KTB U 24 - 15. Unternehmung Seite 6: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | | || colspan="3" | 0426 - Horchpeilung rw. 85 Grad (310 Grad). | |
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| − | 0426 - Horchpeilung rw. 85 Grad (310 Grad). | + | | || colspan="3" | 0430 - Boot auf Sehrohrtiefe. 3 Zerstörer 25 - 45 Grad (250 - 270 Grad), Bug links, Lage 120, E= 4-5000 m, Vg.= etwa 22 sm. Es handelte sich um einen 1-Schornstein- und zwei 2-Schornsteinzerstörer. Ein Angriff ist aussichtslos. Das G.H.G. hat leider die Horchpeilung nicht rechtzeitig gegeben. Weiterhin war das Boot durch einen Übermittlungsfehler nicht um 04.15 Uhr auf Sehrohrtiefe, wie es von mir befohlen war. Dadurch ist eine glänzende Angriffschance verpasst, den die Zerstörer fuhren ohne Sicherung in Kiellinie. |
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| − | 0430 - Boot auf Sehrohrtiefe. 3 Zerstörer 25 - 45 Grad (250 - 270 Grad), Bug links, Lage 120, E= 4-5000 m, Vg.= etwa 22 sm. Es handelte sich um einen 1-Schornstein- und zwei 2-Schornsteinzerstörer. Ein Angriff ist aussichtslos. Das G.H.G. hat leider die Horchpeilung nicht rechtzeitig gegeben. Weiterhin war das Boot durch einen Übermittlungsfehler nicht um 04.15 Uhr auf Sehrohrtiefe, wie es von mir befohlen war. Dadurch ist eine glänzende Angriffschance verpasst, den die Zerstörer fuhren ohne Sicherung in Kiellinie. | + | | || colspan="3" | 0531 und 0605 - Je 3 Detonationen sehr weit. |
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| − | 0531 und 0605 - Je 3 Detonationen sehr weit | ||
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| − | | | + | | || colspan="3" | 0800 - Qu. 9176. Mein Hauptziel bildet vorerst der in Tuapse gemeldete Tanker. Gem. Erfahrung "U 19" stelle ich mich in 3-4 sm Küstenabstand auf, damit das Geleit von mir auch erfasst wird, wenn es weiter in See vorbeiläuft. Durch die Sicherungsstreitkräfte (Flugzeuge und Sicherungsfahrzeuge) werde ich rechtzeitig auf Angriffsposition kommen. Ich muß dabei vorläufig in Kauf nehmen, daß mir evtl. kleinere Fahrzeuge, die direkt unter der Küste laufen, entgehen. |
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| − | | || | + | | || colspan="3" | 0930 - Flugboot rw. 10 Grad (140 Grad) Lage links 80, tief, über dem Wasser. |
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| − | | | + | | || colspan="3" | Etmal: 7,6 sm über und 29,5 sm unter Wasser = 37,1 sm. |
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| 04.10.1943 | |||
| 0426 - Horchpeilung rw. 85 Grad (310 Grad). | |||
| 0430 - Boot auf Sehrohrtiefe. 3 Zerstörer 25 - 45 Grad (250 - 270 Grad), Bug links, Lage 120, E= 4-5000 m, Vg.= etwa 22 sm. Es handelte sich um einen 1-Schornstein- und zwei 2-Schornsteinzerstörer. Ein Angriff ist aussichtslos. Das G.H.G. hat leider die Horchpeilung nicht rechtzeitig gegeben. Weiterhin war das Boot durch einen Übermittlungsfehler nicht um 04.15 Uhr auf Sehrohrtiefe, wie es von mir befohlen war. Dadurch ist eine glänzende Angriffschance verpasst, den die Zerstörer fuhren ohne Sicherung in Kiellinie. | |||
| 0531 und 0605 - Je 3 Detonationen sehr weit. | |||
| 0710 - Flugzeug rw. 320 Grad (175 Grad), weit, tief, über Land, Kurs SW. | |||
| 0744 - Doppeldecker rw. 325 Grad (180 Grad), über Land. Kurs SO. | |||
| 0800 - Qu. 9176. Mein Hauptziel bildet vorerst der in Tuapse gemeldete Tanker. Gem. Erfahrung "U 19" stelle ich mich in 3-4 sm Küstenabstand auf, damit das Geleit von mir auch erfasst wird, wenn es weiter in See vorbeiläuft. Durch die Sicherungsstreitkräfte (Flugzeuge und Sicherungsfahrzeuge) werde ich rechtzeitig auf Angriffsposition kommen. Ich muß dabei vorläufig in Kauf nehmen, daß mir evtl. kleinere Fahrzeuge, die direkt unter der Küste laufen, entgehen. | |||
| 0930 - Flugboot rw. 10 Grad (140 Grad) Lage links 80, tief, über dem Wasser. | |||
| 1200 - Qu. 9179. Rauchwolke rw. 320 Grad (270 Grad). Darauf operiert. | |||
| Etmal: 7,6 sm über und 29,5 sm unter Wasser = 37,1 sm. | |||
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