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KTB U 18 - 7. Unternehmung Seite 9: Unterschied zwischen den Versionen

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<span style="color:saddlebrown;">noch 02.06.1943</span>
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16.00 - Op.-Gebiet. WNW 1/c 2/1/1023/+ 22. Im Op.-Gebiet wechselnde Kurse.
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| || colspan="3" | 16.37 - Getaucht. Rohr III geregelt.
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16.30 - 5 Flugzeuge, Kurs 90 Grad, Entfernung 5000 m, mittlere Höhe, nicht getaucht.
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16.44 - 1 Flugzeug, Kurs der Küste nach Süden, Typ AR 2. Nicht getaucht.
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| || colspan="3" | 17.20 - 2 Flugzeuge 180 Grad, große Entfernung. Nach einiger Zeit drehen sie im Sonnensektor auf uns zu.
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16.51 - Stb. voraus ein Flugzeug im Anflug. Getaucht. Wahrscheinlich nicht gesehen.
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| || colspan="3" | 17.30 - Alarmtauchen.
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17.34 - Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 17.34 - Vier Bomben gefallen. Die Flugzeuge sind gewiß vom vorherigen Aufklärer angefordert.  
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20.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/c 2/1/1023/+ 22. Da heute starke Luftüberwachung sehr weit von der Küste, habe ich mich entschlossen, auch in der Nacht auf der 30 sm - Grenze zu steuern. Annahme, daß Geleit auf Geleitweg zu erwarten ist. Bei Dunkelheit Fu.M.B. ausgebracht. Nicht beobachtet.
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| || colspan="3" | 18.10 - Aufgetaucht. Die Flugzeuge bleiben nach Bombenwurf nicht über Tauchstelle. Nach Auftauchen nichts mehr zu sehen.
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22.05 - <u>Eingang FT 2135/2/x12:</u>An Seeboote von U-Chef: Das Boot stand auf der 30 sm - Grenze. Da vor Hellwerden die Küste nicht erreichbar war, blieb ich von der Küste abgesetzt.
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| || colspan="3" | 20.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/c 9/1/1025/+ 17. Sehrohr wieder unklar. Sehrohr unter Druck gesetzt, um Undichtigkeiten feststellen zu können. Luftblasen kommen aus Gewindenaht am Flaschenhals. Mit Schellen abgedichtet. Ferner ist beim Lenzen die Kolbenstange von der Hilfslenzpumpe gebrochen. Arbeit sofort aufgenommen. Von der Küste abgesetzt gesteuert.
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24.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/o 3/1/1022/+ 13. Zickzackkurse auf 30 sm - Grenze. Kein Verkehr beobachtet.
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| || colspan="3" | 24.00 - Op.-Gebiet, WNW 2/c 7/(r)/1023/+ 15. Arbeiten an der Hilfslenzpumpe.
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<span style="color:saddlebrown;">03.06.1943</span>
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04.00 - Op.-Gebiet, WNW 3/c 4/2/1020/+ 16. Wechselnde Kurse. Nichts zu sehen.
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| || colspan="3" | 04.00 - Op.-Gebiet, WNW 2/c 8/2/1022/+ 15. Im Op.-Gebiet Zickzackkurse gesteuert. Kein Verkehr.
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05.45 - 2 Flugzeuge (MBR 2) Kurs Süd, nicht getaucht.
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| || colspan="3" | 05.10 - Flugzeug in 100 Grad. Morgenaufklärer der Küste längst. Nicht getaucht.
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08.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/o 7/1/1027/+ 18,5. Außer Flugzeuge nichts zu sehen.
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| || colspan="3" | 08.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/c 2/1/1025/+ 17. Keine Vorkommnisse.
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12.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/c 4/1/1027/+ 18,5. Auf 30 sm - Grenze Zickzack gesteuert. Etmal: 69 sm über und 0,9 sm unter Wasser = 69,9 sm.
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| || colspan="3" | 12.00 - Etmal: 75 sm über und 12,5 sm unter Wasser = 87,5 sm.
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12.08 - <u>Eingang FT 1046/3/x20:</u> An "U 9" "U 18": Unternehmung eigener S-Boote von U-Chef.
 
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12.42 - 3 Flugzeuge in 260 Grad, Kurs Süd, große Entfernung, nicht getaucht.
 
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15.35 - Flugzeug im Anflug (Typ xxx 6), getaucht.
 
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16.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/c 5/1/1026/+ 18. Unter Wasser vor Flugzeug.
 
 
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| || colspan="3" | 16.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/c 1/1027/+ 19. Auf 30 sm - Grenze gesteuert. Nichts zu sehen.
 
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| || colspan="3" | 16.15 - Alarmtauchen vor anfliegendem Flugzeug.
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || colspan="3" | 16.25 - Auf Sehrohrtiefe, Flugzeug kurvt noch um Tauchstelle.
 
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| || U 18 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 7. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 17.35 - Aufgetaucht.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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| || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]]
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
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| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]  
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Version vom 7. Dezember 2022, 10:40 Uhr

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noch 03.06.1943
16.04 - Aufgetaucht.
16.37 - Getaucht. Rohr III geregelt.
16.44 - Aufgetaucht.
17.20 - 2 Flugzeuge 180 Grad, große Entfernung. Nach einiger Zeit drehen sie im Sonnensektor auf uns zu.
17.30 - Alarmtauchen.
17.34 - Vier Bomben gefallen. Die Flugzeuge sind gewiß vom vorherigen Aufklärer angefordert.
18.10 - Aufgetaucht. Die Flugzeuge bleiben nach Bombenwurf nicht über Tauchstelle. Nach Auftauchen nichts mehr zu sehen.
20.00 - Op.-Gebiet, WSW 2/c 9/1/1025/+ 17. Sehrohr wieder unklar. Sehrohr unter Druck gesetzt, um Undichtigkeiten feststellen zu können. Luftblasen kommen aus Gewindenaht am Flaschenhals. Mit Schellen abgedichtet. Ferner ist beim Lenzen die Kolbenstange von der Hilfslenzpumpe gebrochen. Arbeit sofort aufgenommen. Von der Küste abgesetzt gesteuert.
24.00 - Op.-Gebiet, WNW 2/c 7/(r)/1023/+ 15. Arbeiten an der Hilfslenzpumpe.
04.06.1943
04.00 - Op.-Gebiet, WNW 2/c 8/2/1022/+ 15. Im Op.-Gebiet Zickzackkurse gesteuert. Kein Verkehr.
05.10 - Flugzeug in 100 Grad. Morgenaufklärer der Küste längst. Nicht getaucht.
08.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/c 2/1/1025/+ 17. Keine Vorkommnisse.
12.00 - Etmal: 75 sm über und 12,5 sm unter Wasser = 87,5 sm.
16.00 - Op.-Gebiet, WNW 1/c 1/1027/+ 19. Auf 30 sm - Grenze gesteuert. Nichts zu sehen.
16.15 - Alarmtauchen vor anfliegendem Flugzeug.
16.25 - Auf Sehrohrtiefe, Flugzeug kurvt noch um Tauchstelle.
17.35 - Aufgetaucht.

Anmerkungen

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