26.01.1940

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FREITAG, 26. JANUAR 1940

CHRONIK (1)

	U 7	Helgoland - AN 95 - Maschinenschaden kann in Helgoland nicht behoben werden. Boot muß zurück nach Wilhelmshaven.
	U 13	Helgoland/Nordsee - AN 95 - 11:00 - Eingelaufen in Helgoland. Eisschutz abgegeben. 16:10 - Ausgelaufen. Marsch
		ins Operationsgebiet.
	U 14	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 15:15 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 5. Unternehmung.
	U 18	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 15:10 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 6. Unternehmung.
	U 19	Nordsee - AN 56 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 20	Nordsee - AN 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 23	Nordsee - AN 2685 - In Apperatenkammer des letzten Torpedos Wasser festgestellt. Dadurch keinen funktionsfähigen Torpedo
		mehr an Bord. Rückmarsch angetreten.
	U 25	Nordatlantik - BF 78 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 29	Hamburg - AN 96 - 08:00 - Nach Werftaufenthalt ausgelaufen. Marsch nach Wilhelmshaven.
	U 31	Nordsee - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 34	Nordatlantik - BF 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. BF 1597 - 12:00 - erstes Besteck seit 4 Tagen.
	U 44	Nordatlantik - CG 2763 - 12:38 - Getaucht zum Angriff auf gesichteten Dampfer. 13:58 - Aufgetaucht. Dampfer ist dänische
		GERDA. Zerstörer kommt in Sicht. Vom Dampfer abgelassen. Getaucht.
	U 48	Brunsbüttel/Helgoland - AN 96 - 08:00 - Ausgelaufen von Brunsbüttel. Marsch im Geleit von Sperrbrecher und im Schlepp von
		LÖWE bis Elbe II. AN 95 - 17:20 - Eingelaufen in Helgoland. Taucher untersuchen Boot. Schwere Eisbeschädigungen an den Schrauben festgestellt. Rückmarsch nach Wilhelmshaven.
	U 51	Ärmelkanal - BF 33 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 55	Nordatlantik - AM - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 58	Wilhelmshaven - AN 98 - 16:00 - Nach Abgabe der Minen, Torpedos und Proviant übernommen.
	U 61	Nordsee - AN 4413 - 10:19 - Alarmtauchen vor Zerstörer. Überläuft das Boot. Keine Bomben. AN 1831 - 20:10 - Dampfer gesichtet.
		Vorsetzmanöver. AN 1822 - 21:26 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Untersteuert. 24:00 - Rückmarsch angetreten.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Angaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. KARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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