554 1 Schleppzug mit Leichter
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || U 18 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 8. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 0235 - Eingang FT 0158/20/x22: Tauchboot U 18, Nachtaufklärung ortet 2120 Uhr, Qu. 8582, 2 Boote NW, 2330 Uhr Qu. 8554 1 Schleppzug mit Leichter
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Version vom 7. Dezember 2022, 11:37 Uhr

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noch 19.06.1943
0519 - Aufgetaucht. Keine Ergebnisse.
0600 - Weitermarsch fortgesetzt.
0800 - CL 6425/WzS 1/c 3/1/1020/+ 21. Marsch ins Op.-Gebiet.
1200 - CL 6433/SzO 1/c 1/0/1020/+ 25. Kurs 110 Grad, keine Vorkommnisse. Etmal: 119 sm über und 14 sm unter Wasser = 133 sm.
1600 - CL 6551/SzO 1/c 2/0/1020/+ 25. Kurs 110 Grad, ins Op.-Gebiet Iltis.
1810 - Alarmtauchen vor Flugzeug, Richtung 270 Grad, mittlere Höhe, Entfernung 9000 m.
1852 - Aufgetaucht.
1940 - Flugzeug in 200 Grad, Kurs SW, mittlere Höhe, Entfernung 5000 m, nicht getaucht. Wir stehen im dunklen Horizont.
2000 - Im Op.-Gebiet, NzW 1/c 2/ 0/1020/+ 23. Kurs 110 Grad, B.B. Maschine L.F. St.B. Maschine unklar. Undichtigkeit an Stopfbuchse Zylinder ................ Ausgebaut. Besteckversetzung 120 Grad, 15 sm. Ungefähr alle halbe Stunde bis 2300 Uhr bestreicht Scheinwerfer den Horizont, Richtung Tuapse.
2400 - Op.Gebiet, N 1/c 1/1020/+ 18 Mondschein. Kurs 110 Grad. Arbeiten an St.B. Maschine.
20.06.1943
0001 - Eingang FT aa 2249/19/x15: Handelsschiff im fdl. Geleit. 2250 Uhr, Qu. 85514, 1 Handelsschiff 1000 t, ein Minensuchboot, NW, mittl. Fahrt. Da nur eine Maschine klar und Entfernung zu groß, Lqu. 8412, darauf operieren nicht aussichtsreich.
0213 - Eingang FT KR 0157/20/x20: An Fleige. Auf Auka Signal 2343: Ran, wenn irgendwie aussichtsreich. Von Flott.-Chef.
0235 - Eingang FT 0158/20/x22: Tauchboot U 18, Nachtaufklärung ortet 2120 Uhr, Qu. 8582, 2 Boote NW, 2330 Uhr Qu. 8554 1 Schleppzug mit Leichter

Anmerkungen

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