14.06.1940

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FREITAG, 14. JUNI 1940

CHRONIK (1)


U 25 Nordatlantik - 07:30 - 07:30 - Im Operationsgebiet auf- und abgestanden. Nichts. 09:30 - U 47 gesichtet. Erkennungssignal Austausch.
20:00 - U 47 erneut in Sicht. Marschiert nach Süden.

U 28 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 Nordatlantik - 19:49 - Zwei Torpedos auf gesichteten Dampfer gehen fehl. Dampfer zackte weg. Nachgesetzt. Durch schlechte Sicht
Dampfer verloren.

U 38 Nordatlantik - 14:00 - Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 19:11 - zwei Torpedos auf den Dampfer gehen fehl. Dampfer stoppt.
Aufgetaucht. Mit Artillerie beschossen. Nach plötzlichem Alarmtauchen kommt Boot durch frühzeitiges Fluten in gefahrenlage.
6 Mann gehen über Bord und müssen 10 Minuten schwimmen bevor die wieder aufgefischt werden. 53 Schuß Artillerie bringen den
Dampfer nicht zum Sinken. 19:58 - Getaucht. Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die griechische MOUNT MYRTO. 20:00 - Geleitzug
in Sicht. von Flugzeug abgedrängt.

U 43 Nordatlantik - Dampfer gesichtet. 20:20 - 23:38 Dampfer verfolgt. Abbruch, zu schnell.

U 46 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Nordatlantik - 06:17 - Dampfer gesichtet. Angriff. 07:53 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Dampfer zackte weg. Geleitzug
in Sicht. 15:14 - Von Fischdampfer bis 18:00 unter Wasser gedrückt. 18:15 - Getaucht vor Flugzeug. Verfolgung des Geleitzuges
aufgegeben. 18:39 - Dampfer gesichtet. 19:45 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische BALMORALWOOD.

U 48 Nordatlantik - 14:20 - Schweren Kreuzer gesichtet. 14:23 - Getaucht. 14:50 - Vier Fliegerbomben, keine Schäden. Wohl vom
Kreuzer gesichtet, der Flugzeuge schickte. 17:23 - Griechischen Dampfer KATERINA gesichtet. Laut B.d.U. kein Angriff.

U 51 Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 04:25 - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. In Regenböe verloren. 21:43 -
Alarmtauchen vor zickzach fahrenden Dampfer. Kein Angriff da Angriffsverboot bis 11° West. Nur Schiffe ab Kreuzer aufwärts
erlaubt.

U 52 Nordatlantik - 08:00 - 12:48 - Reparatur der defekten Steuerbord-Auslaßventile.

U 56 Helgoland/Wilhelmshaven - AN 95/AN 98 - 05:45 - Ausgelaufen von Helgoland (AN 95). Marsch hinter "SPERRBRECHER 6". 11:20 -
Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98). Beendigung der 9. Unternehmung.

U 58 Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 61 Nordatlantik - 07:47 - Alarmtauchen. in 270° läuft der britische Flugzeugträger ARK ROYAL (91). Viele Flugzeuge und Zerstörer
in Sicht. Kurs Südost.

U 62 Helgoland/Wilhelmshaven/Nordsee - AN 95/AN 98 - 04:00 - Ausgelaufen von Helgoland (AN 95). Zur Reparatur des Kreiselkompaß
zurück nach Wilhelmshaven. 10:45 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98). Reparatur des Kreiselkompaß. 16:00 - Ausgelaufen aus
Wilhelmshaven (AN 98). Marsch auf Weg blau in die Nordsee.

U 65 Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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