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KTB U 24 - 13. Unternehmung Seite 12: Unterschied zwischen den Versionen

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0937 - Eingang FT 0902/13/x98 über russ. Flugz. ES.
 
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1000 - Qu. 9319. 30 Grad Flugzeug, weit, hoch, über Land, Kurs SO.
 
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1045 - Qu. 9319. Stiller Alarm, Flugzeug 0 Grad, mittl. E., tief, Kurs Süd.
 
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1107 - Qu. 9319. Vorlage FT 1024/13/x99. KR "Petersen": Sofort genauen Standort des in Leitnr. x92 erwähnten Landesteges melden. Warum Fehlschuß, warum kein zweiter Schuß ? -von U-Führung-
 
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1120 - Qu. 9319. Aufgetaucht.
 
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1200 - Qu. 9343, SW 1, Seeg. 0-1, c-m 2, 1021 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 95,4 sm über und 25,9 sm unter Wasser = 121,3 sm.
 
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1332 - Ausgang FT 1202/13/x03. U-Chef: Fehlschuß auf Landesteg "Mesib-Mündung" evtl. durch Strom. Daraufhin eingesetzter G 7a-Anlauf erfolglos, da dort kein Ziel mehr. "U 24"
 
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1419 - Qu. 9328. Stiller Alarm, 120 Grad Fahrzeug, E= 10 sm, Lage r. 10, Typ nicht auszumachen. Entschluß zum Unterwasserangriff. Boot läuft direkt darauf zu.
 
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1450 - Qu. 9328. 2 Flugboote durch Sehrohr in 220 Grad ausgemacht. Fliegen nach See zu.
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || colspan="3" | 1000 - Qu. 9319. 30 Grad Flugzeug, weit, hoch, über Land, Kurs SO.
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| || colspan="3" | 1045 - Qu. 9319. Stiller Alarm, Flugzeug 0 Grad, mittl. E., tief, Kurs Süd.
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| || colspan="3" | 1120 - Qu. 9319. Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 1200 - Qu. 9343, SW 1, Seeg. 0-1, c-m 2, 1021 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 95,4 sm über und 25,9 sm unter Wasser = 121,3 sm.
 
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| || U 24 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 13. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 1419 - Qu. 9328. Stiller Alarm, 120 Grad Fahrzeug, E= 10 sm, Lage r. 10, Typ nicht auszumachen. Entschluß zum Unterwasserangriff. Boot läuft direkt darauf zu.
 
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| || colspan="3" | 1450 - Qu. 9328. 2 Flugboote durch Sehrohr in 220 Grad ausgemacht. Fliegen nach See zu.
 
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| || colspan="3" | 1455 - Qu. 9328. Das Fahrzeug ist durch das Sehrohr noch nicht auszumachen.
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[KTB U 24 - 13. Unternehmung Seite 11|Seite 11]] ← Seite 12 → [[KTB U 24 - 13. Unternehmung Seite 13|Seite 13]] → → → [[KTB-U 24|KTB´s U 24]] → [[U 24]]

Aktuelle Version vom 21. Dezember 2023, 16:56 Uhr

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12.06.1943
W 0-1. "Petersen"
2400 - Qu. 6646, WNW 1, Seeg. 0-1, c 2, 1021 mb, Sicht 2-4 sm.
13.06.1943
0400 - Qu. 6683, O 2-3, Seeg. 1, c 1, 1021 mb, Sicht 12 sm.
0800 - Qu. 6932, NO 1-2, Seeg. 1, c 2, 1021 mb, Sicht 12 sm.
0937 - Eingang FT 0902/13/x98 über russ. Flugz. ES.
1000 - Qu. 9319. 30 Grad Flugzeug, weit, hoch, über Land, Kurs SO.
1045 - Qu. 9319. Stiller Alarm, Flugzeug 0 Grad, mittl. E., tief, Kurs Süd.
1107 - Qu. 9319. Vorlage FT 1024/13/x99. KR "Petersen": Sofort genauen Standort des in Leitnr. x92 erwähnten Landesteges melden. Warum Fehlschuß, warum kein zweiter Schuß ? -von U-Führung-
1120 - Qu. 9319. Aufgetaucht.
1200 - Qu. 9343, SW 1, Seeg. 0-1, c-m 2, 1021 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 95,4 sm über und 25,9 sm unter Wasser = 121,3 sm.
1332 - Ausgang FT 1202/13/x03. U-Chef: Fehlschuß auf Landesteg "Mesib-Mündung" evtl. durch Strom. Daraufhin eingesetzter G 7a-Anlauf erfolglos, da dort kein Ziel mehr. "U 24"
1419 - Qu. 9328. Stiller Alarm, 120 Grad Fahrzeug, E= 10 sm, Lage r. 10, Typ nicht auszumachen. Entschluß zum Unterwasserangriff. Boot läuft direkt darauf zu.
1450 - Qu. 9328. 2 Flugboote durch Sehrohr in 220 Grad ausgemacht. Fliegen nach See zu.
1455 - Qu. 9328. Das Fahrzeug ist durch das Sehrohr noch nicht auszumachen.

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