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KTB U 24 - 18. Unternehmung Seite 8: Unterschied zwischen den Versionen

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1.) M.P.H.S.-Lage: Nördl. bis mittl. Ostküste 2 S-Boote, 1 M.K.B. Durch S-Boot U-Bootssichtung 2205 Uhr in 4420 N, 3820 Ost. Mittl. Ostküste 3 S-Boote, 1 M.K.B.
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Auch in "Otter" war während der ganzen Nacht und am heutigen Vormittag kein Verkehr und keine Bewachertätigkeit festzustellen. Fahre weiter mit südl. Kurs auf Potisperre zu. Beabsichtige während der Nacht vor der Chopi-Mündung auf- und abzustehen.
 
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1200 - Qu. 1645. Etmal: 37,5 sm über und 29,5 sm unter Wasser = 66,8 sm.
 
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| || colspan="3" | Auch in "Otter" war während der ganzen Nacht und am heutigen Vormittag kein Verkehr und keine Bewachertätigkeit festzustellen. Fahre weiter mit südl. Kurs auf Potisperre zu. Beabsichtige während der Nacht vor der Chopi-Mündung auf- und abzustehen.
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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07.05.1944
1900 - Vorlage F.T. 1048/7/x70: -SSD- Alle Seeboote:
1.) M.P.H.S.-Lage: Nördl. bis mittl. Ostküste 2 S-Boote, 1 M.K.B. Durch S-Boot U-Bootssichtung 2205 Uhr in 4420 N, 3820 Ost. Mittl. Ostküste 3 S-Boote, 1 M.K.B.
2.) Betr. Lage Sewa.
-U-Asto-
1935 - Qu. 1617. Aufgetaucht.
2000 - Qu. 9639, WSW 0-1, 0-1, c 5, 1020 mb, Sicht 3 sm, heller Mondschein.
2400 - Qu. 9635, WNW 1, 0-1, c 7, 1026 mb, Sicht 3-4 sm, heller Mondschein.
08.05.1944
0258 - Dämmerungsbeginn.
0305 - Qu. 1642. Getaucht.
0400 - Qu. 1642.
0800 - Qu. 1645.
1145 - Op.-Gebiet "Otter" verlassen, Op.-Gebiet "Panther" erreicht.
Auch in "Otter" war während der ganzen Nacht und am heutigen Vormittag kein Verkehr und keine Bewachertätigkeit festzustellen. Fahre weiter mit südl. Kurs auf Potisperre zu. Beabsichtige während der Nacht vor der Chopi-Mündung auf- und abzustehen.
1200 - Qu. 1645. Etmal: 37,5 sm über und 29,5 sm unter Wasser = 66,8 sm.
1253 - 2 entfernte Detonationen.
1255 - 2 entfernte Detonationen.
1352 - Qu. 1647. In rw. 130 Grad (310 Grad) 2 MBR 2.
1459 - Qu. 1647. In rw. 155 Grad (335 Grad) 2 MBR II.

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