Emden (Kreuzer): Unterschied zwischen den Versionen
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| || '''Torpedos:''' || 4 x 50 cm, ab 1934 4 x 53,3-cm Torpedorohre | | || '''Torpedos:''' || 4 x 50 cm, ab 1934 4 x 53,3-cm Torpedorohre |
Version vom 30. September 2019, 13:47 Uhr
Kriegsschiffe - - E - - Hauptseite
DAS SCHIFF(1*)
Typ: | Leichter Kreuzer | ||
Bauauftrag: | - | ||
Bauwerft: | Reichsmarinewerft, Wilhelmshaven | ||
Serie: | Einzelschiff | ||
Baunummer: | 100 | ||
Kosten: | - | ||
Kiellegung: | 08.12.1921 | ||
Stapellauf: | 07.01.1925 | ||
Indienststellung: | 15.10.1925 | ||
Kommandant: | Richard Foerster | ||
Feldpostnummer: | - | ||
Besatzungsstärke: | 474 - 483 Mann + 162 Seekadetten | ||
KOMMANDANTEN
15.10.1925 - 23.09.1928 | Kapitän zur See | Richard Foerster | |
24.09.1928 - 10.10.1930 | Kapitän zur See | Lothar von Arnauld de la Perière | |
11.10.1930 - 21.03.1932 | Kapitän zur See | Robert Witthoeft-Emden | |
22.03.1932 - 01.04.1933 | Fregattenkapitän | Werner Grassmann | |
01.04.1933 - 29.09.1934 | Außer Dienst/Umbau | ||
29.09.1934 - 21.09.1935 | Fregattenkapitän | Karl Dönitz | |
21.09.1935 - 25.08.1936 | Kapitän zur See | Johannes Bachmann | |
26.08.1936 - 19.06.1937 | Kapitän zur See | Walter-Georg Lohmann | |
20.06.1937 - 27.07.1937 | Fregattenkapitän | Bernhard Liebetanz | |
28.07.1937 - 15.06.1938 | Kapitän zur See | Leopold Bürckner | |
16.06.1938 - 07.05.1939 | Kapitän zur See | Wever | |
08.05.1939 - 28.08.1940 | Kapitän zur See | Werner Lange | |
29.08.1940 - 19.07.1942 | Kapitän zur See | Hans Mirow | |
20.07.1942 - 02.09.1943 | Kapitän zur See | Friedrich-Traugott Schmidt | |
10.09.1943 - 00.03.1944 | Kapitän zur See | Hans Henigst | |
00.03.1944 - 00.01.1945 | Kapitän zur See | Hans-Eberhard Meisner | |
00.01.1945 - 00.04.1945 | Kapitän zur See | Wolfgang Kähler | |
00.03.1945 - 00.04.1945 | Fregattenkapitän | Wickmann | |
TECHNISCHE DATEN
Konstruktion: | 5.400 t | ||
Maximal: | 6.990 t | ||
Länge über alles: | 155,10 m | ||
Länge Waserlinie: | 150,50 m | ||
Breite: | 14,30 m | ||
Tiefgang: | 5,80 m | ||
MASCHINE
Maschine: | 2 Satz Dampfturbinen mit Rädergetriebe von BBC.10 Dampfkessel mit Ölfeuerung (ab Umbau 1934, | ||
vorher 4 davon Kohlegefeuert) | |||
Schrauben: | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 3,75 m | ||
Höchstgeschwindigkeit: | 29 kn | ||
BEWAFFNUNG
Artillerie: | 8 x 15 cm-SKC 25/L 45 in Einzellafette MPL C/16 | ||
Flak-Waffen: | 2 x 8,8 cm-C/32 L/45 Einzellafette, 4 x 3,7 cm-C 30 in Einzellafetten, 11 x 2 cm in zwei Vierlings- und | ||
drei Einzellafetten | |||
Torpedos: | 4 x 50 cm, ab 1934 4 x 53,3-cm Torpedorohre | ||
Minen: | 120 Minen | ||
Flugzeuge: | - | ||
VERLUSTURSACHE
Datum: | 03.05.1945 | ||
Letzter Kommandant: | Helmut Kummer | ||
Ort: | Heikendorfer Bucht | ||
Position: | - | ||
Verlust durch: | Selsbtsprengung | ||
Tote: | 0 | ||
Überlebende: | - | ||
Am 09./10.04.1945 wurde die EMDEN in Kiel durch Bombentreffer schwer beschädigt. Am 14.04.1945 wurde das Schiff mit 15 Grad Backbordschlagseite in die Heikendorfer Bucht geschleppt und auf Grund gesetzt. Am 26.04.1945 folgte die Außerdienststellung. Am 03.05.1945 wurde die EMDEN unter dem Kommando von Kapitänleutnant Helmut Kummer in der Heikendorfer Bucht gesprengt, ihre Reste wurden 1948 abgebrochen. | |||
ANMERKUNGEN
(1*) Bild der EMDEN ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten. Die Emden war, schon vor ihrer Fertigstellung, nicht für den kriegerischen Einsätz vorgesehen und wurde als Schulschiff eingesetzt. Im Rahmen der Ausbildung wurden mehrere Reisen durchgeführt. 14.11.1926 - 14.03.1928 - Wilhelmshaven - Atlantik - Kapstadt - Cocos-Inseln - Japan - Alaska - Kap Hoorn - Rio de Janeiro - Azorische Inseln - Villagarcia - Wilhelmshaven. 05.12.1928 - 03.12.1929 - Wilhelmshaven - Mittelmeer - Suezkanal - Australien - Hawai - Panamakanal - Las Palmas - Wilhelmshaven 13.01.1930 - 13.05.1930 - Wilhelmshaven - Madeira - St. Thomas - New Orleans - Kingston - San Juan - Chaleston - Las Palmas - Santa Cruz - Wilhelmshaven. 01.12.1930 - 08.12.1931 - Wilhelmshaven - Vigo - Port Said - Suezkanal - Aden - Cochin - Colombo - Trincomali - Port Blair - Sabang - Bangkok - Manila - Nanking - Shanghai - Nagasaki - Osaka - Nii Jima - Tsuruga - Hakkodate - Ateru - Yokohama - Guam - Batavia - Cocos-Inseln - Mauritius - Durban - Lobito - Luanda - Freetown - St. Vincent - Las Palmas - Santander - Wilhelmshaven. Nach diesen Jahren im Dienst als Ausbildungsschiff, dessen längste Fahrt Anfang der 1930er Jahre bis nach China führte, wurde die Emden 1933 bis 1934 von der Reichsmarine wegen umfangreicher Umbauarbeiten vorläufig außer Dienst gestellt. Bei dem Umbau wurde die Feuerung der Dampfkessel von Kohle auf Öl umgestellt, der maximal mögliche Brennstoffvorrat erhöht, die Geschütze gegen solche mit längeren Rohren bei gleichen Kaliber ausgetauscht sowie größere Torpedorohre eingebaut. Danach fuhr sie zunächst wieder als Kadettenschulschiff bis 1939. 10.11.1934 - 14.06.1935 - Wilhelmshaven - Santa Cruz - Kapstadt - East London - Porto Amelia - Mombasa - Port Victoria- Trinconmali- Cochin- Suezkanal- Alexandria- Cartagena- Santa Cruz- Ponta Delgada- Lissabon- Vigo- Wilhelmshaven 23.10.1935 - 12.06.1936 - Wilhelmshaven- Azorische Inseln- Karibik- Venezuela- Panamakanal- Guayaquil- San Jose(Guatemala) - Portland/Oregon - Honolulu- Panamakanal- Baltimore- Montreal- Pontevedra- Wilhelmshaven 10.10.1936 - 23.04.1937 - Wilhelmshaven- Cagliari(Sardinien) - Varna(Bulgarien) - Istanbul- Suezkanal- Ceylon- Thailand- Japan- China- Padang- Bombay- Suezkanal- Algeciras- Wilhelmshaven 11.10.1937 - 23.04.1938 - Wilhelmshaven- Mittelmeer- Spanien- Suezkanal- Colombo- Belawan- Soerabaja- Mormugao- Massaua(Ostafrika) - Mittelmeer- Spanien- Amsterdam- Wilhelmshaven 26.07.1938 - 15.12.1938 - Wilhelmshaven- Norwegen- Reykjavik- Vigo- Azorische Inseln- Bermudas- Funchal- Madeira- Wilhelmshaven- Mittelmeer- Schwarzes Meer- Konstanza- Varna- Istanbul- Rhodos- Vigo- Wilhelmshaven
Da ein Kriegseinsatz weiterhin nicht in Frage kam, erfolgten weitere Dienstjahre als Schulschiff. Nach einer Werftliegezeit vom November 1940 bis zum 15.02.1941 war sie wieder einsatzbereit. Am 26. und 27.09.1941 unterstützte sie die Landungsunternehmen auf den Baltischen Inseln, wobei sie zusammen mit dem Leichten Kreuzer KÖLN etwa 600 Granaten vom Kaliber 15 cm auf die sowjetischen Küstenbatterien bei Kap Ristna auf Ösel abfeuerte. Danach diente sie wieder als Schulkreuzer und lag vom Juni bis November 1942 in Wilhelmshaven in der Werft. Vom 19. bis 21. September, 01. bis 02. Oktober und 05. bis 06.10.1944 nahm sie an Minenunternehmen im Skagerrak teil. Am 09.12.1944 machte sie kurzzeitig im Oslofjord fest. Am 25.12.1944 lief sie in Königsberg ein, wo sie in der Schichauwerft überholt werden sollte. Am 23.01.1945 wurde wegen der Annäherung der Roten Armee der Auslaufbefehl erteilt. Mit den aus dem Tannenberg-Denkmal überführten Särgen von Hindenburg und seiner Gattin an Bord wurde sie von Eisbrechern nach Pillau geschleppt. Nachdem die Särge auf das M/S PRETORIA verladen worden waren und der Turbineneinsatz möglich war, lief sie am 01.02.1945 aus Pillau aus und traf am 06.02.1945 mit rund tausend Flüchtlingen in Kiel zur Fortführung der Werftliegezeit ein. Dort wurde sie am 9./10.04.1945 durch Bombentreffer schwer beschädigt. Am 14.04.1945 wurde sie mit 15 Grad Backbordschlagseite in die Heikendorfer Bucht geschleppt und auf Grund gesetzt. Am 26.04.1945 folgte die Außerdienststellung. Am 03.05.1945 wurde die Emden unter dem Kommando von Kapitänleutnant Helmut Kummer in der Heikendorfer Bucht gesprengt, ihre Reste wurden 1948 abgebrochen. HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen. |
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