Esso Baton Rouge

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	Nationalität:	USA
	Typ:	Dampftankschiff
	Baujahr:	1938
	Bauwerft:	Bethlehem Steel Corporation, Sparrow´s Point
	Reederei:	Standart Oil Company of New Jersey, New York
	Heimathafen:	Wilmington
	Kapitän:	James J. Poche

Schiffsmaße

	Tonnage:	7.989 BRT
	Tragfähigkeit:	12.950 t
	Länge:	141.12 m
	Breite:	19.55 m
	Tiefgang:	8.68 m
	Geschwindigkeit:	14 kn
	Bewaffnung:	1 x 10 cm, 1 x 7.62, 8 x 2 cm

Route &. Fracht

	Route:	Swansea (Großbritannien) - Curacao
	Fracht:	Ballast
	Geleitzug:	UC-1

Der Angriff erfolgte durch

	U-Boot:	U 202
	Kommandant:	Günter Poser
	Datum:	23.02.1943
	Ort:	Mittelatlantik, nordwestlich der Kanarischen Inseln
	Position:	31°15' West - 27°22' West
	Planquadrat:	DG 5626
	Waffe:	Torpedo
	Tote:	3
	Überlebende:	65

	U 202 sichtete am 23.02.1943 um 13:00 Uhr die Rauchwolken des Geleitzuges UC-1 und lief zum Angriff vor. Um 22:17 Uhr schoß Poser einen Viererfächer auf drei Dampfer. Einer dieser Torpedo traf die ESSO BATON ROUGE mittschiffs. Nach einem breiten Trefferpilz, zerbrach der Tanker und versank. So sah es jedenfalls Günter Poser. In Wirklichkeit sank das Schiff erst am nächsten Morgen gegen 04:00 Uhr über das Heck. 2 Besatzungsmitglieder und 1 Artillerist kamen ums Leben. Der Kapitän, 40 Besatzungsmitglieder und 24 Artilleristen wurden von der britischen Sloop HMS TOTLAND (Y.88) gerettet. 3 Schwerverletzte wurden am 04.03.1943 in Antigua an Land gesetzt. Die restlichen 62 Überlebenden wurden an den niederländischen Dampfer MAASKERK abgegeben und am 06.03.1942 in Trinidad an Land gesetzt.
	VORHERIGE BESCHÄDIGUNG
	U 123 sichtete am 08.04.1942 um 04:50 Uhr zwei Tanker und einen Dampfer und lief zum Angriff an. Um 07:52 Uhr schoß Hardegen einen Torpedo auf die OKLAHOMA, die er beschädigte. Der zweite Tanker war die ESSO BATON ROUGE, auf die Hardegen, um 08:44 Uhr, einen Torpedo abschoß. Dieser Torpedo traf den Tanker in der Maschine. Nach dem Treffer lief U 123 zurück zur OKLAHOMA und beschoß das Schiff mit dem Bordgeschütz. Anschließend ging es zurück zur ESSO BATON ROUGE. Aus dem KTB: 09:33 wieder beim 2. Tanker, er liegt auf 13 m Grund, Oberdeck unter Wasser, Brücke und Bug ragen aus dem Wasser. Das Schiff wurde später gehoben und von zwei Schleppern nach Brunswick (USA) geschleppt. Dort wurden provisorische Reparaturen durchgeführt. Später ging der Tanker nach Baltimore (USA) wo er repariert wurde. Das Schiff nahm im November 1942 seinen Dienst wieder auf. Der Tanker befand sich auf dem Weg von Baytown (USA) nach New York (USA) mit 89.398 Barrel Heiz- und Schmieröl. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 38 Besatzungsmitglieder erreichten im Schlepp eines US-Küstenwachkutters, in ihren Rettungsbooten die Küste von Georgia (USA) und landeten in Brunswick (USA).

Literaturverweise

	Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 70.
	Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 102, 144.
	Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 87.
	Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 421, 580.
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124" - Eigenverlag - S. 264, 265.
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag - S. 224.
	Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 89, 151.

Anmerkungen

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