07.04.1940

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SONNTAG, 07. APRIL 1940

CHRONIK (1)

	U 2	Nordsee - AN 3510/AN 3435 – Befehl nach AN 4660 zu gehen. 20:41 - Auf dem Weg in neue Warteposition.
	U 4	Nordsee - AN 4335/AN 4338/AN 4339/AN 4337/AN 4339 - Auf Warteposition auf und ab gestanden.
	U 5	Nordsee - AN 3475 - 16:01 - Befohlenes Gebiet erreicht. 20:15 - Eingang Funkspruch: "Stichwort Hartmut" in Kraft." Beginn
		des Unternehmen Weserübung.
	U 6	Nordsee - AN 46 - Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 7	Nordsee - AN 2770 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 9	Nordsee/Nordmeer – AN 23/AF 8775 - 22:30 - Warteposition erreicht. Boot steht es auf und ab.
	U 10	Nordsee - AN 2715 - 07:30 - In Warteposition. Ein halben Tag zu spät da Diesel defekt.
	U 13	Nordsee - AN 1627 - Starke See und diesig. Keine Waffenverwendungs- und Beobachtungsmöglichkeit. 12:03 - Funkspruch:
		"Stichwort "Hartmut". Beginn des Unternehmen Weserübung.
	U 14	Nordsee - AN 3173/AN 3113/AN 2947/AN 2944/AN 2839/AN 2835 - Schlechtes Wetter, zeitweise Regen. Unterwasser geblieben.
		See 6-7, Wind SSW 7.
	U 19	Nordsee – AN 2620/AN 2627 - 01:40 - Wartestellung erreicht. Beim auf- und abstehen, nichts gesehen.
	U 25	Nordmeer – AF 8432/AF 8192/AF 5857/AF 5599/AF 5615 - Funkspruch Eingang: "Beginn des Unternehmen Weserübung".
		AF 5599 - 17:24 - an Steuerbord passiert U 34.
	U 30	Nordmeer – AF 5690 - Im Operationsgebiet. Überwachung vor Frohavet.
	U 34	Nordmeer – AF 5599 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 17:30 - Funkspruch Eingang: "Beginn des Unternehmen Weserübung".
	U 37	Dänemark Straße – AD 56 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 46	Nordmeer – AF 35 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 47	Nordmeer – AF 7888 - 00:00 - Eingang Funkspruch: "Kommandant U 47 hat Tochter bekommen".
	U 48	Nordmeer – AF 75 - Beginn des Unternehmen Weserübung.
	U 49	Nordsee – AN 23 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 50	Nordsee – AN 6943 - Seit diesem Tag, westlich von Helgoland, verschollen. Wahrscheinlich Minentreffer.
	U 51	Nordmeer – AF 56 - Auf dem Marsch ins neue Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 52	Wilhelmshaven/Nordsee – AN 98/AN 95 - 12:10 – Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 3. Unternehmung.
		(Unternehmen Weserübung). Marsch im Geleit, von zwei Walfängern als Flakschutz, in die Nordsee .
	U 56	Nordsee – AN 23 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 57	Nordsee – AN 44 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 58	Nordsee – AN 1521/AN 1534/AN 1531/AN 1523/AN 1529 - 01:30 - Dampfer gesichtet. Abgedreht. Laut Operationsbefehl kein
		Angriff. Beginn des Unternehmen Weserübung. Kein neues Operationsgebiet.
	U 59	Nordsee/Nordatlantik –AN 1516/AM 3635 - 04:00 - Boot steht vor Kap Wrath. Leuchtfeuer brennen friedensmäßig. 06:03 -
		Operationsgebiet für das Unternehmen Weserübung erreicht.
	U 60	Nordsee – AN 2394 - 08:30 - Wartestellung für Unternehmen Weserübung erreicht. 16:30 - Eingang Funkspruch:
		"U 60 DORA=AN 2810, U 62 EMIL=AN 2840".
	U 62	Nordsee – AN 28 - Auf dem Marsch in Wartestellung, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 64	Nordsee – AN 64 - 08:00 - Suchkurse gelaufen. HSK 36 ORION nicht wieder gefunden.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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