06.04.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 6]]''' - '''Nordsee''' - AN 3486 - 06:00 Uhr - Tieftauchversuch bis 80 m. Ausfall des KDB.
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'''[[U 9]]''' - '''Nordsee''' - AN 28 - Auf dem Weg in seine Wartestellung vor Norwegen. AN 2875 - 24:00 Uhr - Dampfer in Schußposition gesichtet. Schießverboot.
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'''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - AN 4283 - 19:55 Uhr - Eingang Funkspruch: "Stichwort Hartmut." Beginn des [[Unternehmen Weserübung]]. Das Boot kommt zu spät in seine Position da der Backborddiesel defekt war.
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'''[[U 37]]''' - '''Dänemark Straße''' - Im Geleitschutz für ''[[HSK 16 Atlantis|ATLANTIS]]''. 19:40 Uhr - Aufgabe erfüllt. Durch Winkspruch von ''ATLANTIS'' entlassen.
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'''[[U 47]]''' - '''Nordsee''' - Viele Fiscgdampfer als Bewacher. 14:35 Uhr - Getaucht. [[Wasserbombe|Wasserbomben]] weit weg. 19:00 Uhr - Der Wasserbomben werfende Fischdampfer passiert. Kein Angriff. 22:45 Uhr - Eingang Funkspruch: "Beginn des [[Unternehmen Weserübung]]".
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'''[[U 58]]''' - '''Nordatlantik''' - Während der Nacht von der Insel Hoy starkes Scheinwerferlicht. 22:10 Uhr - Dampfer gesichtet. Ran- und wieder abgelaufen. Angriffsverbot laut Operationsbefehl.
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'''[[U 59]]''' - '''Nordatlantik''' - 02:08 Uhr - Großen Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 03:16 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die norwegische ''[[Navarra|NAVARRA]]''. 22:45 Uhr - Eingang Funkspruch: "Beginn des [[Unternehmen Weserübung]] 18:15 Uhr deutsche Sommerzeit".
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
  
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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'''ANMERKUNGEN'''
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
  
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.  
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt. Danke!
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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[[05.04.1940]] - - [[06.04.1940]] - - [[07.04.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
 
[[05.04.1940]] - - [[06.04.1940]] - - [[07.04.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]

Aktuelle Version vom 16. März 2018, 15:56 Uhr

05.04.1940 - - 06.04.1940 - - 07.04.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

SONNABEND, 06. APRIL 1940

CHRONIK (1)


U 1 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98/AN 6941 - 12:00 - Nach der Reparatur von Schäden ausgelaufen.
Unternehmen Weserübung. Am selben Tag lief das Boot wahrscheinlich in der Nordsee auf eine Mine und sank.

U 2 Nordsee – AN 3515/AN 3514/AN 3430 - 06:00 - Auf seiner Wartestellung vor Norwegen erreicht. 20:40 - Funkspruch: "Stichwort
Hartmut - Beginn des Unternehmen Weserübung, neue Wartestellung in AN 3510 besetzen."

U 4 Nordsee – AN 3117/AN 3435/AN 3198/AN 3194/AN 3186/AN 3146 – AN 3517 - 05:20 - U-Boot gesichtet das vor zwei Dampfern
getaucht ist.

U 5 Nordsee - AN 3492 - 05:45 - Besteckversetzung von 8,7 sm in 380°. 06:12 - Getaucht zum Unterwassermarsch.
AN 3475 – Im Operationsgebiet angekommen.

U 6 Nordsee - AN 3486 - 06:00 - Tieftauchversuch bis 80 m. Ausfall des KDB. Operationsgebiet erreicht.

U 7 Nordsee - AN 4522 – Operationsgebiet erreicht. 20:36 - Eingang Funkspruch: "Stichwort Hartmut 18:15 deutscher Sommerzeit".
Beginn des Unternehmen Weserübung.

U 9 Nordsee - AN 2875 – Operationsgebiet erreicht. Wartestellung vor Norwegen. AN 2875 - 24:00 - Dampfer in Schußposition
gesichtet. Schießverbot.

U 10 Nordsee - AN 4283 - 19:55 – In Wartestellung. Eingang Funkspruch: "Stichwort Hartmut." Beginn des Unternehmen Weserübung.
Das Boot kommt zu spät in seine Position da der Backborddiesel defekt war.

U 13 Nordsee - AN 1627 - Starke See und diesig. Keine Waffenverwendungs- und Beobachtungsmöglichkeit.

U 14 Nordsee - AN 3844/AN 3494/AN 3455/AN 3451 – Im Operationsgebiet auf und ab gestanden.

U 17 Kiel/Wilhelmshaven – AO 77/AN 98 - Von Kiel kommend eingelaufen. Bereitschaft für das Unternehmen Weserübung.

U 19 Nordsee – AN 4521/AN 4246/AN 4242/AN 4211 - 18:15 - Befehl zum Beginn des Unternehmen Weserübung. Marsch ins
Operationsgebiet.

U 25 Nordsee/Nordmeer – AN 2882/AN 2328/AF 8749/AF 8483/AF 8465/AF 8436 - Eingang Funkspruch: "Boot tritt zur Gruppe 1, Wechsel
mit U 64". 300 sm weit weg. Marsch zu den Lofoten.

U 30 Nordmeer – AF 83 - Operationsgebiet erreicht, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordmeer – AF 8150 - Operationsgebiet erreicht, keine besonderen Vorkommnisse.

U 37 Dänemark Straße – AE 15 - Im Geleitschutz für HSK 16 ATLANTIS. AD 2657 - 19:40 - Aufgabe erfüllt.
Durch Winkspruch von ATLANTIS entlassen.

U 43 Nordsee/Wilhelmshaven – AN 95/AN 98 - 10:15 - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 46 Nordmeer – AF 3562 - 18:00 - Befehl zum Beginn des Unternehmen Weserübung.

U 47 Nordsee – AN 4229 - Viele Fischdampfer als Bewacher. AN 2166 - 14:35 - Getaucht. Wasserbomben weit weg. 19:00 - Der
Wasserbomben werfende Fischdampfer passiert. Kein Angriff. AN 2126 - 22:45 - Eingang Funkspruch: "Beginn des Unternehmen Weserübung".

U 48 Nordmeer – AF 7585 - Warteposition erreicht. 23:40 - Dampfer gesichtet. Angriffssperre. Wetter ist schlecht. See 7,
Wind WSW 7.

U 49 Nordsee – AN 23 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Befehl zum Beginn des Unternehmen Weserübung.

U 50 Wilhelmshaven/Nordsee – AN 98/AN 95 – Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Unternehmen Weserübung.

U 51 Nordmeer – AF 7978 - 22:15 - Eingang Funkspruch: "Beginn des Unternehmen Weserübung".

U 56 Nordsee – AN 2358 - 23:00 - Eingang Funkspruch: "U 56, neue Wartestellung in Planquadrat AF 8710".

U 57 Nordsee – AN 4147 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 19:38 - Eingang Funkspruch: "Beginn des Unternehmen Weserübung.

U 58 Nordsee – AN 1587/AN 1523/AN 1537/AN 1534/AN 1398/AN 1531 - Während der Nacht von der Insel Hoy starkes Scheinwerferlicht.
AN 1531 - 22:10 - Dampfer gesichtet. Ran- und wieder abgelaufen. Angriffsverbot laut Operationsbefehl.

U 59 Nordsee – AN 1529/AN 1537/AN 1561 - 02:08 - Großen Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 03:16 - Torpedo auf den Dampfer.
Treffer. Versenkt wurde die norwegische NAVARRA. 22:45 - Eingang Funkspruch: "Beginn des Unternehmen Weserübung 18:15 deutsche Sommerzeit".

U 60 Nordsee – AN 3152 - 19:18 - Eingang Funkspruch: "Beginn Unternehmen Weserübung 18:15 Sommerzeit.

U 62 Nordsee – AN 3429 - 03:40 - U 4 gesichtet. Erkennungssignal Austausch versucht. Eingang Funkspruch: "Beginn
Unternehmen Weserübung".

U 64 Wilhelmshaven/Nordsee – AN 98/AN 95 - 13:15 - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung Unternehmen Weserübung. Vorher
Sicherung des Hilfskreuzers HSK 16 ORION. 19:40 - Rauchfahne in Sicht. Könnte "ORION" sein. Suche.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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