KTB U 66 - 28.04.1943 - Versionsgeschichte

Andreas am 7. April 2019 um 05:12 Uhr

2019-04-07T05:12:44Z

Andreas am 13. Januar 2019 um 09:55 Uhr

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| || '''UHRZEIT''' || '''ORT, WETTER, WIND usw.''' || '''VORKOMMNISSE'''
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| || || || Während des Unterwassermarsches entstanden durch neue Verpackung der Abgassammeleitung
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| || || || starke Ausdunstungen. Da CO² Entwicklung angenommen wurde Qualm aus dem Diesel gesaugt,
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| || || || und durch Kalipatronen gedrückt. Trotz arbeitens unter Tauchretter vielen nach einiger Zeit
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| || || || mehrere Soldaten um, auch in anderen Räumen. Andere Gase waren auch mit dem neuartigen
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| || || || Gasprüfer nicht festzustellen. CO² Gehalt betrug 0,7 %. Nach dem Auftauchen fielen noch
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| || || || mehrere Soldaten aus. Da unter diesen Umständen ein längerer Unterwassermarsch in der
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| || || || Biskaya nicht verantwortet werden konnte, Rückmarsch nach Lorient.
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| || 0205 || || F.T. Einlaufen wegen ungeklärter Gaserscheinung bei Unterwasserfahrt. Stehe 0400 Punkt Laterne. "Markworth"
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| || 0305 || || Alarm vor Ortung.
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| || 0505 || || Aufgetaucht.
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| || 0616 || || Aufgetaucht.
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| || 0800 || || Aufnahme durch Sperrbrecher.
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| || 1020 || || festgemacht im Skorff-Bunker.
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| || 1900 bis 2400 || || Standprobe.
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 <big><span style="color:black;">MITTWOCH - 28.04.1943</span></big><sup>
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-| || - || || Während des Unterwassermarsches entstanden durch neue Verpackung der Abgassammeleitung
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-| || || || starke Ausdunstungen. Da CO² Entwicklung angenommen wurde Qualm aus dem Diesel gesaugt,
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-| || || || Gasprüfer nicht festzustellen. CO² Gehalt betrug 0,7 %. Nach dem Auftauchen fielen noch
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-| || || || mehrere Soldaten aus. Da unter diesen Umständen ein längerer Unterwassermarsch in der
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-| || || || Biskaya nicht verantwortet werden konnte, Rückmarsch nach Lorient.
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+'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
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-| || 0205 || || <u>F.T.</u> Einlaufen wegen ungeklärter Gaserscheinung bei Unterwasserfahrt. Stehe 0400 Punkt Laterne. "Markworth"
+Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
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+Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
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-| || 0305 || || Alarm vor Ortung.
+Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
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+Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
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-| || 0505 || || Aufgetaucht.
+Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
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+Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
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 [[KTB U 66 - 27.04.1943|27.04.1943]] - [[KTB U 66 - 28.04.1943|28.04.1943]] - - [[KTB U 66 - 29.04.1943|29.04.1943]] - - [[U 66]] - - [[Hauptseite]]

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-| || '''<u>UHRZEIT</u>''' || '''<u>ORT, WETTER, WIND usw.</u>''' || '''<u>VORKOMMNISSE</u>'''
+| || - || || Während des Unterwassermarsches entstanden durch neue Verpackung der Abgassammeleitung
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 | || || || starke Ausdunstungen. Da CO² Entwicklung angenommen wurde Qualm aus dem Diesel gesaugt,