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24.08.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 38]]''' - '''Nordatlantik''' - 15:30 Uhr - [[U 48]] getroffen. Erkennungssignal Austausch. 20:15 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Im Tauchvorgang fallen drei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] sehr nahe. Viele Ausfälle. Unterwasser geblieben zu Reparaturen.
 
'''[[U 38]]''' - '''Nordatlantik''' - 15:30 Uhr - [[U 48]] getroffen. Erkennungssignal Austausch. 20:15 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Im Tauchvorgang fallen drei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] sehr nahe. Viele Ausfälle. Unterwasser geblieben zu Reparaturen.
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'''[[U 46]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
 
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Version vom 1. Dezember 2015, 08:17 Uhr


SONNABEND, 24. AUGUST 1940


CHRONIK:

U 28 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 - Nordmeer - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 07:37 Uhr - Alarmtauchen vor gesichteten Flugzeug.

U 32 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 37 - Nordatlantik - 01:46 Uhr - Zwei Torpedos auf den am Vortag gesichteten Dampfer gehen fehl. 03:14 Uhr - weitere zwei Torpedos auf den Dampfer. Ein Treffer. Sinkt nicht. Rangelaufen und Dampfer mit Artillerie versenkt. Versenkt wurde die britische Brookwood. 19:05 Uhr - Tanker in Sicht. Boot muß auf tiefe gehen. 19:36 Uhr - Geleitzug in Sicht. Vorsetzmanöver. 20:38 Uhr - Torpedo auf einen Zerstörer. Treffer. Versenkt wurde die britische Sloop HMS Penzance (L.28). 20:46 Uhr - Unterwasser stehend nahe am Boot Detonationen von Wasserbomben der sinkenden Penzance. Batteriezellen gerissen, Tiefenruder klemmt, Ausfall des GHG, ein drittel der Beleuchtung ausgefallen sowie alle Gläser zersprungen.

U 38 - Nordatlantik - 15:30 Uhr - U 48 getroffen. Erkennungssignal Austausch. 20:15 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Im Tauchvorgang fallen drei Wasserbomben sehr nahe. Viele Ausfälle. Unterwasser geblieben zu Reparaturen.

U 46 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.


ANMERKUNGEN:

① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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