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KTB U 18 - 8. Unternehmung Seite 15: Unterschied zwischen den Versionen

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2002 - Kurs 313 Grad. Auf befohlene Position gem. F.T. 1809/25/x21 gesteuert.
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| || colspan="3" | 0129 - Ausgang F.T. 0104/26/x29: An Flottillenchef: Auf Geleit nicht zum Angriff gekommen. Vorstoß gem. mündl. Anweisung, in Nacht vom 24. zum 25. bis auf Reede vorgedrungen. Nach Passieren des ersten Bewachers kurz vorm Dock vom zwoten bemerkt. Alarm im Hafen. Nach Abschießen von Leuchtkugeln auf Tiefe, Waboverfolgung. Tagsüber von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. Leit.-Nr. x17 fehlt. 24.00 Uhr LQu. 04786, zwei Aale, 12 cbm, Windstille, c 2 m, 1030, + 19. "von U 18".
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0129 - <u>Ausgang F.T. 0104/26/x29:</u> An Flottillenchef: Auf Geleit nicht zum Angriff gekommen. Vorstoß gem. mündl. Anweisung, in Nacht vom 24. zum 25. bis auf Reede vorgedrungen. Nach Passieren des ersten Bewachers kurz vorm Dock vom zwoten bemerkt. Alarm im Hafen. Nach Abschießen von Leuchtkugeln auf Tiefe, Waboverfolgung. Tagsüber von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. Leit.-Nr. x17 fehlt. 24.00 Uhr LQu. 04786, zwei Aale, 12 cbm, Windstille, c 2 m, 1030, + 19. "von U 18".
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0400 - Qu. CL 6369/SzO 1/c 2/1024/+ 19. Unter Wasser. Wechselnde Kurse auf Position.
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| || colspan="3" | 0709 - Ein M-Boot in Sicht in 50 Grad, Lage 110, Kurs 310 Grad. Dicht unter Küste. Man kann nur Mast, Brücke und Schornstein sehen. Hohe Fahrt. Die Position 10 sm von Küste ist zu weit.
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0709 - Ein M-Boot in Sicht in 50 Grad, Lage 110, Kurs 310 Grad. Dicht unter Küste. Man kann nur Mast, Brücke und Schornstein sehen. Hohe Fahrt. Die Position 10 sm von Küste ist zu weit.
 
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0729 - Aufgetaucht., um KR-FT abzusetzen, da ein Vorsetzen aussichtslos.
 
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0730 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Richtung 120 Grad, Entfernung 3000 - 4000 m, wahrscheinlich gesehen. Auf 30 m gegangen.
 
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0820 - Qu. CL 9368/SzO 1/c 4/1029/+ 19. Dieselgeräusche in 200 Grad. Auf Sehrohrtiefe. Nichts zu sehen.
 
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0933 - Bis 09.47 Uhr fallen 24 Wabos, nicht direkt in unserer Nähe. Es ist vermutlich R-Boot-
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || colspan="3" | 0820 - Qu. CL 9368/SzO 1/c 4/1029/+ 19. Dieselgeräusche in 200 Grad. Auf Sehrohrtiefe. Nichts zu sehen.
 
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| || U 18 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 8. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Version vom 7. Dezember 2022, 11:28 Uhr

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noch 25.06.1943
2002 - Kurs 313 Grad. Auf befohlene Position gem. F.T. 1809/25/x21 gesteuert.
2400 - Qu. CL 9476/Windstille/c 2/m/1030/+ 18. Marsch zum neuen Angriffsraum.
26.06.1943
0129 - Ausgang F.T. 0104/26/x29: An Flottillenchef: Auf Geleit nicht zum Angriff gekommen. Vorstoß gem. mündl. Anweisung, in Nacht vom 24. zum 25. bis auf Reede vorgedrungen. Nach Passieren des ersten Bewachers kurz vorm Dock vom zwoten bemerkt. Alarm im Hafen. Nach Abschießen von Leuchtkugeln auf Tiefe, Waboverfolgung. Tagsüber von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. Leit.-Nr. x17 fehlt. 24.00 Uhr LQu. 04786, zwei Aale, 12 cbm, Windstille, c 2 m, 1030, + 19. "von U 18".
0230 - Position erreicht.
0316 - Getaucht. Auf Lauerstellung gem. Position.
0400 - Qu. CL 6369/SzO 1/c 2/1024/+ 19. Unter Wasser. Wechselnde Kurse auf Position.
0651 - Auf Sehrortiefe.
0709 - Ein M-Boot in Sicht in 50 Grad, Lage 110, Kurs 310 Grad. Dicht unter Küste. Man kann nur Mast, Brücke und Schornstein sehen. Hohe Fahrt. Die Position 10 sm von Küste ist zu weit.
0729 - Aufgetaucht., um KR-FT abzusetzen, da ein Vorsetzen aussichtslos.
0730 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Richtung 120 Grad, Entfernung 3000 - 4000 m, wahrscheinlich gesehen. Auf 30 m gegangen.
0820 - Qu. CL 9368/SzO 1/c 4/1029/+ 19. Dieselgeräusche in 200 Grad. Auf Sehrohrtiefe. Nichts zu sehen.
0933 - Bis 09.47 Uhr fallen 24 Wabos, nicht direkt in unserer Nähe. Es ist vermutlich R-Boot-

Anmerkungen

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