HMS Orwell (G.98)

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	Die HMS ORWELL (G.98) war ein Zerstörer der O-Klasse der britischen Royal Navy.
	Der Kiel des Zerstörers wurde am 20.05.1940 bei Thornycroft in Southampton gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 02.04.1942 und die Indienststellung am 17.10.1942
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.540 ts. Es war 105,20 m lang, 10,70 m breit und hatte eine Tiefgang von 4,10 m. 2 × Admiralty 3-Trommelkessel mit 2 × Getriebedampfturbinen erzeugten eine Leistung von 40.000 PS (29.828 kW ). Sie konnten das Schiff auf bis zu 37 kn (69 Km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 175 Mann.
	Bewaffnet war die Orwell mit: 4 × 1 - 102 mm-Flak-Kanonen, 1 × 4 - 40 mm Flak-Kanone, 4 × 1 - 20-mm- Flak-Kanonen2 × 4 - 533 mm Torpedorohre, 4 × Wasserbombenwerfer, 60 Wasserbomben, 60 × Minen
	Einsatzgeschichte
	Nach der Fertigstellung trat die Orwell der 17. Zerstörer Flottille der Home Fleet bei. Die Flottille wurde überwiegend in arktischen Gewässern eingesetzt, mit Orwells erstem arktischen Konvoi in westlicher Richtung (Archangelsk , Russland nach Loch Ewe, Schottland) QP-15, wobei die Orwell vom 23. bis 30.11.1942 Teil der Eskorte war. Im Dezember 1942 war die Orwell am Nordmeekonvoi JW-51B. Das Schiff schloß sich a, 25.12.1942 diesem Konvoi an. Am 30.12.1942 wurde der Konvoi vom deutschen U-Boot U 354 gesichtet, und als Reaktion darauf machte sich eine deutsche Streitmacht, bestehend aus den schweren Kreuzern Lützow und Admiral Hipper und sechs Zerstörern, von Altafjord aus auf, um den Konvoi anzugreifen. Die Deutschen griffen am 31.12.1942 an. Den fünf Zerstörern der Eskorte gelang es die deutschen Streitkräfte abzudrängen, bis die eintreffende Verstärkung durch Sheffield und Jamaika, die Deutschen zwang die Aktionen abzubrechen. Der Konvoi war gerettet. Die die Briten verloren den Zerstörer Achates und den Minensucher Bramble. Die Deutschen verloren den Zerstörer Friedrich Eckoldt. Die Orwell blieb unbeschädigt.
	Vom 19. bis 27.02.1943 war die Orwell Teil der Eskorte des Konvois JW-53. Der Konvoi stieß auf extreme Unwetter, die sechs Handelsschiffe, den Kreuzer Sheffield und den Geleitträger Dasher zur Umkehr zwangen, aber auch die deutschen Streitkräfte daran hinderten, wirksame Angriffe durchzuführen. Die Orwell verließ am 01.03.1943 den Kola Fjord zusammen mit dem Konvoi RA-53 mit dem Rückkonvoi RA 53, von dem sie am 10.03.1943 wieder abgezogen wurde. Schwere Verluste durch deutsche U-Boot-Angriffe im März 1943 führten dazu, dass Zerstörer von der Heimatflotte abgezogen und dem Western Approaches Command angegliedert wurden, um neue Escort-Groups zu bilden, um Konvois, die von feindlichen U-Booten angegriffen wurden, zusätzliche Unterstützung zu bieten, wobei die Orwell sich der 3. Escort-Group anschloß. Die Orwell verstärkte im März 1943 die Konvois SC-123 und HX-230. Vom 08.04. bis 12.05.1943 war die Orwell, zur Umrüstung, in der Werft von Hull und kehrte anschließend zur Home Fleet zurück.
	Im September 1943 wurde Orwell erneut dem Western Approaches Command zugeteilt. Ende des Monats verstärkte die Orwell, als Teil der Escort-Group 10, den nach Westen gehenden Konvoi ONS-19. Anschließend ging es zum Konvoi SC 143. Beide Geleitzuge wurden von deutschen U-Booten angegriffen. Sie versenkten den Zerstörer Orkan und ein Handelsschiff, die Briten versenkten drei U-Boote eines wurde von Flugzeugen beschädigt. Die Orwell und die Zerstörer Oribi und Musketeer retteten die Überlebenden U 643, das am 08.10.1943 von RAF-Liberator-Flugzeugen versenkt wurden war. Ende des Monats nahm Orwell, zusammen mit dem amerikanischen Kreuzer USS Tuscaloosa und dem Zerstörer USS Fitch sowie den britischen Zerstörern Oribi und Onslaught an der Operation FQ teil, der Befreiung der Überlebenden der Garnison auf Svalbard nach dem deutschen Angriff. Ankunft in Svalbard war der 19.10.1943.
	Vom 15. bis 25.11.1943 eskortierte die Orwell den Nordmeer-Konvoi Konvoi JW-54A zum Kola Fjord und war vom 28.11. bis 05.12.1943 Teil des Rückkonvois RA-54B. Keiner der Konvois wurde von den Deutschen entdeckt. Vom 22. bis 29.12.1943 war die Orwell Teil der Eskorte für den Konvoi JW-55B. Ein Versuch des deutschen Schlachtschiffs Scharnhorst, den Konvoi anzugreifen, führte am 26.12.1943 zur Schlacht am Nordkap. Die Scharnhorst wurde dabei vom Schlachtschiff Duke of York versenkt. Der Konvoi selbst war nicht betroffen. Die Orwell kehrte, vom 01. bis 07.01.1944 als Teil der Eskorte des Konvois RA-55B nach Großbritannien zurück. Anschließend wurde die Orwell, vom 02.02. bis 13.03.1944, in Hull umgerüstet, bevor der Zerstörer zum Nordmee-Konvoidienst zurückkehrte. Die Orwell eskortierte von 29.03.- 04.04.1944 den Konvoi JW-58 und kehrte vom 07.04. - 13.04.1944 mit dem Konvoi RA-58 zurück.
	Am 23.04.1944 wurde die 17. Flottille, einschließlich der Orwell, nach Plymouth verlegt, um sich auf die bevorstehende Invasion der Alliierten in Frankreich vorzubereiten. In der Nacht vom 27. auf den 28.04.1944 griffen neun deutsche S-Boote einen Konvoi amerikanischer Landungsboote, bei einer Übung in der Lyme Bay an. Sie versenkten zwei und beschädigten ein weiteres. Die Orwell und die Offa stießen, nach dem Angriff, mit den sich zurückziehenden S-Booten zusammen. Die deutschen S-Boote konnten unversehrt hinter einer Nebelwand verschwinden. Bei der Invasion in der Normandie am 06.06.1944, patrouillierte die Orwell im Osten des Invasionsgebiets. Bis September 1944 die Orwell auf dieser Position, um den Brückenkopf der in Normandie und den Invasionsverkehr zu schützen. Anschließen ging sie wieder zur Home Fleet. Ende September 1944 eskortierten die Orwell und die Obedient den Kreuzer Jamaica auf einer Versorgungsfahrt nach Spitzbergen. Vom 22. bis 28.10.1944 war die Orwell Teil der Eskorte für den Nordmeer-Konvoi JW-61. Vom 02. bis 07.11.1944 kehrte sie dann mit dem Nordmeer-Konvoi RA-61 zurück. Am 29.11.1944 kollidierte die Orwell mit dem U-Boot Volatile und wurde leicht beschädigt. Der erlittene Schaden hinderte die Orwell jedoch nicht daran, sich am 01.12.1944, der Eskorte für den Konvoi JW-62 anzuschließen. ZUrück kam die Orwell anschließend, vom 10. bis 18.12.1944, mit dem Rückkonvoi RA-62.
	Am 11. und 12.01.1945 begleitete die Orwell die Kreuzer Norfolk und Bellona, sowie die Zerstörer Onslow und Onslaught bei der Operation Spellbinder, vor der Küste Norwegens. Sie griffen einen deutschen Konvoi vor Egersund an, versenkten das Minensuchboot M 273 und beschossen die Handelsschiffe Bahia Camarones und Charlotte, die verlassen wurden und sanken. Am 06.02.1945 schloss sich die Orwell zusammen mit der Onslow dem Nordmeer-Konvoi JW-64 an, der schweren Luft- und U-Boot-Angriffen ausgesetzt war (insgesamt 13 deutsche Flugzeuge wurden von der Verteidigung des Konvois als abgeschossen beansprucht). Die Korvette Denbigh Castle wurde von U 992 versenkt. Vom 17. bis 23.02.1945 eskortierte die Orwell den Rückkonvoi RA-64. Vom 01. bis 10.03.1945 wurde die Orwell zusammen mit Opportune und Obedient zum Minenlegen eingesetzt, um die britischen Minenfelder in der Irischen See zu erweitern. Vom 12.03. bis 20.03.1945 eskortierte die Orwell den Nordmeer-Konvoi JW-65. Vor der Einfahrt in den Kola Fjord verlor der Konvoi zwei Handelsschiffen und die Sloop Lapwing. Vom 23. bis 30.03.1945 ging es mit dem Rückkonvoi RA-65 zurück nach Hause. Die deutsche U-Boote, die vor dem Eingang zur Kola-Bucht warteten, waren schwer zu orten, da die akustischen Bedingungen die Erkennung erschwerten. Es wurde zwischen Großbritannien und der Sowjetunion vereinbart, ein tiefes Minenfeld in den Zugängen zur Kola-Bucht zu legen. Überwasserschiffe wären nicht betroffen, aber tiefer getauchte U-Boote, die der Entdeckung entgehen wollten, würden in die Falle gehen. Am 17.04.1945 brachen der schnelle Minenleger Apollo und die Zerstörer Orwell, Obedient und Opportune von Scapa Flow auf, wobei der Kreuzer Dido Flugabwehrschutz boot. Die Gruppe traf am 20.04.1945 in der Kola Bucht ein und legte am 22.04.1945 276 Minen.
	Nach dem Krieg nahm die Orwell noch am der Operation Deadlight teil, der Versenkung deutscher U-Boote im Nordatlantik. Diese waren: U 293 und U 1198.
	Im Februar 1946 löste die Orwell den Zerstörer Zetland als Mitglied der Flottille von Portsmouth beim Torpedotraining und bei experimentellen Aufgaben ab. Im Dezember 1947 wurde er in Harwich in die Reserve der Kategorie B2 versetzt. Die Orwell wurde Pakistan zum Verkauf angeboten. Diese lehnten aber ab, da Pakistan Schiffe mit 4,7-Zoll-Kanonen benötigte, stattdessen wurden Onslow und Offa verkauft. In den Jahren 1949–50 wurde der Zerstörer in der Werft von J. Samuel White in Cowes auf der Isle of Wight überholt und ab März 1950 in der Reserve der Kategorie C in Chatham versetzt.
	1952 wurde die Orwell, in der Rosyth Dockyard, zu einer Fregatte vom Typ 16 umgebaut und am 26.01.1953 wieder in Dienst gestellt. Sie trat der örtlichen Flottille von Plymouth bei. Im Juni 1953 nahm sie, bei den Krönungsfeierlichkeiten für Elizabeth II, an der Fleet Review teil. Zwischen 1953 und 1958 war sie Captain (Destroyers) in Plymouth. Am 29.07.1956 geriet das Segelschulschiff Moyana bei Unwettern im Ärmelkanal in Schwierigkeiten und sendete Notsignale aus. Als Antwort wurde die Orwell, der diensthabende Zerstörer in Plymouth, ausgesandt. Die Moyana wurde von einem RAF Shackleton Patrouillenflugzeuge entdeckt und das Handelsschiff Clan Maclean nahm die Besatzung der Moyana auf. Die Orwell nahm die Moyana in Schlepp, doch das Segelschiff sank, 60 Seemeilen südlich von Plymouth. Am 28.11.1958 kollidierte die Orwell mit dem Vermessungsschiff Vidal. Das Schiff wurde im Februar 1959 in Rosyth zur Reserve versetzt. Ende des Jahres wurde die Orwell in Rosyth überholt und dort bis 1961, und von 1961 - 1963 in Portsmouth, in Reserve gehalten, bevor sie auf die Entsorgungsliste gesetzt wurde. Sie wurde zum Verschrotten an John Cashmore Ltd. verkauft, wo sie am 28.06.1965 an kam und abgebrochen wurde.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Orwell (G.98)