15.09.1939

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FREITAG, 15. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 3	Nordsee - AN 83 - Bei der Überwachung der e AN 82 - AN 83, nichts Besonderes festzustellen.
	U 9	Ostsee/Kiel - AO 7184 - 00:50 - Auf dem Rückmarsch, ES-Austausch mit U 18. AO 7476 - 07:45 - vor dem Einlaufen in Kiel, gesellt
		sich U 19 dazu. AO 77 - 11:50 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.
	U 10	Ostsee - AO 47/AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit.
	U 13	Nordsee - AN 5348 - 00:08 - 06:13 . See 5-6. Kein Ausguck möglich. Getaucht. 17:13 Alarmtauchen vor Flugzeug. Eine Fliegerbombe,
		keine Schäden. AN 4470 - 23:30 - Wartestellung erreicht.
	U 14	Nordsee - AN 3164 - 22:45 - Torpedo auf ein erneutes U-Boot. Dieser unterläuft das Boot und detoniert später. Leichte Schäden im Boot.
	U 16	Ostsee - AO 44 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 18	Ostsee - AO 7184 - 00:43 - Erkennungssignal-Austausch mit U 9, das nach Kiel läuft. AO 4270 - Im Operationsgebiet vor Rösnaev
		und Sejerö auf und abgestanden. Tags unter und nachts über Wasser. Nachts nimmt der Dampferverkehr stark zu.
	U 19	Ostsee/Kiel - AO 7476 - Auf dem Rückmarsch. 06:00 - kommt U 9 dazu. Gemeinsamer Marsch nach Kiel. AO 77 - 10:00 - Eingelaufen in
		Kiel, Beendigung der 1. Unternehmung.
	U 20	Nordsee - AN 24 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 21	Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 23	Nordsee - AN 01 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 24	Ostsee - AO 44 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 26	Nordatlantik - BF 1414 - 12:26 - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. Versager. 18:05 - Geleitzug in Sicht. 19:03 -
		Schuß auf große Entfernung auf drei Dampfer. Detonation gehorcht. 23:00 - Torpedo auf Einzelfahrer. Fehlschuß. Beide Sehrohre
		unbrauchbar. Das vordere immer beschlagen beim anderen ist die Antriebskette gerissen.
	U 27	Nordatlantik - AM 54 - Im Operationsgebiet.
	U 28	Nordatlantik - BF 1353 - 01:30 - nach Wasserbombenverfolgung und 20 stündiger Unterwasserfahrt, aufgetaucht.
	U 29	Nordatlantik - BE 38 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 30	Nordatlantik - AL 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 31	Nordatlantik - BF 1345 - 05:30 - Geleitzug OB-4 gesichtet. Getaucht. Nicht rangekommen.
	U 32	Nordatlantik - BF 1130 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 08:00 - Getaucht - Marsch zum Bristol Kanal.
	U 33	Nordatlantik - BF 4496 - 08:00 - Auf ein von U 31 gemeldeten Geleitzug (OB-4) operiert.
	U 34	Nordatlantik - BF 14 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 35	Nordsee - AN 26 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 36	Nordsee - AN 4533 - 19:05 - Britischen Dampfer angehalten. Bannware an Bord. Besatzung verläßt das Schiff. Torpedo auf den Dampfer
		zündet nicht. Zweiter Torpedo. Treffer. Versenkt wurde die TRURO.
	U 37	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 13:17 - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.
	U 38	Nordatlantik - AM 24 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 40	Nordatlantik - AM 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 41	Nordmeer/Nordsee - AF 7820 - Auf dem Rückmarsch. 05:40 - dänischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten, Seegang zu hoch.
		AN 2750 - 21:40 - dänischen Dampfer TEXAS angehalten. Keine Bannware. Entlassen.
	U 45	Ostsee/Kiel - AO 77 - 17:03 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.
	U 46	Ostsee/Kiel - AO 74/AO 77 - 08:30 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.
	U 47	Ostsee/Kiel - AO 77 - 00:14 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.
	U 48	Ostsee - AO 4813 - 22:55 - Auf dem Rückmarsch britische U-Boot gesichtet. 22:58 - Torpedoschuß geht fehl. 23:00 - U-Boot taucht
		und verschwindet.
	U 52	Nordsee - AN 3538 - Auf dem Rückmarsch. 12:00 - Marsch durch das Skagerrak und den Kleinen Belt nach Kiel.
	U 53	Nordatlantik - BE 3261 - 14:20 - Dampfer gesichtet. Auf Parallelkurs gegangen. 14:49 - Dampfer mit Schuß zum Stoppen aufgefordert.
		Keine Reaktion. Funkt. 14:59 - Schuß vor den Bug. Keine Reaktion. Dauerfeuer. 15:20 - Dampfer stoppt. Besatzung geht in Boote.
		15:44 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer, sinkt nicht. 15:50 - Zweiter Torpedo. Treffer. Sinkt langsam. 18:53 - Drei Schüsse in das
		Wrack. Versenkt wurde die britische CHEYENNE. 18:54 - Zerstörer feuert zweimal auf das Boot. 18:55 - Alarmtauchen. 19:10 - Zwei
		- drei Wasserbomben auf 100 m. Keine Schäden.
	U 56	Ostsee - AO 72/AO 4733 - 12:00 - Estnischen Dampfer gesichtet. Verdacht: Fahren für England. Nicht angehalten.
	U 57	Ostsee - AO 47/AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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