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II B: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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[[II A]] - - [[II B]] - - [[II C]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]
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<big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEIN</span></big>
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| || '''Art:''' || Küstentauchboot
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| || '''Baujahre:''' || 1935 - 1940
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| || '''Baukosten:'''|| 1.500000 RM
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! || '''<u>PLANZEICHNUNG TYP II B:</u>'''
 
  
[[Datei:Testbild.jpg|200px|]]
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<big><span style="color:saddlebrown;">ENTWICKLUNGSGESCHICHTE</span></big>
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! || <br><u>ALLGEMEINE DATEN</u> || ||
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Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle.
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Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
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<big><span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span></big>
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| || Art: || || Küstentauchboot
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| || Baujahre: || || 1935 - 1940
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| ||''' Aufgetaucht:''' || 279 t
 
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| || Baukosten:|| || 1.500000 [[RM]]
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| || Bauwerft: || || '''[[Krupp Germaniawerft]], [[Kiel]]'''  
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| || '''Getaucht:''' || 328 t
 
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| || Gebaute Boote: || || [[U 7]], [[U 8]], [[U 9]], [[U 10]], [[U 11]], [[U 12]], [[U 17]], [[U 18]], [[U 19]], [[U 20]], [[U 21]], [[U 22]], [[U 23]], [[U 24]]
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| || Bauwerft: || || '''[[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], [[Kiel]]'''
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| || '''Reserveauftrieb:''' || 50 t
 
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| || Gebaute Boote: || || [[U 13]], [[U 14]], [[U 15]], [[U 16]]
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| || Bauwerft: || || '''[[Flender Werke AG]], [[Lübeck]]'''
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| || '''Länge über alles:''' || 42,70 m
 
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| || Gebaute Boote: || || [[U 120]], [[U 121]]
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| || '''Breite:''' || 4,081 m
 
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! || <br><u>WASSERVERDRÄNGUNG UND MAßE:</u> || ||
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| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 4,00 m
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| || '''Tiefgang:''' || 3,90 m
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| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 80 m
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| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 150 m
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| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || 200 m
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| || '''Tauchzeit:''' || 35 Sekunden (in Stillstand)
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| || '''Schnelltauchzeit:''' || 25 Sekunden (in Fahrt)
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<big><span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span></big>  
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| || Aufgetaucht: || || 279 [[t]]
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| || '''Dieselmaschine:''' || 2 x [[MWM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min
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| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 160 PS
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| || '''Batterie:''' || 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 bzw. Akkus 44 MAL 570 bzw. Akkus 30
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| || || POR 580
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| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
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| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 13,0 kn (Aufgetaucht)
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| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 7,0 kn (Getaucht)
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| || Getaucht: || || 328 [[t]]
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| || '''Fahrstrecke:''' || 1.800 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)
 
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| || Reserveauftrieb: || || 50 [[t]]
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| || Länge über alles: || || 42,70 m
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| || '''Fahrstrecke:''' || 3.100 sm bei 8 kn (Marschafahrt)
 
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| || Länge Waserlinie: || || 28,20 m
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| || Breite: || || 4,08 m
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| || '''Getaucht:''' || 43 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
 
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| || Durchmesser Druckkörper: || || 4,00 m
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| || Tiefgang: || || 3,90 m
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| || '''Höchste Zuladung:''' || 21,5 t (Treiböl)
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span></big>
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! || <br><u>MASCHINENANLAGE</u> || ||
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| || Dieselmaschine: || || 2 x [[MWM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PS
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| || '''Bugtorpedorohre:''' || 3 x 53,3 cm
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| || '''Hecktorpedorohre:''' || Keine
 
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| || E-Maschine: || || 2 x [[SSW]] Doppelkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 160 PS
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| || Batterie: || || 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 bzw. Akkus 44 MAL 570 bzw. Akkus 30 POR 580
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| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 5 Stück
 
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| || Schrauben: || || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
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| || Höchstgeschwindigkeit (Aufgetaucht): || || 13,0 [[kn]]
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| || '''[[Mine|Minen]]:''' || 12 TMA oder 18 TMB
 
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| || Höchstgeschwindigkeit (Getaucht): || || 7,0 [[kn]]
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| || Fahrstrecke (Höchstfahrt): || || 1.800 [[sm]] bei 12 [[kn]]
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| || '''Deckgeschütz:''' || Nein
 
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| || Fahrstrecke (Marschfahrt): || || 3.100 [[sm]] bei 8 [[kn]]
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| || Getaucht (Normalfahrt): || || 43 [[sm]] bei 4 [[kn]]
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| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 4 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
 
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| || Höchste Zuladung (Treiböl): || || 21,05 [[t]]
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| || Größte auf [[CWL]] (Treiböl) : || || -
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| || '''Weitere Waffen:''' || 2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7,65-mm
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">BESATZUNGSSTÄRKE</span></big>
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! || <br><u>BEWAFFNUNG</u> || ||
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| || Bugtorpedorohre: || || 3 x 53,3 cm
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| || '''Insgesamt:''' || 25 Mann
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| || '''Offiziere:''' || 3 Mann
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| || Hecktorpedorohre: || || -
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| || '''Oberfeldwebel:''' || 2 Mann
 
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| || Minen: || || 12 [[Mine|TMA]] oder 18 [[Mine|TMB]]
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| || '''Unteroffiziere:''' || 9 Mann
 
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| || Deckgeschütz: || || -
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| || Flugabwehr: || || 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 4 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
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| || '''Mannschaften:''' || 11 Mann
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span></big>
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! || <br><u>BESATZUNG</u> || ||
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| || Insgesamt: || || 25 Mann
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| || Offiziere: || || 3
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| || '''Ruder:''' || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
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| || Mannschaften: || || 22
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| || '''[[Schnorchel]]:''' || Nein
 
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! || <br><u>SONSTIGES</u> || ||
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| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
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<big><span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span></big>
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| || Ruder: || || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
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'''[[Krupp Germaniawerft]], Kiel'''
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'''[[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel'''
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[[U 13]], [[U 14]], [[U 15]], [[U 16]]
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'''[[Flender Werke AG]], Lübeck'''
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[[U 120]], [[U 121]]
 
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| || Schnorchel: || || Nein
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| || Sehrohre: || || 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
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| || Betriebstauchtiefe: || || 80 m
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| || Maximale Tauchtiefe: || || 150 m
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
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| || Tauchzeit (Stillstand): || || 35 Sekunden
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
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| || Schnelltauchzeit (in Fahrt): || || 25 Sekunden
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'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
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Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
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Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
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Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
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Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
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Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle.
 
Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
 
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
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| || || Seite 263.
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[[U-Boot-Typen]]
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[[II A]] - - [[II B]] - - [[II C]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 9. Dezember 2019, 12:09 Uhr

II A - - II B - - II C - - - - Die U-Boote - - U-Boot-Typen - - Hauptseite

ALLGEMEIN


Art: Küstentauchboot

Baujahre: 1935 - 1940

Baukosten: 1.500000 RM

ENTWICKLUNGSGESCHICHTE

Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.

TECHNISCHE DATEN


Aufgetaucht: 279 t

Getaucht: 328 t

Reserveauftrieb: 50 t

Länge über alles: 42,70 m

Breite: 4,081 m

Durchmesser Druckkörper: 4,00 m

Tiefgang: 3,90 m

Betriebstauchtiefe: 80 m

Maximale Tauchtiefe: 150 m

Zerstörungstauchtiefe: 200 m

Tauchzeit: 35 Sekunden (in Stillstand)

Schnelltauchzeit: 25 Sekunden (in Fahrt)

MASCHINENANLAGE


Dieselmaschine: 2 x MWM 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min

E-Maschine: 2 x SSW 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 160 PS

Batterie: 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 36 MAK 580 bzw. Akkus 44 MAL 570 bzw. Akkus 30
POR 580

Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m

Höchstgeschwindigkeit: 13,0 kn (Aufgetaucht)

Höchstgeschwindigkeit: 7,0 kn (Getaucht)

Fahrstrecke: 1.800 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)

Fahrstrecke: 3.100 sm bei 8 kn (Marschafahrt)

Getaucht: 43 sm bei 4 kn (Normalfahrt)

Höchste Zuladung: 21,5 t (Treiböl)

BEWAFFNUNG


Bugtorpedorohre: 3 x 53,3 cm

Hecktorpedorohre: Keine

Torpedos: 5 Stück

Minen: 12 TMA oder 18 TMB

Deckgeschütz: Nein

Flugabwehr: 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 4 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)

Weitere Waffen: 2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7,65-mm

BESATZUNGSSTÄRKE


Insgesamt: 25 Mann

Offiziere: 3 Mann

Oberfeldwebel: 2 Mann

Unteroffiziere: 9 Mann

Mannschaften: 11 Mann

SONSTIGE AUSRÜSTUNG


Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)

Schnorchel: Nein

Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr

BAUWERFTEN &. BOOTE

Krupp Germaniawerft, Kiel

U 7, U 8, U 9, U 10, U 11, U 12, U 17, U 18, U 19, U 20, U 21, U 22, U 23, U 24

Deutsche Werke AG, Kiel

U 13, U 14, U 15, U 16

Flender Werke AG, Lübeck

U 120, U 121


ANMERKUNGEN

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LITERATURVERWEISE


Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
Seite 263.


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